Testa brauciens Nissan Navara: darbam un priekam

Pirmie iespaidi par populārā japāņu pikapa jauno izdevumu

Ceturtās paaudzes Nissan Navara jau ir pārdošanā. No pirmā acu uzmetiena automašīnai piemīt pikapam raksturīgās aptuvenās iezīmes, veidojot ļoti iespaidīgu izskatu, taču zem tradicionālā izkārtojuma slēpjas daudz modernākas tehnoloģijas, nekā mēs esam pieraduši redzēt šajā automašīnu kategorijā. Runājot par priekšējās daļas dizainu, stilisti ir aizņēmušies kādu aizņēmumu no jaunākā Nissan Patrol, kas diemžēl nav pieejams Eiropā. Hromēts radiatora režģis ar raksturīgām kontūrām un trapecveida dekoratīviem elementiem miglas lukturu zonā atgādina šo reprezentatīvo SUV. Lukturi ir saņēmuši mūsdienīgus LED dienas gaitas lukturus, un detaļu izvietojums ar lielām virsmām, piemēram, priekšējais vāks, ir daudz elastīgāks nekā iepriekš. Sānu logu augšējā aizmugurējā līnija pikapam ir ārkārtīgi dinamiska. Labākas aerodinamiskās veiktspējas vārdā priekšējie statņi atrodas diezgan stāvā nogāzē, un attālumu starp kabīni un kravas nodalījumu maskē īpašs gumijas elements.

Pēkšņi mājīgi iekšā

Jaunā Nissan NP300 Navara iekšpusē ir negaidīti mājīga un demonstrē Nissan "civilo" modeļu moderno stilu - piemēram, stūre ir identiska Qashqai, arī vadības panelis aiz tās gandrīz neatšķiras no zīmola automašīnām. Atkarībā no dizaina salonā izmantotie materiāli svārstās no vienkārša masīva līdz patīkami elegantam, un uzbūves kvalitāte atstāj ļoti labu iespaidu. Komforts, īpaši priekšējos sēdekļos, ir iespaidīgs, tāpat kā salona ergonomika.

Neliela tehnoloģiska sensācija: biturbo uzpilde un neatkarīga aizmugurējā piekare

Nissan NP300 Navara joprojām paļaujas uz izvēles aktivizētu dubulto pārnesumkārbu, kas tiek vadīta ar grozāmo pogu viduskonsolē. Papildaprīkojumā ir pieejama sešpakāpju manuālā un septiņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Zem motora pārsega atrodas pilnīgi jauns 2,3 litru četrcilindru turbodīzelis, kas pieejams divās versijās: 160 ZS. / 403 Nm un 190 ZS / 450 Nm. Otrā opcija sasniedz savu veiktspēju, izmantojot piespiedu uzlādi ar diviem turbokompresoriem. Septiņu pakāpju automāts ar griezes momenta pārveidotāju ir pieejams tikai 190 ZS versijai. Tomēr, iespējams, visnozīmīgākā jaunā funkcija joprojām ir neatkarīgās aizmugurējās ass piekares standarta dubultā kabīnes versija (KingCab joprojām izmanto tradicionālo lokšņu atsperu cieto asi).

Iespaidīgs ceļojuma komforts

Progress braukšanas komforta un uzvedības uz ceļa ziņā kopumā ir acīmredzams jau pēc pirmajiem metriem – pat tukšs masīvs pikaps izciļņus pārvar diezgan gludi, turklāt virsbūves vibrācijas šim auto tipam ir ierobežotas līdz ļoti saprātīgām robežām. Pat trokšņu līmeni uz šosejas var raksturot kā diezgan pieņemamu gariem braucieniem.

Bezceļos Nissan NP300 Navara tradicionāli ir jutusies kā mājās – aprīkota ar reduktora pārnesumu un aizmugurējā diferenciāļa bloķētāju, transmisija nodrošina labas rezerves sarežģīta reljefa pārvarēšanai. Jaunais 190 zirgspēku biturbodīzelis savu darbu veic efektīvi un diskrēti - tas velk pārliecinoši un diezgan spēcīgi paātrina auto, taču, kā jau gaidīts, kombinācijā ar septiņu pakāpju automātu tas nespēj apgriezt vairāk par divām tonnām smagu kravas auto (bez kravas). ) raķetē. Vēl svarīgāk ir tas, ka tā saķere ar zemu un vidēju ātrumu ir pietiekami jaudīga, lai apmierinātu visas prasības, ar kurām varētu saskarties Navara. Vēl patīkamāks pārsteigums, vismaz man, bija vājāka 160 ZS dzinēja prezentācija. apvienojumā ar manuālo pārnesumkārbu, uz kuru noteikti paļausies lielākā daļa modeļa "strādājošo" versiju. Lielāko daļu laika tas darbojas tikpat labi kā tā jaudīgākais līdzinieks, jaudas sadalījums ir ārkārtīgi vienmērīgs, pārslēgšanās ar garo un nedaudz vibrējošo sviru patiesībā izrādās diezgan patīkama un nogurdinoša pieredze, un degvielas slāpes ir pārsteidzoši pieticīgas. ceļš no Sofijas Bansko, pikaps ar trim cilvēkiem un bagāžu apmierinājās tikai ar 8,4 litriem uz simts kilometriem.

Pēc klienta vēlēšanās modelim var tikt pie visai grezna aprīkojuma, tai skaitā kameru sistēma 360 grādu telpas novērošanai ap auto, bagātīgu multimediju sistēmu, elektrisku vadītāja sēdekli u.c.. Turklāt Nissan NP300 Navara ir vienīgais šī zīmola pārstāvis. savas klases Eiropā, kas piedāvā atsevišķas ventilācijas atveres tiem, kas sēž aizmugurē. Un šī ir tikai viena no daudzajām detaļām, ar ko auto pierāda, ka to var izmantot gan darbam, gan priekam un garākām pārejām.

SECINĀJUMS

Ar modernāku aprīkojumu, lielāku komfortu un efektīvāku braukšanu Nissan NP300 Navara kļūst par vienu no daudzsološākajiem Vecā kontinenta pikapiem. Kopā ar apvidus īpašībām un pārliecinošām spējām pārvadāt un pārvadāt smagas kravas, modelis brīvajā laikā ir labi sagatavots ģimenes automašīnas lomai.

Teksts: Bozhan Boshnakov

Foto: Lubomirs Asenovs