Nissan Terrano II - čempions šajā jomā, datorzinātnieks dzīvē?
Nissan ir zīmols, kuram diemžēl nav paveicies ar uzņēmumiem. 12. gadsimtā viņa sadarbība ar Renault nebeidzās labi – ražoto automašīnu kvalitāte strauji kritās un zīmola tēls krietni cieta. Lielisks piemērs tam ir Primera P.
Taču japāņu ražotājs jau iepriekš ir izteicies par samērā apšaubāmu zīmola tēlu, piemēram, Terrano II apvidus auto gadījumā.
Kopuzņēmuma ar Ford rezultātā tika izveidoti divi modeļi: iepriekš minētais Terrano II un Ford Maverick. Tomēr šī sadarbība bija diezgan specifiska - gandrīz viss automašīnas izstrādes nasta gulēja uz Nissan pleciem, un Ford darbojās kā sponsors - "viņš iedeva naudu".
Sākotnējais abu modeļu pārdošanas periods liecināja, ka tirgū labi veiksies tikai viens no tiem – Nissan bija ne tikai labāks cenas ziņā, bet arī piedāvāja daudz labākus garantijas nosacījumus. Tātad Nissan SUV tika pārdots negaidīti labi, un Ford Maverick, lai arī šādā formā, palika ražošanā līdz 2000. gadam, kad parādījās tā pēctecis, taču tam nebija galvu reibinošas karjeras un patiesībā izrādījās, ka tas bija nepareizs Ford ieguldījums. .
Atgriežoties pie Terrano II, automašīnai bija iespaidīgas bezceļa iespējas – uz rāmja montēta virsbūve, neatkarīga priekšējo riteņu piekare, bruņota un izturīga stingra ass aizmugurē, aizmugurējo riteņu piedziņa ar reduktoru. un iespaidīgais klīrenss – tas viss padarīja nolaišanos no cietas zemes meža gaisa kanālos ietilpīgajam Nissan par lielu problēmu.
Diemžēl izcilās bezceļa īpašības negatīvi ietekmēja automašīnas stabilitāti, ātri braucot pa ceļiem. Augstās un šaurās virsbūves, augstā klīrensa, mīkstās piekares, lielās pašmasas un pilnīgi nepiemērotās bremžu sistēmas (pārāk mazi diski) dēļ braukšana ar ātrumu virs atļautā izrādījās ne tikai nepatīkama, bet arī salīdzinoši bīstama. .
Interjers? Ļoti ietilpīgs, ar lielu bagāžnieku, kas papildus ir aprīkots ar papildu "sviestmaizi" piecdurvju versijā, kas var pārvadāt divus papildu pasažierus. Tiesa, gaitas komforts uz šiem sēdekļiem ir gandrīz nulle, taču nepieciešamības gadījumā patīkami apzināties, ka auto nelielos attālumos var pārvadāt pat septiņus cilvēkus.
Taču ar to arī Terrano II salona priekšrocību saraksts diemžēl beidzas. Salons var būt ietilpīgs, taču izpildījums ir tālu no Japānas standartiem. Slikta plastmasa, sliktas kvalitātes polsterējums, švaki sēdekļu stiprinājumi – saraksts tiešām ir garš. Tiesa, jaunākie modeļi, t.i. izlaistas pēc pēdējās modernizācijas 1999. gadā, šajā jautājumā tie izskatās daudz labāk, taču joprojām ir tālu no ideāla.
Diski? Izvēle ir salīdzinoši neliela un aprobežojas ar vienu benzīnu un trim dīzeļiem. Ieteicamās vienības? Izvēle nav tik vienkārša...
2.4 litru benzīna dzinējs saražo tikai 118 - 124 ZS. Ar to noteikti ir par maz 1600 - 1700 kg smagai automašīnai. Jaudas trūkums tiek konstatēts ne tikai uz ceļa, bet arī uz lauka. Tiesa, piedziņa ir pamatīga un ne pārāk problemātiska, bet ja nu tā ekonomija un braukšanas prieks ir niecīgā līmenī.
Tātad dīzeļi paliek. Diemžēl arī šajā gadījumā lieta ir pārsteidzoši skaidra. Tiesa, izvēlei ir trīs dzinēji: 2.7 TDI 100 km, 2.7 TDI 125 km un 3.0 Di 154 km, taču katram no tiem ir daži "trūkumi". Turbokompresors pēkšņi sabojājas 2.7 litru agregātam, kas arī ir ļoti dārgs. 3.0 Di dzinējs ir ne tikai dārgs iegādei, bet arī ļoti jutīgs pret izmantotās dīzeļdegvielas kvalitāti. Tāpēc mehāniķi iesaka nomainīt degvielas filtru, mainot motoreļļu (laba kvalitāte). Rezumējot, pareizi uzturēta 3.0 Di šķiet vissaprātīgākā izvēle.
Diemžēl Barselonā ražotais Nissan Terrano II ir auto, kas neatbilst “īstā japāņu” tēlam. Par to liecina ne tikai Dekra ziņojumi, bet arī pašu lietotāju komentāri. Biežas kļūmes elektronikā un slēdžos, nestabils sajūgs, avārijas turbokompresori, vājas bremzes – tās ir tikai dažas no izplatītākajām japāņu rodstera saslimšanām. Ja tam pieskaita augstās detaļu cenas un augstās maksas dēļ lielās dzinēja jaudas, izrādās, ka Nissan Terrano II ir auto, kuru ir vērts ieteikt, taču tikai cilvēkiem, kam šis modelis patīk, kuri spēj samierināties ar tā kaprīzo raksturu un rezultātā augstas uzturēšanas izmaksas.serviss.
