Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Ja jums patīk Qashqai + 2, tam var būt diezgan daudz iemeslu. Pirmkārt, viņš jums patīk, jo jums viņš vienkārši patīk. Viņa izskats. Qashqai+2 ir arī automašīna, kas piedāvā visu to labo, ko varat iegūt, tajā sēžot.

Sēdekļa augstums ir aptuveni sēžamvietas augstumā, tāpēc strāva neprasa lielas pūles, viss iekšā ir kaut kā īstajā vietā un pārsvarā intuitīvi pieejams, visi galvenie slēdži ir viegli darbināmi, braukšanas stāvoklis patīkams. un skats ir ļoti labs.

Vēlāk atklājas, ka pat ar šo Nissan viņi nespēja novietot pogu, lai apietu borta datora ieteikumu saprātīgākā vietā (tā joprojām atrodas bīstamā vietā blakus sensoriem) un šo sānu satvērienu, it īpaši sēdekļiem uz sēdekļa, ir neefektīva. Tas ir īpaši svarīgi, ja kādā brīdī nākotnē izvēlaties ādas salonu.

Tomēr Qq ir pietiekami iesildījies, lai iedziļinātos cenrādī. Dzinējs 1.6? Nu, jūs varat darīt vairāk nekā iebraukšanas piedāvājums, kas parasti ir vairāk vai mazāk pieejams zemās bāzes cenas dēļ, un tāpēc dzinējs kā tāds ir nedraudzīgs, lai apdzītu, kad un kur.

Benzīns 2.0? Jā, Qq tiešām nav apvidus auto, vismaz Nissan to tā netirgo. Un tas ir pareizi: viņu rīcībā ir īsti dažādu formu SUV. Tomēr klusai un tajā pašā laikā ērtai braukšanai turbodīzelis šeit ir ļoti saprātīga izvēle. Un 1.5 dCi, kā mēs zinām, ir ļoti draudzīgs dzinējs.

Kā ar saišķi? Pamata Visia jau ir diezgan bagāta, bet ESP būs jāiemaksā krietni 600 eiro. Nedaudz, bet āda uz stūres, dalāma automātiskā mašīna, atdzesēts priekšējais nodalījums, lietus sensors. ... Izklausās labi.

Tātad, viens solis uz priekšu - Tekna. Kā arī Boss skaļruņi, ksenona lukturi un viedā atslēga, bet te jau esam pārgājuši no Tekna uz Tekno Pack. Taču to nevar panākt ar 1.5 dCi dzinēju. Hm. .

Un šeit mēs esam ar versiju 2.0 dCi Tekna Pack. Bet, ja esam tik tālu nonākuši un ja mums ir arī četru riteņu piedziņa, būsim nedaudz izvēlīgi.

Skārienekrāna navigācijas sistēma, USB ieeja, MP3, ko var straumēt, izmantojot Bluetooth (piemēram) no mobilā tālruņa, atpakaļgaitas kamera, apsildāmi ādas sēdekļi un 18 collu riteņi Premium komplektā ir loģiskas augošās apetītes sekas. Pa to laiku mēs dubultojām sākumcenu, nedaudz pievienojām un izveidojām automašīnu, kas līdzīga tai, ko jūs redzat šeit fotogrāfijās.

Nav no kā izvēlēties, bet ļaujiet tam būt tādam, kāds tas ir. Šobrīd mēs sēžam vienā no dārgākajām Qashqays un jau esam uzskaitījuši gandrīz visas labās lietas.

Jebkurā gadījumā mēs nedrīkstam aizmirst, ka šim Qq ir septiņi sēdekļi, pēdējais (un katrs atsevišķi) ar vienu nogriezienu uz leju, un otrā sēdekļu rinda ir sadalīta trīs daļās proporcijā (aptuveni) 40: 20 : 40. Interesanta un dažos gadījumos noderīga konfigurācija, jo īpaši tāpēc, ka vieta aizmugurējos sēdekļos, tas ir, trešajā rindā, ir pilnīgi pietiekama vidējam pieaugušajam.

Vienīgā neapmierinātība ir augstā dibena dēļ, kas praksē nozīmē, ka uz sēdekļa ir tikai sēžamvieta, un kājas ir paceltas (augstā dibena dēļ).

Bet pircēju, iespējams, visvairāk un galvenokārt interesē autovadītāja darba vieta. Jauka stūre, bet varbūt dažas tālvadības pultis (dažas) uz tās šķērssijām. Ir mērinstrumenti, kuriem ir arī borta datora ekrāns, kas var parādīt pašreizējo zīmējumu.

Tas atkal parādās kā sloksne, kas nav ļoti precīza, taču ir vēl viens interesants fakts: virs sloksnes parādās skaitlis, kas parāda vidējo plūsmas ātrumu piemērota izmēra vietā.

Labi, ka neizvēlējāmies automātisko pārnesumkārbu. Ne tāpēc, ka tas būtu slikti, bet gan tāpēc, ka instrukcija ir lieliska. Pārnesumu skaitļi ir ļoti labi saskaņoti, bet iespaidīgākais ir pārnesumu svira vai tās kustības, kas ir ārkārtīgi īsas, un attālums starp garenvirziena kustībām (ziniet, klasiskais H-pārnesumu izvietojums) ir absolūti mazs. Transmisija, ar kuru būtu apmierināti daudzi sporta auto!

Mēs paveicām labu darbu ar navigācijas izvēli, bet galveno ceļu mēs šķērsojām tikai no Dzimtenes. Mēs zinām, ka Nissan tur var piegādāt visu Slovēniju. Pat USB ports, kurā ir mūzika, jau šķiet obligāts, taču, ja Qashqai tajā pievienojat USB dongli, jūs atsakāties no citādi noderīgās dziļās atvilktnes. Ļoti žēl.

Arī aizmugurējā kamera ir labs ieguldījums, taču ar skaidru piebildi: lietus laikā redzamība ir slikta un pat bez lietus - ārkārtīgi plašā skata leņķa dēļ, kas kropļojuma dēļ izkropļo attāluma sajūtu - tā īsti nevar. palīdzēt ar attēlu.

Tas noteikti būtu lielisks atbalsts audioierīcei (kuras Qq nav), taču tas var nebūt efektīvs bāzes piederums šaurai autostāvvietai. Un, kad mēs esam nedaudz negribīgi: drošības jostas sprādze ir diezgan augsta un var iekost elkoņā.

Tālāk ir vēl viena lieliska lieta par šo automašīnu: dzinējs, kas nav ne pārāk skaļš, ne trīcošs, bet arī pamanāms dīzeļdzinējs. Tomēr tas ir tikai netipisks dīzeļdzinējs, kas darbojas vienmērīgi un drosmīgi griežas tahometra sarkanā lauka sākumā (4.500), līdz 5.250 apgriezieniem minūtē, kur paātrinājums apstājas vienmērīgi.

Tas ir arī ļoti spēcīgs griezes momenta ziņā, tāpēc vadītājs nejūtas pietrūcis pat tad, kad automašīna ir pilnībā piekrauta. Viegli iedarbināt, bet apdzīt (pa lauku ceļiem) arī. Un varbūt tāpēc mēs neizvēlējāmies mazāku turbodīzeļu, 1 litru.

Pateicoties diezgan augstajai virsbūvei, Qq noder arī tur, kur zem riteņiem nav asfalta, un ļoti palīdz jau pieminētais labais motora griezes moments un pilnpiedziņa.

Šī ir šķirne, kas piedāvā trīs iestatījumus: aizmugurējā riteņpāra atspējošana (piemēram, uz sausas un asfalta virsmas, lai taupītu degvielu), pastāvīga visu riteņu piedziņa ar centrālo sajūgu (piemēram, drošai braukšanai kalnā) un bloķēšana. vidējais sajūgs - piemēram, ja jums ir nepieciešams rakt dažas neērtības, piemēram, sniegu un dubļus.

Tāpēc šāds Qashqai ir ļoti draudzīgs un izpalīdzīgs auto, kas mīl ģimeni un visus tās veidus. Tiesa, gatavošanās gaitā mums vajadzēja spert labu soli uz priekšu, taču mēs tomēr sasniedzām mērķi. Kas nav vienmēr un ne visur.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Pamatdati

Pārdošana:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bāzes modeļa cena:	31.450 €
Testa modeļa izmaksas:	31.950 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	110kW (150 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	10,5 ar
Maksimālais ātrums:	192 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	6,8l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.995 cm? – maksimālā jauda 110 kW (150 ZS) pie 4.000 apgr./min – maksimālais griezes moments 320 Nm pie 2.000 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšpiedziņas dzinējs (saliekama pilnpiedziņa) - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 215/55 R 18W (Continental ContiPremiumContact2).
Jauda:	maksimālais ātrums 192 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 10,5 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,8/5,7/6,8 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 179 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.791 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.356 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.541 mm - platums 1.783 mm - augstums 1.645 mm - garenbāze 2.765 mm - degvielas tvertne 65 l.
Kastīte:	410 1.515

оценка

• Katru reizi, sēžot Qashqaia, mēs uzzinām, no kurienes radās šī Nissan popularitāte. Pat ja tas nav iespaidīgs pēc izskata, tas atspoguļo tieši to, kas vidējai ģimenei vajadzīgs kā galvenais pārvietošanās līdzeklis. Žēl, ka, lai iegūtu pilnu paketi, ir jākāpj piedāvājuma augšgalā. Bet tas nav nekas jauns.

Mēs slavējam un pārmetam

laikā

dzinējs

pārnesumkārba, svira

augs

plašums arī trešajā rindā

izskats

draudzīgums (īpaši vadītājam)

borta datora poga uz sensoriem

slikta sānu saķere ar priekšējiem sēdekļiem

tai nav skaņas stāvvietas palīglīdzekļa

no Slovēnijas navigācijā ir tikai galvenais ceļš Kirža

USB savienotāja atrašanās vieta

cena