Nissan Primera 1.9 dCi Visia

Piemērs ir ļoti interesants auto: pēc izskata joprojām neparasts, bet, galvenais, atpazīstams no tālienes un vairs nav “pelēks” japānis.

Pelēko var saprast arī burtiski, bez pēdiņām: interjers ir tālu no bēdīgi slavenā neauglīgā vidējā japāņu, gaišs, bet ne pelēks, plašs, interesants, diezgan ergonomisks un skaists līkums, kur ļoti viegli nolasāmi mērinstrumenti paneļa vidū un harmonisks pāreja. panelis līdz durvju apdarei.

Attēls nav ideāls: uz lielā (galvenokārt krāsainā) centrālā ekrāna vienlaikus tiek parādīta maz informācijas, lai gan vietas ir pietiekami, iekšpusē ir daudz trokšņa (dzinējs, turbokompresors, vējš pie lieliem apgriezieniem), bet atkal ne tik ļoti, ka tas ir īpaši kaitinoši, bagāžniekā neķītri mazs caurums (4 durvis!), un stūre, kas turās lieliski un izskatās glīti, nav pārklāta ar ādu.

Pretējā gadījumā šajā (šim dzinējam) pamatpaketē jau ir iekļauta lielākā daļa aprīkojuma, par kuru dažiem konkurentiem (nu, vismaz daļai) ir jāmaksā papildus: 6 drošības spilveni, aktīvie drošības spilveni, piecas trīspunktu drošības jostas, ABS, radio . ar CD, ceļojuma datoru, abi sēdekļi ir regulējami augstumā, sēdekļa slīpums un jostasvieta, automātiskais gaisa kondicionieris un elektriskais stūres pastiprinātājs ar centrālo atslēgu, visi sānu logi un ārējie spoguļi.

Ar jauno dzinēju Primera neapšaubāmi ir pievilcīgāka. Common Rail Turbo Diesel ir ātra un inteliģenta priekšsildīšana, un tā no rīta darbojas ļoti raupja (satricina), un kopš tā laika ir izrādījusies ļoti piemērota mašīna šim vagonam. Salīdzinot ar iepriekšējo (turbodīzeļa) motorizāciju, tas visos aspektos ir noteicošāks: paātrinot no vietas, bet jo īpaši, ja runa ir par elastību un atsaucību pie zemiem apgriezieniem.

Tajā pašā laikā tas ir diezgan ekonomisks; Ja varam uzticēties borta datoram, tam ir nepieciešams ātrums 130 km/h 5 un 150 6 litri dīzeļdegvielas uz 5 km un jābrauc 100 km/h, lai palielinātu patēriņu līdz 180 litriem uz 10 km. bija gaidīto robežās - pārsvarā mērens, tikai tuvojoties desmit simtiem kilometru pie grūdiena.

Neatkarīgi no vides, kāds tas ir šajā laikā, automašīna uzvedas tāpat kā citās automašīnās, kur to atrodam: ļoti ātram braucienam pietiek ar ātrumu līdz 3500 apgr./min., Bet, ja vēlaties izspiest maksimālo (piemēram, braucot) pa šosejas slīpumu), ir jēga to paātrināt tikai līdz 4200 apgriezieniem minūtē, lai gan tahometram ir sarkans taisnstūris tikai pie 4800 apgriezieniem minūtē. Bet sūknēt to tur ir pilnīgi bezjēdzīgi (patēriņš!) Un tas noteikti ir ekonomiski nepamatoti ilgtermiņā.

Tādējādi ar šādu motorizētu Primera būs patīkami braukt. Stūre, pedāļi un pārnesumu pārslēgšanas svira sākumā šķiet nedaudz stīva, taču ir gandrīz neuzkrītoša. Nedaudz neprecīzāka ir nedaudz neprecīzā stūre, ko var saistīt arī ar "garajām" riepām, mīkstu balstiekārtu un drošu, drošu ceļa stāvokli - labs veids, kā viegli pārvietoties.

Šajā piemērā dzinējs nav franču izcelsmes, bet ikviens, kam ir nelielas zināšanas par automašīnām, zina, no kurienes radusies dCi etiķete. Sadarbība, šoreiz franču-japāņu, ir devusi (vismaz šajā gadījumā) labus rezultātus. Iespējams, tāpēc Nissan neslēpj, no kurienes nāk dzinējs, ko iegādājaties šajā automašīnā.

Vinko Kernc

Sašas Kapetanovičas foto.

Nissan Primera 1.9 dCi Visia

Pamatdati

Pārdošana:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bāzes modeļa cena:	22.266,73 €
Testa modeļa izmaksas:	22.684,03 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	88kW (120 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	10,8 ar
Maksimālais ātrums:	195 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	5,7l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4 cilindru - 4-taktu - rindā - tiešās iesmidzināšanas dīzelis - darba tilpums 1870 cm3 - maksimālā jauda 88 kW (120 ZS) pie 4000 apgr./min - maksimālais griezes moments 270 Nm pie 2000 apgr./min
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņa - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300)
Jauda:	maksimālais ātrums 195 km/h - paātrinājums 0-100 km/h 10,8 s - degvielas patēriņš (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 l / 100 km
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1480 kg - pieļaujamā kopējā masa 1940 kg
Ārējie izmēri:	garums 4567 mm - platums 1760 mm - augstums 1482 mm - bagāžnieks 450-812 l - degvielas tvertne 62 l

Mūsu mērījumi

T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 48% / Odometra statuss: 2529 km
Paātrinājums 0-100 km:	11,1s
402 m no pilsētas:	17,7 gads ( 127 km / h)
1000 m no pilsētas:	32,2 gads ( 164 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	8,8./14,4
Elastība 80-120 km / h:	11,7./16,7
Maksimālais ātrums:	198 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	7,7 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	40,8m
AM tabula:	40m

Mēs slavējam un pārmetam

motora elastība un atsaucība

pārnesumu skaitļi

bagāta aprīkojuma pakete

gaišs un glīts interjers

atpazīstama ārpuse

slikta motora fiziskā un skaņas izolācija

parādīt datus centra ekrānā

piekļūšana bagāžniekam