Nissan X-Trail – japāņu bezceļu mantojums
Domājot par japāņu automašīnām pēdējo desmitgažu laikā, var atsaukt atmiņā vairākas "pērles", kas kļuvušas par pasaules motorizācijas vēstures neatņemamu sastāvdaļu. Japāna un automašīnas – šī kombinācija atgādina tādus modeļus kā Toyota Supra, Mazda RX-7, Lexus LFA, Nissan Skyline un Subrau Impreza. Tomēr ražotāji no Uzlecošās saules zemes kļuva slaveni ne tikai ar drifta, tūninga un sporta automašīnām – viņi radīja daudzas bezceļa leģendas. Tieši japāņi radīja Hilux, Land Cruiser, Samurai un Patrol. Tieši japāņu automašīnu ekipāžas uzvarēja pasaules grūtākajos bezceļa rallijos. Šodien Eiropas tirgū pieejamajā Tālo Austrumu ražotāju piedāvājumā principā neatrodam no deviņdesmitajiem gadiem zināmas raupjas, vienkāršas un neticami izturīgas konstrukcijas, kuras nebaidījās no sala, sniega, smilšu vai forda kļūdām. . Pieaugošā SUV un krosoveru popularitāte, kas bieži tiek piedāvāti ar simboliski palielinātu klīrensu un tikai vienu asi, skaidri parāda, ka īstie SUV ar katru gadu drīz kļūs populārāki... ieies vēsturē. Tomēr šodien tiek piedāvātas dažas automašīnas, kas vai nu cenšas nest modeļu leģendas smago nastu (piemēram, Land Cruiser vai Hilux), bet kļūst par civilizētiem un elegantiem apvidus automobiļiem, vai arī ražotāji nolemj izlaist skaistas un pieklājīgas automašīnas, kas seko pašreizējam. tendences, kas, izņemot asfaltētu ceļu, nedrīkst apkaunot ne šādu automašīnu īpašniekus, ne to dizainerus. Vai ir iespēja atjauninātajam Nissan X-Trail turpināt Japānas apvidus auto tradīcijas?
Jauns, bet vecs
Nissan X-Trail tiek ļoti labi pārdots visā pasaulē, un tā pašreizējai paaudzei, kas šogad nedaudz atjaunināta, ir visas iespējas turpināt savu sēriju. Grūti nepamanīt, ka Nissan ir kļuvis par apvidus auto un krosoveru ekspertu: gan Juke, gan Qashqai un X-Trail izceļas no pūļa, sniedzot apmierinošu veiktspēju, ... braucot prieku un piedāvājot plašu funkciju klāstu tieši no standarta apdares līmenis. Izskatās, ka japāņu ražotājs ir atradis patentu, lai radītu modeļus, kas patiks patiešām milzīgai autovadītāju grupai visā pasaulē. Ņemot vērā atsevišķu kontinentālo tirgu specifiku, to var uzskatīt par milzīgu panākumu. Tā kā X-Trail un tā mazākie brāļi un māsas būtībā ir labas automašīnas, vai bija nepieciešama sejas korekcija? Protams! Pat modeļi, kas ir tirgū tikai gadu, izjūt katra jauna konkurenta smago elpu pārdošanā, tāpēc, lai neatpaliktu, jau pēc 4 gadiem bija nepieciešams veikt modernizāciju un stilistiskās korekcijas.
Čempionāta sastāvs nemainās?
Tāpat kā šogad atjaunotajā Qashqai, arī X-Trail nav veiktas nekādas revolucionāras izmaiņas, un tikai "dimanta pulēšanas" metode ir atjaunojusi automašīnas ārpusi un interjeru. Kadas ir zinas? LED dienas gaitas gaismas ir mainījušas “tekstūru”, no lauztas līnijas, kas sastāv no gaismas punktiem, ir izveidots viens segments - šīs izmaiņas jau ir parādījušās daudzās citu ražotāju automašīnās, un šajā jautājumā ir ievērotas mūsdienu tendences. Aizmugurē toņi ir tumšāki, salīdzinot ar versiju pirms facelift. Kas attiecas uz priekšējo buferi, režģis ir nedaudz augstāks, un dekoratīvā hromētā daļa ap Nissan U formas logotipu ir paplašināta. Apaļi miglas lukturi kļuva četrstūrveida, uzsverot agresīvāko automašīnas priekšpuses līniju. Ja vēlamies redzēt vizuālas izmaiņas, jāpiemin jaunās virsbūves krāsas, kas pievienojušās metālisko krāsu paletei: tumši sarkana, zila, brūna un oranža ir pēdējā krāsa, kas izceļ X-Trail. izceļas no pelēko, melnbalto SUV pūļa uz ceļa. Vai pietiek runāt par "Jauno X-Trail"? Nav nepieciešams. Tomēr automašīna joprojām izskatās svaiga un stilistiski neatšķirama no citu ražotāju konkurējošiem modeļiem, un sejas uzlabošana ir paredzēta, lai atgādinātu potenciālajiem pircējiem, ka Nissan piedāvā pievilcīgu SUV piedāvājumu.
Iekšpusē lielākās izmaiņas ir jau no Micra un Qashqai modeļiem pazīstamā pārveidotā stūre – tā izskatās daudz labāk nekā līdz šim izmantotā, un tieši šis elements mūsdienās pārstāv X-Trail UN‡. Stūres apmalei ir burta "D" forma, ļoti labi iederas rokās. Vadības ierīces, tostarp kruīza kontrole, tālrunis un radio, ir viegli lasāmas, ērti izvietotas un viegli pierast. Interjera izmaiņas ir tādas, ka vairāk elementu ir apvilkti ar ādu (augšējā TEKNA apdarē), un durvju paneļus rotā elementi, kas krāsoti oglekļa šķiedras struktūrā - mūsuprāt, nevajadzīga "izlikšanās" - klaviermelna. ar to pietiktu. Informācijas paneļa forma un instrumentu izvietojums, multimediju sistēma un pat deflektori un slēdži palika nemainīgi. Šajā jautājumā nav slikti, bet dažviet varētu nomainīt apdares materiālus uz labākiem. Viena no precizējošām izmaiņām ir manuālās pārnesumkārbas sviras augstums – tas ir nedabiski garš.
Оснащение протестированной нами версии TEKNA, оснащенной самым мощным дизельным двигателем мощностью 177 л.с., полным приводом и механической шестиступенчатой коробкой передач, соответствовало каталожной цене, то есть 169 150 злотых с окраской металлик. Хоть цена и не низкая, но утешает, что за эту цену мы получаем полностью укомплектованный автомобиль. На борту вы найдете, среди прочего: систему помощи при движении по полосе и слепую зону, камеры с обзором на 360 градусов, сиденья с электроприводом и кожаной обивкой, люк на крыше, светодиодные фонари FULL LED и аудиосистему BOSE®. Было ли что-то, что вы только что пропустили? Ниссан не предлагает вариант вентиляции для передних сидений, а полная кожа без перфорации чувствуется в жаркие дни. На данный момент активный круиз-контроль также недоступен — он дебютирует через несколько месяцев с новой системой полуавтономного вождения под названием Nissan ProPILOT, хотя покупателям, которые хотят решиться на премьерные экземпляры, стоит забыть о таких приятностях. Пассажиры, путешествующие во втором ряду, не могут пожаловаться на отсутствие комфорта – места для ног действительно много, спинка дивана имеет регулируемый угол наклона, а крайние места имеют опцию подогрева. За дополнительную плату в размере 6500 4000 злотых в версии N-CONNECTA (также включает люк) и 565 445 в версии TEKNA X-Trail может стать семиместным автомобилем. Два места «в багажнике», как и в большинстве автомобилей этого сегмента, предлагающих подобное решение, должны использоваться время от времени, и их могут с комфортом использовать более молодые пассажиры. Дополнительные два сиденья уменьшают объем багажника (фальшпол) с литров до литров — разумеется, в -местном варианте.
Labi uz ietves, lieliski uz grants
Дизельный двигатель мощностью 177 л.с. объемом два литра происходит от конюшни Renault, о чем свидетельствуют буквы dCi в спецификации. Этот агрегат с крутящим моментом в 380 Нм кажется идеальным для этого автомобиля. Автомобиль на удивление осознанно реагирует на нажатие педали газа, и у водителя создается впечатление, что ускорение и маневренность, гарантированные силовым агрегатом, именно такие, какими и должны быть. Работа коробки передач особого внимания не привлекает: то есть не очень приятная в обращении, но и нареканий не вызывает. Передаточные числа, особенно первая и вторая передачи, довольно короткие. Эта характеристика неудобна при езде по более сложным и менее ровным покрытиям: часто бывает, что двигатель устает на первой передаче, а после включения 8000 возникает проблема с плавностью хода, потому что скорость слишком низкая. Поэтому всем тем, кто планирует чаще ездить на X-Trailem по асфальту, мы предлагаем выбрать комплектацию с автоматической коробкой передач Xtronic (дополнительно злотых по сравнению с механической версией).
Uz ietves Nissan SUV uzvedas diezgan paredzami. Pat tad, ja dinamiskāks mēs pārvaram slēgts, ļauj stingri noturēt kāpuru. UStūre nepalīdz, bet netraucē precīzai stūrēšanai, un pats stūres pastiprinātājs ir lielisks, it īpaši, novietojot manevrus uz deviņpadsmit collu diskiem. Virsbūve, kā jau SUV, pat pie ātrākiem manevriem bīstami neripo uz sāniem, un vilces kontroles sistēma "iejaucas" diezgan vēlu un ne pārāk strauji. Balstiekārta ir uzstādīta ērti, bet ne pārāk mīksta, ļaujot viegli pārvarēt dziļus izciļņus (pat uz 19 collu riteņiem), vienlaikus saglabājot pārliecību par braukšanu. Rezumējot, X-Trail ir ļoti patīkami braukt, un tas ir labākais D dzinējsdīzelis šķiet minimums un optimālais reizē.
Kas notiek, braucot pa zemes ceļiem? Pirmkārt, būtu jauki izslēgt vilces kontroli, lai sajustu 4x4 piedziņu. Kad izmēģinājām auto diezgan garā bezceļa posmā kalnos pie Vīnes, ātrais maršruts ar daudziem asiem pagriezieniem un kāpumiem, kā arī irdenais akmeņains segums lieliski apliecināja abu ass piedziņas faktisko piemērotību. Interesanti, ka pilnībā var paļauties uz automātiskās pārnesumkārbas vadības sistēmu (4X4 piedziņas bloķēšana iespējama līdz pat 40 km/h ātrumam), kas optimāli un acumirklī nodod jaudu un griezes momentu tur, kur tas visvairāk nepieciešams. Liels pārsteigums bija elektroniskās shēmas novērojums, kas reāllaikā parāda, uz kuru asi tiek pārsūtīts piedziņa. Pārsteidzoši, pat subjektīvi sarežģītos apstākļos gandrīz 90% jaudas tika pārnesti uz priekšējo asi, un tomēr X-Trail drosmīgi spēja atgūties no jebkādas apspiešanas.
Mazumtirdzniecības SUV uz wspóÅ‚czesnÄ… miarÄ™
Saskaņā ar ražotāja statistiku, X-Trail ir pasaulē vislabāk pārdotais transportlīdzeklis savā segmentā. Šis ir kārtējais apstiprinājums teorijai, ka Nissan spēj radīt objektīvi labu krosoveru jeb SUV. Atjauninātajiem modeļiem ir lieliska iespēja turpināt paplašināties jaunos tirgos un nostiprināt savas pozīcijas tur, kur tie ir līderi. Jaunā X-Trail cenrādis sākas no 102 000 PLN – par šo cenu iegūstam 1.6 litru turboauto ar 160 ZS. un griezes moments 240 Nm - pieejams tikai ar manuālo pārnesumkārbu ... Pārnesumi. Lētākais dīzelis VISIA versijā ir pat par 8500 PLN dārgāks par benzīnu - arī tas ir 1.6, taču jauda nokrītas līdz 130 ZS, bet griezes moments pieaug līdz 320 Nm. Abas konfigurācijas ir pieejamas tikai ar priekšējās ass piedziņu. Lētākā versija ar 4x4 piedziņu ir 130 ZS dīzelis. ar ACENTA manuālo aprīkojumu standarta aprīkojumā, un tā cena pieaug līdz 129 300 PLN. Pilnībā aprīkota TEKNA versija ar dārgāko divu toņu polsterējumu var maksāt vairāk nekā 180 000 PLN, taču pilnībā aprīkotam SUV ar automātisko, visu riteņu piedziņu un iespēju pārvadāt 7 cilvēkus, tas nešķiet pārmērīgi. summa.
Vai jaunais un vecais X-Trail kļūs par bestselleru Polijā? Konkurence ir sīva, un Skoda Kodiaq kļūst par septiņu sēdvietu SUV zvaigzni. Līdzīgās summās var apsvērt iespēju iegādāties lielāku Kia Sorento, Hyundai Santa Fe vai Mitsubishi Outlander. Nissan pārliecina, ka tas ir labs visādā ziņā: tas labi izskatās, labi brauc un tam ir laba cena. Noteikti nav ideāli, bet jums tas varētu patikt.
