Nissan Sunny - "jautri", bet garlaicīgi
Varbūt 15-16 mēneši. Sarkanas cirtas atkal un atkal krīt uz viņas skaistās sejas un aizver viņas brīnišķīgās zilgani zaļās acis. Gandrīz no rīta līdz vakaram ar nelieliem miega pārtraukumiem viņa var skraidīt pa dzīvokli, mocīt slinku kaķi un organoleptiski pārbaudīt katru priekšmetu, kas nonāk viņas mazo rociņu rokās. Saulaini, šādu vārdu savam mazulim izvēlējušies draugi. "Lieliski!" Es domāju, kad pirmo reizi viņu ieraudzīju. “Ar šādu vārdu tumši mākoņi neslēpsies pār tevi,” es domāju katru reizi, kad viņas pasaulīgās intereses acis paskatījās uz šo garlaikoto kaķi.
Nissan japāņu mārketinga darbinieki noteikti izdarīja tādu pašu pieņēmumu. Kad 1966. gadā viņi pasaulei prezentēja jaunu sava subkompakta modeli, piešķirot viņai šādu segvārdu, viņi automātiski radīja laimes oreolu ap automašīnu un tās īpašnieku. Galu galā, kā var justies nelaimīgs šādā automašīnā?
Žēl, ka Sunny vairs nav Nissan izstāžu zālēs. Žēl, ka tik jautrs automobiļu nosaukums tika atmests par labu blāvi skanošajam Almery. Žēl, jo paliek arvien mazāk automašīnu, kuru nosaukumā ir pozitīva enerģija.
Sunny pirmo reizi parādījās 1966. gadā. Patiesībā tad tas nebija pat Nissan, bet gan Datsun. Un tā secīgi, paaudzēm B10 (1966 - 1969), B110 (1970 - 1973), B210 (1974 - 1978), B310 (1979 - 1982), Nissan iestrēga neatkarīgi radītu "Nissan / Datsun" mudžeklī. ”. Visbeidzot, 1983. gadā, kad tika ieviesta nākamās paaudzes automašīna, B11 versija, Datsun nosaukums tika pilnībā atcelts, un Nissan Sunny noteikti kļuva par... Nissan Sunny.
Tā vai citādi, ar B11 paaudzi, kas tika ražota 1983.-1986.gadā, Nissan kompaktās aizmugures piedziņas ēra beidzās. Jaunais modelis ne tikai mainīja nosaukumu un noteica jaunu tehnoloģisko virzienu, bet arī kļuva par izrāvienu kvalitātes jomā. Labāki interjera materiāli, vadītājam draudzīgs salons, vairākas virsbūves iespējas, moderni spēka agregāti – Nissan arvien vairāk gatavojās ienākt Eiropas tirgū ar spiedienu.
Un tā arī notika – 1986. gadā Eiropā tika prezentēts pirmās/nākamās paaudzes Sunny, kas Eiropas tirgū saņēma apzīmējumu N13, bet ārpus Eiropas tika parakstīts ar simbolu B12. Abas versijas, Eiropas N13 un Āzijas B12, bija tehniska un tehnoloģiska vienotība, bet Eiropas versijas korpuss tika izstrādāts gandrīz no nulles, lai apmierinātu prasīga klienta gaumi.
1989. gadā tika prezentēta Nissan Sunny B13 japāņu versija, kas Eiropai bija jāgaida līdz 1991. gadam (Sunny N14). Automašīnas viena no otras atšķīrās tikai nedaudz un tos vadīja tie paši spēka agregāti ar nedaudz atšķirīgu jaudu. Tieši šī paaudze padarīja Sunny par sinonīmu uzticamai japāņu inženierijai. Uzticamības statistikā, kā arī pēc īpašnieku atsauksmēm Sunny N14 tiek uzskatīts par vienu no labākajām un izturīgākajām Japānas koncerna automašīnām. Diemžēl askētiskais raksturs un pat askētiskais aprīkojums lika automašīnai veikt savu galveno uzdevumu, kas bija transportēt no punkta A uz punktu B, bet neko citu tas nepiedāvāja. Tāds neiznīcināms "darba zirgs"...
1995. gadā ir pienācis laiks pēctecim ar nosaukumu ... Almera. Vismaz Eiropā modelis joprojām tiek ražots Japānā ar tādu pašu nosaukumu. Un tagad diemžēl Eiropas tirgū mūžs vienam no "jautrākajiem" auto tirgū ir beidzies. Vismaz pēc vārda...
