Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 ZS CVT – Tests uz ceļa
saturs
Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 CVT – tests uz ceļa
Pagella
Nissan X-Trail labi brauc pa ceļu un neapšaubāmi ir vēl labāks bezceļa apstākļos. Restyling padarīja to modernāku un tehnoloģiski progresīvāku, it īpaši iekšpusē. Arī vietas ir pietiekami daudz (nolaižot sēdekļus, tas kļūst par septiņvietīgu), taču neprecīzā stūre un CVT pārnesumkārba (kas skrejriteņa efektu) nedaudz sabojā braukšanas pieredzi.
La Nissan X-Trail iegūst sejas korekciju un nes sev līdzi daudz mazu jauninājumu. Nissan SUV lielākoties tiek atjaunināts, lai atdarinātu Qashqai māsas izskatu un izaugtu par 5 cm.
Uz kuģa ir patiešām daudz vietas: 5 sēdekļi, kurus var pārvērst par 7, viens Bagāžnieks 565 litri kas var kļūt gandrīz par 2.000, ja jūs "visu sasitīsit" un plašu salonu, kas pilns ar nodalījumiem.
Turklāt ir mazāka un sportiskāka stūre, jauni materiāli, kas ir skaistāk izskatīties un justies; jaunas iespējas, piemēram Bose Premium ar 8 skaļruņiem, DAB radio un 7 collu skārienekrāns; un jaunas drošības sistēmas, piemēram, brīdinājums par aizmugurējo krustojumu un ProPilot (paredzēts 2018. gadā), kas nodrošina dažus autonomas braukšanas elementus.
Mūsu testa versija ir visspēcīgākā 2.0 dīzelis 177 ZS с četru riteņu piedziņa un pirmās klases aprīkojums Tekna.
CITY
Neskatoties uz izmēru Nissan X-Trail pilsēta ir ērta un mierīga. Dzinējs 2.0 177 ZS turbodīzelis tam ir liels griezes moments un tas ir diezgan kluss, kā arī labi sader ar CVT automātisko pārnesumkārbu (pēc izvēles). IN Pārslēgt variatoru viņš, kā vienmēr, ir ļoti mīļš un padara braukšanu gludu; tas var arī "atdarināt" parastās ātrumkārbas pārnesumus, bet joprojām ir daudz slīdēšanas un slīdēšanas.
ĀRPUS PILSĒTAS
La Nissan X-Trail tas ir garāks un garāks par māsu Qashqai (ar kuru tai ir kopīga šasija), un tā jūtas uz ceļa. Tas ir mazāk manevrējams un neērtāks pagriezienos, bet ērtāks un mīkstāks boksos, braucot atvieglinātā veidā. Nu, dzinējs tā vietā: pietiekami spēcīgs un spēcīgs pārvadāt gandrīz 1800 kg automašīnas. IN jauktais patēriņš apgalvoja 18,8 km / l, bet reālāk ir gaidīt patēriņu 15-16 km / l, kas joprojām ir ļoti labs šāda veida automašīnām.
šoseja
Uz šosejas Nissan X-Trail ceļot droši un klusi 130 km / h pie motora apgriezieniem 2250 apgr./min... Atbilstošs patēriņš: uzņēmums apgalvo, ka uz automaģistrāles vidēji ir aptuveni 16 km / l, kamēr mēs to varējām 12 km / l.
Diemžēl nav adaptīvās kruīza kontroles.
DZĪVE UZ BORA
Interjeri Nissan X-Trail 2.0 dCi 4WD Xtronic CVT tie ir labi izstrādāti un racionāli. IN sēdekļi ir ērti un labi regulējami, kamēr vieta patiešām ir dāsna. Ja vēlaties, varat salocīt sēdekļus un iegūt vēl divus, pat ja tie ir improvizēti. Tādējādi pārveidotajai versijai ir modernāks izskats (mazāka un sportiskāka stūre, jauns ekrāns un jauni ieliktņi), taču tomēr ir dažas paviršas detaļas, kas ir pretrunā ar kopējo kvalitāti.
Izcils tomēr Bagāžnieka tilpums ir 565 litri.
CENA UN IZDEVUMI
La Nissan X-Trail ir sākuma cena 29.850 евро; versija Tekna mūsu tests ar 2.0 dCi motoru un četru riteņu piedziņu ir tā vērts 39.440 eiro.
Tekna versijā ir standarta aprīkojums ar visu nepieciešamo un vairāk: parkošanās sensoriem, LED lukturiem, 19 collu riteņiem, divu zonu klimatu, kruīza kontroli, 5 collu informācijas un izklaides sistēmu un daudz ko citu.
DROŠĪBA
La Nissan X-Trail tai ir atbilstoša bremzēšana un tā ir stabila visos apstākļos. Pilnpiedziņa ir ļoti efektīva arī uz sniega un uz slidenas virsmas.
TEHNISKAIS APRAKSTS
IZMĒRI
| Garums | 469 cm |
| platums | 183 cm |
| augstums | 164 cm |
| Muca | 565-1996 litri |
| svars | 1795 kg |
TEHNIKA
| dzinējs | 4 cilindru dīzeļdegviela, 1995 cmXNUMX |
| Spēja | 177 CV pie 3750 svariem / min |
| pāris | 380 Nm līdz 2.000 ieejas |
| pārraidīt | Automātiskā KTV |
| Vilces | Pastāvīgs integrālis |
DARBINIEKI
| 0-100 km / h | 9,1 sekundes |
| Velocità Massima | 204 km / h |
| patēriņu | 5,6 l / 100 km |
