Nissan Juke — mazo krosoveru tirgus ceļvedis, 3. daļa

Tiem, kas meklē krosoveru, galvenokārt ņemot vērā automašīnas praktiskos aspektus, Nissan piedāvā Qashqai. Savukārt tiem, kam galvā ir vēlme izcelties no pūļa, japāņu ražotājs apkalpo Juke. Sakarā ar to, ka pirmais modelis ir pozicionēts kompakto pseido-SUV segmentā, tuvāk apskatīsim Nissan mazāko piedāvājumu – šaurāku, mazāk funkcionālu, bet visādā ziņā neordināru.

Kad Qazan Concept debitēja 2009. gada Ženēvas autoizstādē, reti kurš gaidīja, ka šis drosmīgais prototips nonāks ražošanā gandrīz nemainīgs. Viss kļuva skaidrs gadu vēlāk, kad Nissan pilnīgi jaunais produkts Juke viesojās kārtējā Ženēvas autoizstādē. Automašīna kustībā iekaroja individuālistu sirdis, lai gan tā strukturāli balstījās uz platformu, kas pazīstama no tādām "ikdienišķām" automašīnām kā Micra K12 vai Renault Clio.

Jūs tiešām varat rakstīt par ķermeņa veidošanu - tai ir kaut kas savs katrā pusē. No priekšpuses tas piesaista uzmanību ... kopumā viss, sākot no milzīga bufera ar raksturīgām gaisa ieplūdēm, caur oriģinālo radiatora režģi un beidzot ar priekšējiem lukturiem, kas novietoti trīs līmeņos. Sānu līnijas atšķirīgās iezīmes savukārt ir šaurie logi, stabā paslēptais aizmugurējais rokturis, slīpais jumts un, galvenais, milzu riteņu arkas. Aizmugurējā daļa mums piedāvā interesantus aizmugurējos lukturus un aizmugurē paplašinātas bagāžas durvis. Tas viss interesē, bet arī rada daudz strīdu. Mēs piebilstam, ka korpusa garums ir 4135 mm, platums 1765 mm un augstums 1565 mm.

Dzinēji - ko mēs varam atrast zem pārsega?

bāzes dzinējs Nissan juke ir 1,6 litru benzīna dzinējs, kas attīsta 94 ZS. pie 5400 apgr./min un 140 Nm diapazonā no 3200-4400 apgr./min. Ar paātrinājumu līdz pirmajam "simtam" 12 sekundēs un maksimālo ātrumu 168 km/h, šis motors nav paredzēts ātras braukšanas cienītājiem. Savukārt atmosfēriskais agregāts mums piedāvā saprātīgu degvielas patēriņu kombinētajā ciklā tikai 6 l/100 km. Dzinējs ir savienots ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu un priekšējo riteņu piedziņu, un ar šo komplektu automašīna sver 1162 kg.

Benzīns "1,6 litru" pieejams arī jaudīgākā versijā, kas ražo 117 ZS. (pie 6000 apgr./min.) un 158 Nm (pie 4000 apgr./min.). Uzlabotie jaudas un griezes momenta parametri izpaužas kā paātrinājuma ātruma samazināšanās līdz “simtiem” uz 1 sekundi un maksimālā ātruma palielināšana par 10 km/h. Automašīnas pašmasa palielinājās par 10 kg, bet degvielas patēriņš pēc ražotāja teiktā palika nemainīgs. Iepriekš minētie skaitļi attiecas uz versiju ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu - modelī ar papildu CVT pārnesumkārbu automašīnas veiktspēja ir nedaudz sliktāka. Papildinām, ka manuālo versiju var pasūtīt ar Stop/Start sistēmu – piemaksa par šo sistēmu ir 850 PLN.

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

1.6 DIG-T turbodzinēja augstākā versija ir arī vadošā versija. Nissan juke. NISMO speciālistu sagatavotais dzinējs saražo aptuveni 200 ZS. (pie 6000 apgr./min.) un 250 Nm (diapazonā no 2400-4800 apgr./min.). Tāpat kā vājākās šķirnes gadījumā, mums ir pieejamas divas piedziņas versijas - ar manuālo pārnesumkārbu un priekšpiedziņu, kā arī ar CVT un pilnpiedziņu. Pirmajā gadījumā automašīna paātrinās līdz “simtiem” 4 sekundēs, otrajā - 7,8 sekundēs. Maksimālie ātrumi un degvielas patēriņš ir tādi paši kā 8,2 ZS dzinējam, taču svars ir par vairākiem kilogramiem lielāks.

Alternatīva benzīna dzinējiem ir dīzeļdzinējs. No daudziem Renault modeļiem pazīstamais 1,5 litru 8 vārstu dīzeļdzinējs attīsta 110 ZS. pie 4000 apgr./min un 260 Nm pie 1750 apgr./min. Juke ar šo ierīci garantē lietotājam pienācīgu veiktspēju (11,2 sekundes līdz 175, 4,2 km/h maksimālais ātrums), labu manevrēšanas spēju un, galvenais, zemu degvielas patēriņu (vidēji tikai 100 l/6 km). Motors darbojas ar 1285 pakāpju manuālo pārnesumkārbu un priekšējo riteņu piedziņu, un auto kopā sver 1000 kg. Stop/Start sistēma tiek piedāvāta par aptuveni XNUMX PLN.

Aprīkojums - ko mēs iegūsim seriālā un par ko mums būs jāpiemaksā?

Japāņu krosovera pircēji gaida sešas konfigurācijas iespējas. Lētākajam VISIA, kas pieejams tikai ar 94 ZS 1.6 dzinēju, ir priekšējie, sānu un aizkaru drošības spilveni, ESP kombinācijā ar VDC, elektriskie logi visās durvīs (vadītāja ar ātrās atvēršanas funkciju), elektriskie spoguļi, 4 skaļruņu audio sistēma un CD . radio, pagaidu rezerves riepa, 16 collu tērauda diski un imobilaizers. Nekrāsoti spoguļi un durvju rokturi, vadītāja sēdeklis bez augstuma regulēšanas un galvas balstu komplekta vai borta datora neesamība var kaitēt. Piederumu sarakstā ir tikai metāla krāsa par PLN 1800.

Otrā aparatūras specifikācija izskatās nedaudz labāk Nissan juke, kas saucās VISIA PLUS un tika piedāvāts ar diviem dzinēja variantiem - 1.6 / 94 ZS. un 1.5 dCi/110 ZS Papildus standarta VISIA modelim tiek piedāvāts manuālais gaisa kondicionētājs, regulējama augstuma vadītāja sēdeklis, galvas balstu komplekts, borta dators ar āra temperatūras indikatoru un 16 collu vieglmetāla diski. Sērijā ir arī spoguļi un durvju rokturi virsbūves krāsā, taču tikai versijā ar benzīna dzinēju (dīzelim tos iegūstam tikai augstākās specifikācijās).

Trešā aprīkojuma versija saucas ACENTA un mēs to iegūsim gandrīz visos dzinēju variantos - gandrīz tāpēc, ka tas nav pieejams vājākajai un jaudīgākajai versijai un 190 zirgspēku 1.6 DIG-T dzinējam ar CVT ātrumkārbu un 4x4 piedziņu. . ACENTA cenšas jūs savaldzināt ar kruīza kontroli, multimediju paketi, kurā ietilpst 4 skaļruņi, CD/MP3 atskaņotājs, USB pieslēgvieta, Bluetooth un stūres vadības ierīces, ādas apdare uz pārnesumu sviras un stūres, priekšējie miglas lukturi un 17 collu alumīnija diski. Turklāt par 1400 PLN varam iegādāties paketi, kurā ir automātiskā gaisa kondicionēšanas sistēma un dinamiskā vadības sistēma, kas maina dažādus piedziņas sistēmas parametrus atkarībā no izvēlētā braukšanas režīma (1.6 DIG-T standarta komplektācijā).

Jums nav jāmaksā papildus par automātisko gaisa kondicionēšanu un dinamiskās vadības sistēmu, izmantojot nākamo aprīkojuma opciju N-TEC (nav pieejams tikai ar bāzes un top dzinējiem). Turklāt tas mums piedāvā Nissan Connect 2.0 multivides komplektu, kurā ir ne tikai 6 skaļruņi, MP3 atskaņotājs un USB pieslēgvieta, bet arī 5,8 collu displejs, vieta iPod un atpakaļskata kamera. N-TEC standarts ar to nebeidzas – bez papildu maksas saņemam tonētus logus, 18 collu riteņus, unikālas virsbūves un interjera detaļas, kā arī sporta sēdekļus. Turklāt DIG-T modelim ir arī divi izpūtēji, alumīnija pedāļu vāciņi un melna jumta odere.

Interesanti, ka par 18 collu vieglmetāla diskiem (PLN 1450) būs jāpiemaksā, izvēloties citu aprīkojuma opciju. Nissan juke, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800  злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

Mūsu mazā Nissan specifikāciju pārskata beigās mēs apskatīsim NISMO versiju. Tas ir pieejams tikai ar 200 ZS 1.6 DIG-T dzinēju, un tajā pašā laikā tā ir vienīgā versija, kas tiek piedāvāta šim motociklam. NISMO iezīmes ārpusē ir īpaši sagatavoti 18" riteņi, LED dienas gaitas lukturi, bagāžas nodalījuma durvju spoileris un 10 cm izplūdes caurule. Iekšpusē papildus izteikti konturētiem sēdekļiem un sarkanai tahometra ciparnīcai izmantota sportiska apdare, tostarp zamšādas polsterējums, ādas un Alcantara stūre, alumīnija pedāļi, neskaitāmas sarkanas šuves un, protams, vietām redzamas NISMO emblēmas.

Sagatavojot Juke piedāvājumu, Nissan tirgotāji nopietni pievērsās automašīnas personalizēšanai. Efekts? Aksesuāru klāsts plosās pa vīlēm – diski, spoguļi, rokturi un citi izskata elementi, kā arī interjera detaļas ir iegūstamas visdažādākajās krāsās. Mums ir arī plastmasas virsbūves paliktņi, kas ir saderīgi ar standarta bezceļu paliktņiem, priekšmeti, kas uzlabo bagāžnieka funkcionalitāti, jumta bagāžnieki un daudz kas cits.

Cenas, garantija, avārijas testa rezultāti

– 1.6 / 94 км, 5MT, FWD – 53.700 57.700 злотых за версию VISIA, злотых за версию VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 км, 5MT, FWD – 61.200 67.100 злотых за версию ACENTA, 68.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD – 68.300 70.000 злотых за версию VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версию ACENTA, злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

Nissan Juke uz to attiecas 3 gadu mehāniskā ražotāja garantija (ierobežots līdz simts tūkstošiem kilometru) un 12 gadu garantija perforācijai. Par PLN 980 mēs varam pagarināt garantiju līdz 4 gadiem vai 100.000 2490 5 km, bet par PLN 150.000 5 87 - līdz 81 gadiem vai 41 71 km. EuroNCAP testos japāņu auto saņēmis XNUMX zvaigzni (XNUMX% par pieaugušo drošību, % par bērnu aizsardzību, % par gājēju aizsardzību un % par papildu drošības sistēmām).

Kopsavilkums — kuru versiju man vajadzētu izmantot?

Izvēloties Juke sev, labāk neņemt vērā divas lētākās versijas. Pirmkārt, tāpēc, ka abi ir aprīkoti ar ne pārāk dinamisku 1.6 dzinēju ar jaudu 94 ZS, otrkārt, tāpēc, ka viņu aprīkojumā trūkst daudzu svarīgu elementu, un iespēju saraksts tikai pasliktina situāciju, kas ... faktiski nav pastāvēt. Daudz labāka izvēle būtu kāda no 117 dzinēja versijām ar 1.6 litru jaudu. 5 pārnesumi), kā arī vairākas interesantas aprīkojuma iespējas.

Tiem, kas vēlas izcilu veiktspēju, vajadzētu atteikties no atmosfēriskās 1,6 litru dzinēja, sagatavot vismaz dažus tūkstošus papildu zlotu un izvēlēties 1.6 DIG-T versiju ar turbokompresoru. Šis ir ļoti dinamisks un tajā pašā laikā ne pārmērīgi tērējošs agregāts, kas ir arī vienīgais, kas tiek piedāvāts ar papildu 4x4 piedziņu (diemžēl to var apvienot tikai ar CVT transmisiju). Ar šī motocikla 190 ZS versiju vajadzētu pietikt lielākajai daļai braucēju – NISMO 200 ZS versija nav daudz ātrāka, taču tā ir vilinoša ar savu unikālo raksturu.

kaut arī Nissan Juke tā ir pilsētas automašīna pēc konstrukcijas, daži klienti to bieži izmanto lielos attālumos. Un tieši viņiem ir sagatavots 1,5 litru dīzeļdzinējs, kas ar veiktspēju varbūt nepārsteidz, taču ir gana manevrējams un ļoti ekonomisks. Turklāt tas ir salīdzinoši vienkārša dizaina agregāts, kas jau daudzus gadus parādās zem dažādu Nissan, Renault un Dacia modeļu pārsegiem.

No aprīkojuma veidiem visieteicamākā ir ACENTA versija. Kā jau minējām, zemākajām versijām ir būtiski trūkumi, savukārt augstākās nepiedāvā nekādas īpašas priekšrocības un maksā vairākus tūkstošus zlotu vairāk. Pircēju var sarūgtināt fakts, ka, neskatoties uz komplektāciju, opciju saraksts ir skopots, savukārt plašais personalizācijas piederumu klāsts jāiepriecina. Par pēdējo gan nevajadzētu pārsteigt – mums ir darīšana ar individuālistu auto.