Testa brauciens Nissan Juke 2018: Kas jums jāzina pirms pirkšanas

Nissan Juke ir ticis modernizēts un izstāžu zālēs atkal veido pircēju rindas. Atjauninātais modelis nedaudz mainīja savu izskatu un ieguva labu BOSE Personal audio sistēmu. Bet visvairāk patīk tā jaunā cena - no 14 tūkstošiem dolāru. Bet pie kādiem trikiem Nissan jāiet, lai pazeminātu cenu, un vai tas ir jūsu uzmanības vērts? Šajā pārskatā jūs atradīsit atbildes uz visiem jautājumiem.

2018. gada Nissan Juke

Juke ir viens no interesantākajiem modeļiem tirgū. Kopš debijas 2010. gadā tas tikko mainījis izskatu. Izstrādātāji izlēma par nelieliem uzlabojumiem. Tas ir tieši tas, kas notika jaunākajā 2018. gada atjauninājumā.

Nissan Juke 2018 galvenā atšķirīgā iezīme ir "melnā" optika. Mēs runājam par LED navigācijas gaismām un virzienrādītājiem priekšpusē, un par tiem pašiem aizmugurējiem lukturiem. Džukam bija arī nedaudz aptumšots radiatora režģis, un dārgākas konfigurācijas ieguva miglas lukturus, un tad ne visus, bet tikai trīs no pieciem. Ja godīgi, šai automašīnai patiešām ir ekstravagants izskats, un ir grūti iedomāties, ko tajā var mainīt. Tāpēc radītāji ir spiesti iet uz dažādiem dizaina trikiem, lai kaut kā iepriecinātu modeļa cienītājus. 2018. gadā Juke ieguva:

• Jaunas krāsas un riteņi.
• Krāsaini riteņu un buferu pārsegi.
• Sānu līstes.
• Ārējo spoguļu korpusi

Kā iet?

Neskatoties uz zemajām izmaksām, Nissan Juke ir pārsteidzoši kluss un veikls. Šī ir lieliska iespēja tiem, kuri dod priekšroku vidējam braukšanas stilam.

Automātiskais variators uztur motora apgriezienus augstā līmenī, pat ja tas patiesībā nav vajadzīgs. Normālā situācijā adata rāda 4000 apgriezienus minūtē. Nospiežot gāzes pedāli, rāviens jūtams uzreiz. Ir arī vērts atzīmēt izcilo motora reakciju, nospiežot gāzes pedāli - tas ir zibens. Radītāji mūs izglāba no blāvas kavēšanās, nospiežot gāzes pedāli.

Nospiežot "burvju" D-Mode pogu, vadītājs var radikāli mainīt automašīnas braukšanas veidu - padarīt to ekonomiskāku un nesteidzīgāku, vai otrādi - pārslēgties uz sporta režīmu. Pēdējā gadījumā stūre ir ievērojami "smagāka", kas ļauj manevru laikā justies drošāk, kā arī maina motora un variatoru loģiku, nodrošinot "dzīvāku" reakciju uz gāzes pedāļa nospiešanu. Faktiski automašīna ar cenu 15 tūkstoši dolāru ar 9 litru patēriņu 100% atbilst vadītāja cerībām.

Kas ir iekšā?

Ir grūti teikt, ka Juka interjera dizains ir piedzīvojis lielas izmaiņas. Lietas ir tieši tādas pašas kā ar ārpusi - automašīnas veidotāji veica tikai dažus pieskārienus. Ir jauns dekors: grīdas konsole, visu durvju roku balsti, kā arī ventilācijas atveru apmales. Informācijas paneļa un tuneļa dizaina ziņā Nissan ir nolēmis pieturēties pie motociklu tēmas. Ja runājam par ērtībām, tad vadītājs visērtāk jūtas Juke, izbaudot daudz brīvas vietas, skatu uz skaistu kapuci un turot stūri no 370Z kupejas. Daļēji šis komforts tika sasniegts uz pasažieru rēķina no aizmugurējās rindas - viņi jutīsies atklāti sakrustoti. Turklāt mazi logi "nospiež" uz galvas. Patiesībā sēdēšana aizmugurē cilvēkiem, kas cieš no klaustrofobijas, noteikti nav ieteicama.

Bagāžnieks, no pirmā acu uzmetiena, izskatās ļoti pieticīgs. Bet neaizmirstiet, ka priekšpiedziņas automašīnās, kas ir Juk, zem paaugstinātā grīdas paneļa ir ļoti ietilpīga niša. Ja nolaižat plauktu pašā apakšā, bagāžnieka tilpums vairs nešķiet tik nožēlojams. Ir vērts atzīmēt arī atjauninātās BOSE Personal audio sistēmas izcilo skaņu. Arī šoreiz automašīnas ražotāji pievērsās vadītāja komfortam, aprīkojot atzveltni ar diviem Ultra Nearfield stereo skaļruņiem, nodrošinot savu stereo zonu. Efekts ir patiešām iespaidīgs un izklausās izdevīgāk nekā daudzas slavenās audio sistēmas premium klases automobiļu segmentā.

Uzturēšanas izmaksas

Saskaņā ar dokumentiem, Juke patēriņam uz 100 kilometriem jābūt ne vairāk kā 8-8,5 litriem, taču šo rādītāju var sasniegt tikai uz tukša ceļa, bez luksoforiem un sastrēgumiem, vienmērīgi braucot. Patiesībā pilsētā viņš iztērē 9–9,5 litrus uz simtu. Vienīgais, kas šajā ziņā iepriecina, ir tas, ka pat pie spēcīgiem sastrēgumiem patēriņš īpaši nepalielinās - līdz maksimāli 10,5 litriem uz 100 km.

Trasē Juke ir daudz ekonomiskāks. Mazā ātrumā - līdz 90 km / h, tas patērē apmēram 5,5 litrus degvielas uz 100 km. Spiežot gāzes pedāli stiprāk - līdz 120 km / h, patēriņš pieaugs līdz 7 litriem. Šim modelim ir ražotāja garantija: 3 gadi vai 100 tūkstoši kilometru, atkarībā no tā, kas notiek ātrāk. Apkope jāveic reizi gadā vai ik pēc 15 tūkstošiem kilometru, un tā izmaksas no pilnvarota izplatītāja būs no 100 USD. Tas ir, garantētajiem 100 tūkstošiem km būs jāiztērē vismaz 700 ASV dolāri.

Nissan Juke drošība

Standarta Eiropas sadursmes testā EuroNCAP Nissan Beetle saņēma izcilas atzīmes - 5 no 5 zvaigznēm. Viens svarīgs precizējums - tas bija tālajā 2011. gadā, kad prasības bija daudz maigākas nekā tagad. Neskatoties uz to, varas struktūra kopš tā laika nav mainījusies. Pārbaudes laikā Juke atklāja nevienu atklāti bīstamu zonu: vadītājam, pasažieriem un bērniem visi rādītāji bija labi vai vidēji.

Cenas

Pēc atjaunināšanas 2018. gadā Nissan Juke krosovers nav mainījis zemo cenu politiku, vienlaikus iepriecinot šī modeļa cienītājus ar jaunām funkcijām un personalizācijas elementiem.

Ukrainā modelis ir pieejams 6 aprīkojuma līmeņos ar 1,6 litru dzinēju (94 ZS vai 117 ZS), 1,6 litru turbodzinēju 190 ZS, ar priekšējo vai pilnpiedziņu, mehānisku vai CVT pārraide. Dažādos krustojumos ir līdz 11 dažādām iespējām.

Nissan zīmola automašīnai tradicionāli tiek noteiktas divas cenas - pamata un īpašas. Tajā pašā laikā īpašais darbojas nepārtraukti, tāpēc mēs par to varam tikai runāt: par krosoveru būs jāmaksā no 14 līdz 23 tūkstošiem dolāru, atkarībā no montāžas.