Nissan Leaf, tests – Road Test
saturs
Nissan Leaf, tests – Road Test
Mēs pārbaudījām jauno Nissan Leaf: pasaulē vislabāk pārdotā elektriskā transportlīdzekļa otrā paaudze ir jaudīgāka nekā iepriekš (un tai ir vēl lielāks diapazons)
Pagella
|
|
Jaunais Nissan Leaf ir pirmās sērijas evolūcija: vairāk zirgspēku (150, nevis 109) un vairāk autonomijas. Plašs (bet arī apjomīgs) kompakts elektroauto, kas pamatoti vairāk koncentrējas uz ilgtspējību, nevis izklaidi.
Kas mīlēja veco sievieti Nissan lapa (vairāki cilvēki, par kuriem mēs runājamelektriskā automašīna pasaulē vislabāk pārdotais) nebūs grūti novērtēt otrā paaudze.
Jauns kompakts Faktiski Japānas nulles emisijas sistēma saglabā visas tās priekšteča īpašības (Gada auto 2011) un uzlabo tos: jaudīgāk nekā iepriekš (150 CV, nevis 109), patīkamāk dizains un ar citiem autonomija.
Mūsos ceļa pārbaude mums tur jādodas uz ilgu laiku Nissan lapa Cenrādī dārgāks ( Tekna): atvērsim jūsu stiprās puses e defekti.
pilsēta
La Nissan lapa to vajadzētu izmantot galvenokārt pilsētā (tāpat kā visas) vai elektriskā), bet 4,49 metrus garu ir grūti kontrolēt kustībās un manevros. Par laimi es parktronic priekšā un aizmugurē ar 360 ° kamera ir standarta un Automātiskā autostāvvieta ProPILOT Park (kas ietekmē stūrēšanu, akseleratoru, bremzes un pārnesumkārbu) maksā 1.200 eiro.
Il dzinējs nodrošina pilnu saķeri no nulles apgriezieniem minūtē (raksturīgi visiem ar akumulatoru darbināmiem automobiļiem), bet vairāk koncentrējas uz elastību, nevis uz graudiem (neskatoties uz 0 sekundes “100-7,9”) un apturēšana tie pārāk sausā veidā reaģē tikai uz izteiktākajiem caurumiem.
Ārpus pilsētas
150 hp jauda un 320 Nm griezes moments: skaitļi dzinējs no Nissan lapa tie ir līdzīgi divu litru turbodīzeļdzinējam, taču šeit zemās frekvencēs motors ir nepārprotami klusāks un pilnāks.
Prieks nav virknēs: var spēcīgi nospiest gāzes pedāli, taču jāņem vērā, ka braucot sportiski kompakts elektrisks Uzlecošā saule ir līdzvērtīga straujam akumulatora jaudas kritumam. Par to neaizmirstot stūresnav ļoti jūtīgs.
šoseja
Pēc dažiem gadiem bez bažām varēsim nobraukt daudzus kilometrus. automaģistrāle aiz riteņaelektriskā automašīna bet tagad tas joprojām nav iespējams. Mūsu laikā ceļa pārbaude mēs varējām braukt no Milānas uz Boloņu (217 km), nepieķeroties nekādiem sastrēgumiem, taču, lai sasniegtu šo mērķi, mums bija jāveic daudzi piesardzības pasākumi: nepārsniedziet maksimālo ātrumu 90 km / h, brauciet iekšā Eco un paturēt Ātrums in B (ar uzlabotu bremzēšanu ar enerģijas atgūšanu). L 'autonomija Deklarētais 350 km (NEDC cikls) nav taisnība: lai paliktu virs 200, jums nav jāsteidzas. Norādīts uzlādes laiks? 16 stundas (3 kW), 8 stundas (6 kW) un pusstundu, lai ar ātro uzlādi sasniegtu 80%. Pārbaudes laikā mums bija vajadzīga stunda, lai sasniegtu 40 km 6 kW režīmā, un stunda un 20 minūtes ar ātro uzlādi, lai no 19% līdz 100%.
Japānas "C segmenta" uzvedību uz ceļa ar nulles emisiju raksturo: apturēšana mīksts ielejās (bet ne pārāk labi absorbē ļoti dziļus atvienojumus), manevrēšanas trūkuma dēļ, mainot virzienu, aerodinamiskās rūsas dēļ lielā ātrumā (kas ir vēl acīmredzamāks klusuma dēļ) dzinējs) un nereaģējoša bremžu sistēma. Sistēma ir ļoti interesanta Elektriskais pedāliskas ļauj apturēt automašīnu, vienkārši atlaižot gāzes pedāli: risinājums, kas piemērots gandrīz visiem braukšanas apstākļiem (avārijas bremzēšanas gadījumā labāk palikt parastam).
Dzīve uz kuģa
La Nissan lapa ir viens no kompakts lielgabarīta rokturis, bet arī viens no ietilpīgākajiem: bagāžnieks tas ir liels (405 litri), bet, nolaižot aizmugurējos sēdekļus, tam ir manāms solis, un aizmugurē sēdošajiem ir pieejami daudz centimetru galvai un kājām. Piektais pasažieris tika nedaudz upurēts: pie vainas ir šaurais trīsvietīgais dīvāns un, galvenais, apjomīgais tunelis.
Balss kāpumi un kritumipabeigt”: Informācijas panelis ir vairāk nobriedis nekā pirmā paaudze, taču uz tā joprojām ir pārāk daudz cietās plastmasas.
Cena un izmaksas
La Nissan lapu tekna mūsu objekts ceļa pārbaude - visdārgākā versija kompakts elektrisks Āzijas – ir cena ļoti augsta (39.190 €) kombinācijā, tomēr ar vienu standarta aprīkojums noteikti bagāts: vieglmetāla diski no 17", automātiska klimata kontrole, Pielāgojama kruīza kontrole, LED priekšējie lukturi, miglas lukturi, Inteliģents XNUMX grādu monitors (360 ° kamera), navigators, saliekamie spoguļi elektriski, rinda Bose Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB, sēdekļi ar detaļām āda ed Alkantara, gaismas sensors, Lietus sensors, parktronic priekšējie un aizmugurējie, atpakaļskata spoguļi un apsildāmi priekšējie un aizmugurējie sēdekļi.
La Garantija trīs gadi vai 100.000 8 km (160.000 gadi vai XNUMX XNUMX km no akumulatora) pārliecina vērtību, atskaitot pretestību, vērtību (le vai elektriskā otrreizējā tirgū nav liels pieprasījums).
drošība
La Nissan lapa droša automašīna: ne tikai piecas zvaigznes gadā iekaroja avārijas tests Euro NCAP bet arī pilnam aprīkojumam, kas cita starpā ietver gaisa spilvens priekšējie, sānu un aizkari, Isofix uzbrukumi, brīdināšana un nejaušas joslu maiņas novēršana, stabilitāte un vilces kontrole, automātiska bremzēšana, sistēma, kas uzrauga aklo zonu, vadītāja uzmanību un spiedienu riepastad PROPILOTS (laipni Pielāgojama kruīza kontrole apvienojumā ar joslu ievērošanu), aizmugures šķēršļu noteikšanu un ceļa zīmju atpazīšanu.
Stabils, mainot virzienu (bet ne īpaši reaģējošs), un tam nav izcilas redzamības priekšpusē (vējstikls nav ļoti plats), tas ir aprīkots ar bremžu sistēmu, kurai raksturīgs porains un ne pārāk jutīgs pedālis.
specifikācija
Tehnika
| dzinējs | sinhronā elektriskā maiņstrāva |
| Baterijas Tips | litija jonu - sakārtota slāņaina struktūra |
| Akumulatora jauda | 40 kWh |
| Maksimālā jauda / apgr./min | 110 kW (150 ZS) pie 3.283 XNUMX svariem |
| Maksimālais griezes moments / apgriezieni | 320 Nm līdz 0 ieejas |
| Vilces | priekšā |
Jauda
| Размеры | 4,49 / 1,79 / 1,54 metri |
| Muca | 405 litri |
Veiktspēja un patēriņš
| maksimālais ātrums | 144 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 7,9 ar |
| Patēriņš | 146 Wh / km |
| brīvība | 350 km |
| CO2 izmeši | 0 g / km |
аксессуары
| Insulta brīdinājums | seriāls |
| 17 collu vieglmetāla diski | seriāls |
| LED priekšējie lukturi | seriāls |
| Inteliģents XNUMX grādu monitors | seriāls |
| PROPILOTS | seriāls |
| PROPILOT parks | 1.200 евро |
| Rādītājs Bose AUX Bluetooth DAB MP3 USB | seriāls |
| Post noteikšana. kustīgie šķēršļi | seriāls |
| Sēdekļi ar ādu un Alcantara detaļām | seriāls |
| Stūre, spoguļi un apsildāmi sēdekļi | seriāls |
