Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Šis korpuss ir izmantots paaudzēm, un no paaudzes paaudzē Nissan ir smagi strādājis, lai apmierinātu Eiropas klientu vajadzības. Viņam tas labi darbojas. Gan ar bagātīgu aprīkojumu, gan ar elegantu interjeru, gan ar uzticamu tehniku. Korpusam ir vairāki apdares līmeņi, un mūsu pārbaudītajā kombinācijā tas ir pieejams tikai augšējā apdares līmenī Elegance.
Primera bija ne tikai visspēcīgākais dzinējs, bet arī pilnīgi jauna pārnesumkārba. Apgūstot saīsinājumus CVT, Hypertronic un M-6, var rasties mazāks apjukums vai pat bailes, taču, kā izrādās vēlāk, panika braukšanas laikā nav nepieciešama. Automātiskā pārnesumkārba ievērojami atvieglo braukšanu, padarot to mazāk saspringtu un nogurdinošu. Protams, tas neizbēgami ir saistīts ar nevainojamu jaunās pārnesumkārbas darbību, ko jūs saņemat apmaiņā pret manuālo pārnesumkārbu un, protams, par piemaksu (430 tūkstoši) jaunajā Primer. Viņi izmantoja tā saukto CVT transmisijas sistēmu ar bezgalīgu pārnesumu skaitu. Tas ir bezgalīgi mainīgu konusveida skriemeļu pāris, tāpat kā Audi, izņemot to, ka Nissan ķēdes vietā izmantoja tērauda jostu.
Spēka pārraidi nodrošina hidrauliskais sajūgs, kā tas parasti notiek klasiskajās automātiskajās pārnesumkārbās. Automātiskajā režīmā motora apgriezienu skaits ir atkarīgs no motora slodzes. Tie palielinās līdz ar pēdas svaru uz akseleratora pedāļa. Jo spēcīgāk nospiežat gāzi, jo augstāks ir motora apgriezienu skaits. Ar izšķirošo gāzes spiedienu motora apgriezieni joprojām ir augsti, neskatoties uz to, ka automašīna uzņem ātrumu. Tā kā mēs neesam pieraduši braukt šādā veidā, sākumā tas var būt kaitinoši. Tas ir kā sajūga slīdēšana. Vai kā mūsdienu motorolleri, kas izmanto līdzīgu nepārtraukti mainīgu pārraides režīmu. Tādējādi, neskatoties uz ātruma palielināšanos, dzinējs vienmēr darbojas optimālā darbības diapazonā ar maksimālu efektivitāti. Tas nomierinās tikai tad, kad atlaidīsim gāzi vai apniksim no šādiem braucieniem un pārslēgsimies uz manuālo režīmu. Tas ir tas, ko šī pārraide ļauj mums darīt, un apzīmējums M-6 nozīmē tieši to. Pārvietojot sviru pa labi, mēs pārslēdzamies uz manuālo režīmu, kur izvēlamies vienu no sešiem iepriekš iestatītajiem pārnesumu skaitļiem. Ar īsiem turp un atpakaļ gājieniem jūs varat braukt kā klasiskā sešpakāpju manuālā pārnesumkārba. Manuālās ignorēšanas opciju var izmantot jebkurā laikā. Pārnesumu pārslēgšana abos gadījumos - automātiskā vai manuālā - ir tik augstā kvalitātes līmenī, ka mēs varam to viegli ieteikt.
Labākajā aprīkojuma komplektā ietilpst ksenona lukturi, pusautomātiskais gaisa kondicionieris, CD mainītājs, āda uz stūres un pārnesumu svira, koka apdare, jumta lūka ... nemaz nerunājot par ABS bremzi, četriem gaisa spilveniem, ISOFIX bērnu sēdeklīša stiprinājumu vai tālvadības bloķēšanu . Jau tā augsto komforta līmeni tikai palielina automātiskā pārnesumkārba.
Virsbūve var būt labs neuzkrītošas elegances piemērs ar mūsdienīgu CVT, kā arī cilvēkiem draudzīgu un pārdomātu tehnoloģiju.
Igors Pučikhars
Foto: Uros Potocnik.
Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Pamatdati
| Pārdošana: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 20.597,56 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 20.885,91 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 103kW (140 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 11,5 ar |
| Maksimālais ātrums: | 202 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 8,5l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4 cilindru - in-line - benzīns - darba tilpums 1998 cm3 - maksimālā jauda 103 kW (140 ZS) pie 5800 apgr./min - maksimālais griezes moments 181 Nm pie 4800 apgr./min |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņa - nepārtraukti mainīga transmisija (CVT), ar sešiem iepriekš iestatītiem pārnesumiem - riepas 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 202 km/h - paātrinājums 0-100 km/h 11,5 s - degvielas patēriņš (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (bezsvina benzīns, 95. pamatskola) |
| Masa: | tukša automašīna 1350 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4522 mm - platums 1715 mm - augstums 1410 mm - riteņu bāze 2600 mm - klīrenss 11,0 m |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 60 l |
| Kastīte: | normāli 490 l |
оценка
Piemērs pierāda, ka labu mūsdienīgu automātisko pārnesumkārbu var iegūt pat vidējās klases automašīnā. Pateicoties bagātīgajam aprīkojumam, neuzkrītošam izskatam un uzticamām tehnoloģijām, Primera sasniedz "moderno" Eiropas automašīnu klasi.
Mēs slavējam un pārmetam
Aprīkojums
gluda pārnesumkārba
braukšanas īpašības, vadāmība
patēriņu
troksnis pie lieliem dzinēja apgriezieniem (paātrinājums)
borta datora pulkstenis
