NFT ir kļuvuši par sinonīmu pārāk dārgai digitālajai mākslai, tāpēc kāpēc Alfa Romeo tos izmanto savās automašīnās, piemēram, 2023. gada Tonale?
Jaunais Tonale mazais SUV ir pirmais Alfa Romeo modelis, kas pieejams ar NFT.
Pēdējā gada laikā ir plaši ziņots par NFT jeb Non-Fungible Tokens, jo digitālā mākslinieka Beeple NFT tika pārdots izsolē par gandrīz 100 miljoniem Austrālijas dolāru, un kopš tā laika NFT mākslas un NFT krāpniecības tirdzniecība ir strauji pieaugusi. Tomēr, lai gan automobiļu pasaule jau iepriekš ir flirtējusi ar NFT — galvenokārt kā pierādījumu par īpašumtiesībām uz retiem vai ļoti iekārotiem transportlīdzekļiem, Itālijas autoražotājs Alfa Romeo ir paziņojis, ka piešķirs NFT katram mazajam Tonale SUV, ko tas ražo.
Automašīnu ražotājam tas ir drosmīgs pasākums, ņemot vērā, ka NFT tehnoloģija joprojām ir sākuma stadijā, taču Alfa NFT plāns patiešām ir diezgan ģeniāls un tālu no citu autoražotāju uzvedības.
Kāpēc? Šis ir sasniegumu rekords, ko nevar viltot.
“F” NFT nozīmē “aizvietojams”, kas nozīmē, ka to nav iespējams kopēt vai atdarināt. Katrs NFT teorētiski ir tikpat unikāls kā jūsu pirkstu nospiedums, un tas tiem sniedz lielu noderīgumu, lai padarītu informāciju uzticamu.
Un Alfa Romeo NFT stratēģijai viņu dzenā populārais vārds ir “uzticēšanās”, nevis “NFT”. Visi ražotie Tonales saņems savu uz NFT balstītu servisa grāmatu (lai gan Alfa Romeo saka, ka tā tiks aktivizēta, pamatojoties uz piekrišanu), kas tiks izmantota, lai izsekotu "atsevišķas automašīnas dzīves pavērsieniem". varam pieņemt, ka tas attiecas uz tā ražošanu, iegādi, apkopi un, iespējams, arī remontu un īpašumtiesību nodošanu.
Tā kā NFT var atjaunināt ar jaunu informāciju, tie aizstāj tradicionālo papīra dokumentāciju un izplatītāja līmeņa elektronisko dokumentāciju kā ierakstu par to, kas un kad noticis ar transportlīdzekli. Cilvēkiem, kuri vēlas iegādāties Tonale lietotu automašīnu tirgū, uzticams šīs informācijas avots, bez šaubām, būs ārkārtīgi svarīgs.
Bet kas padara NFT tik uzticamu? Tā kā tie darbojas pēc blokķēdes principa, kad datoru tīkls strādā kopā, lai pārbaudītu marķieru izveidi, kā arī katru ar tiem saistīto darījumu (kas šajā gadījumā notiks, kad notiks kāds no šiem dzīves notikumiem, piemēram, eļļas maiņa vai avārijas atkopšana), uz NFT balstītu ierakstu nevar mainīt pēc fakta, ko veicis viens krāpniecisks operators — lai apstiprinātu darījumu, viņam būtu nepieciešams tīkls kopumā, un, ņemot vērā šos notikumus, tie, iespējams, arī būtu datēti, pievienojot dažus Vairāk ierakstu par eļļas maiņu automašīnai, kas laika gaitā tika atstāta novārtā, plānotās apkopes laikā vienkārši nebūtu iespējams.
Bet ko vēl varētu saglabāt transportlīdzekļa NFT? Nu, kā izrādās, gandrīz jebko.
“Nekad neesmu sacenties”
Piemēram, melnās kastes dati. Mūsdienu automobiļu elektroniskās vadības bloki (ECU) spēj ierakstīt pārsteidzoši daudz datu, un maksimālie dati, piemēram, dzinēja apgriezienu skaits, transportlīdzekļa ātrums, bremžu iedarbināšana, visbiežāk tiek saglabāti kā ieraksti ECU, līdz tie tiek pārrakstīti ar jauniem datiem vai netiks pārrakstīti. notīra tehniķis. Šī informācija parasti paliek transportlīdzeklī, līdz tā ir nepieciešama (vai nu tehniķiem, kas mēģina diagnosticēt darbības traucējumus, vai, vēl drūmāk, izmeklētājiem, cenšoties noskaidrot negadījuma apstākļus), taču, iespējams, šo informāciju var arī rakstīt NFT.
Vai pārdevējs saka, ka viņi nekad nav veduši automašīnu uz sacīkšu trasi, vai arī to izmantoja tikai svētdienās, lai dotos uz baznīcu? Meklējot NFT, iespējams, ir cits stāsts.
Kvalitatīvas sastāvdaļas
Tagad Alfa Romeo tikko ir paziņojis par NFT funkciju Tonale, tāpēc detaļas joprojām ir maz (mēs pat nezinām, kurā konkrētā blokķēdē tas darbosies, piemēram), bet kaut kas, kas noteikti palīdzēs uzlabot uzticamību. Tonale NFT servisa grāmatā būs detalizēta informācija par to, kuras detaļas tika izmantotas tās apkopē.
Vai šīs bija jaunas oriģinālās daļas? Vai tie bija remasterēti oriģināli? Varbūt tie bija pēcpārdošanas tirgū? To visu var ierakstīt NFT kopā ar jebkuru citu būtisku informāciju, piemēram, konkrētu daļas numuru vai pat tās sērijas numuru. Tas ne tikai palielinās servisa vēstures caurspīdīgumu, bet arī ievērojami atvieglos ražotājam ātrāku un mērķtiecīgāku preču atsaukšanu.
Bet... tas nav ideāls.
Lai cik gudra būtu Alfa Romeo NFT ideja, tā nav gluži nekļūdīga. Pirmkārt, varētu pieņemt, ka Alfa Romeo servisa nodaļa zina, kā atjaunināt NFT, un tam ir stimuls to darīt, bet kas notiek, ja automašīna pārsniedz šo sistēmu un tiek nogādāta pie neatkarīga mehāniķa? Vai Alfa Romeo kopīgos nepieciešamo informāciju ar trešajām pusēm vai slēps to, lai piespiestu īpašniekus palikt savā izplatītāju ekosistēmā?
Pastāv arī iespējamās vides izmaksas. NFT ir bēdīgi slaveni ar to, ka tie ir īpaši energoietilpīgi izveidē un darījumos (atcerieties, ka to izveidei parasti ir nepieciešams viss datoru tīkls, un šie tīkli var būt miljoniem datoru), un netiešo CO2 emisiju pievienošana automašīnai nepalīdz. šķiet gudrs solis 2022. gadā.
Tomēr mēs nezinām, kuru blokķēdi Alfa Romeo izmantos, un ne visas NFT blokķēdes darbojas pēc energoietilpīgiem principiem. Patiesībā daži ir apzināti pieņēmuši daudz mazāk prasīgu metodoloģiju (ja vēlaties iekļūt Vikipēdijas virpulī, meklējiet atšķirību starp "darba pierādījumu" un "pierādījumu par likmi"), un būtu saprātīgi pieņemt, ka Alfa Romeo būtu izvēlējies kādu no šīm iespējām. Tomēr šobrīd mēs vienkārši nezinām. Mēs arī nezinām, vai NFT funkcija tiks iespējota automašīnās, kas dodas uz Austrāliju, un mēs, iespējams, neuzzināsim līdz tās vietējai debijai 2023. gadā.
Taču ir skaidrs, ka šis noteikti ir pirmais nobriedis NFT tehnoloģijas izmantošanas gadījums kā rīks, nevis spekulatīvs ieguldījumu instruments vai digitālais autentiskuma sertifikāts. Būs ne tikai interesanti redzēt, kā tas tiek ieviests, tiklīdz Tonale nonāks izstāžu zālēs, bet arī to, kādi zīmoli izmanto šo tehnoloģiju. Tā kā Alfa Romeo ir daļa no Stellantis saimes, NFT automašīnas varētu izplatīties uz tādiem zīmoliem kā Chrysler, Dodge, Peugeot, Citroen, Opel un Jeep ne pārāk tālā nākotnē.
