Bojāta aizdedzes sistēma aptur automašīnu. Kas jums jāzina par svecēm un vadiem?

Iedarbināšanas problēmas ne vienmēr ir vāja akumulatora vai bojāta startera rezultāts. Vainīga var būt arī bojāta spole vai vecas aizdedzes sveces.

Benzīna dzinēju aizdedzes sistēmu var uzbūvēt divos veidos. Vecākos automašīnu modeļos tās galvenokārt ir aizdedzes sveces, vadi un aizdedzes ierīce. Aizdedzes sveces rada dzirksteli, kas nepieciešama gaisa/degvielas maisījuma aizdedzināšanai cilindros. Tomēr šim nolūkam viņiem ir jāpiemēro elektriskais lādiņš. vadi. Aizdedzes ierīce izplata dzirksteli pa atsevišķiem cilindriem.

Jaunāki transportlīdzekļi vairs neizmanto kabeļus un aizdedzes ierīci. To vietā papildus svecēm ir uzstādītas aizdedzes spoles un dators, kas kontrolē visu procesu. Lai gan dizains ir atšķirīgs, montāžas rezultāts ir vienāds: rodas dzirkstele starp sveču elektrodiem, pateicoties enerģijai, kas nāk no akumulatora. Bez tā dzinējs neiedarbinātos.

Neaizmirstiet nomainīt aizdedzes sveces

Visā mīklā ir grūti izcelt vissvarīgāko elementu. Jebkuras no tām atteice var traucēt dzinēja darbību, apgrūtinot braukšanu. Sliktākajā gadījumā mēs to nedarbosim vispār. Tomēr biežākie simptomi ir dzinēja raupjums, raustīšanās, pievienojot gāzi, un apgriezieni.

Aizdedzes sistēmas kopšanas pamats ir regulāra aizdedzes sveču nomaiņa. Automašīnā ar četru cilindru bloku parasti ir četri. Atkarībā no ražotāja kalpošanas laiks var sasniegt pat 120 50. km, bet ir arī preces par aptuveni 60-XNUMX tūkst. km. Aizdedzes sveces ar platīna vai irīdija elektrodiem ir izturīgākas. Neatkarīgi no aizdedzes sveces markas un veida sabojāšanās risks palielinās, ja vadītājs izmanto zemas kvalitātes degvielu. Cik aizdedzes sveces nomainām?

Skatīt arī:

– Apkope un akumulatora uzlāde. Kā rūpēties par akumulatoru, kuram nav nepieciešama apkope?

- Ziemas apskates ABC. Kādas ir problēmas aukstumā?

– Katram auto modelim tas ir individuāli. Ieteicamais nobraukums vienmēr ir norādīts transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatā. Ja ražotājs iesaka parastās sveces, tad visbiežāk tas ir ne vairāk kā 30-40 tūkst. km. Platīna vai irīdija elektrodu gadījumā laiks palielinās līdz aptuveni 60-80 tūkstošiem. km. Un pat tad, ja aizdedzes sveču ražotājs saka, ka tās kalpo ilgāk, es iesaku ievērot ieteikumus automašīnas īpašnieka rokasgrāmatā, saka Staņislavs Plonka, automehāniķis no Žešovas. Mehāniķi brīdina, ka braukšana ar salauztu aizdedzes sveci var būt postoša dzinējam, kuram nevajadzētu pārāk ilgi darbināt trīs cilindrus.

- Sveces tiek aizstātas ar pilniem komplektiem, jo, ja viena izdeg, visticamāk, nākamā drīz būs tāda pati. Jaunākos automašīnu modeļos piekļuve tiem ir apgrūtināta, un to atskrūvēšanai ir jāizmanto specializētas atslēgas. Neiesaku pašiem mēģināt nomainīt, jo var viegli sagriezt spraudni, kas savukārt bieži vien noved pie nepieciešamības pēc galvas remonta, stāsta Plonka. Vadošie aizdedzes sveču ražotāji ir Bosch, Champion un NGK. Četru labas kvalitātes aizdedzes sveču komplekts maksā apmēram 120–150 PLN.

Jauns auto - lielākas izmaksas

Vecākos transportlīdzekļos arī aizdedzes vadiem nepieciešama īpaša piesardzība. Ja tie ir veci, tad pēc tumsas iestāšanās jūs redzēsit punkcijas mirgojošu dzirksteļu veidā. Īpaši tad, ja gaisa mitrums ir augsts, dzinēja iedarbināšana ir sarežģīta. Jauni kabeļi maksā ap 50-60 PLN, un tos ieteicams nomainīt ik pēc 20-30 tūkstošiem. km. Dzirksteļu kontroles ierīces ir preces, kuras var salabot. Vecākos modeļos ķēdes pārtraucējs ir nomainīts, taču šādu mašīnu ir ļoti maz. Visizplatītākais risinājums ir kameras ar Hall moduli. – Šis elements kontrolē dzirksteli, izmantojot magnētisko lauku. Jauna elementa izmaksas ir aptuveni 80-120 PLN, stāsta Staņislavs Plonka.

Pilnībā nomainītas jaunos automobiļos izmantotās aizdedzes spoles un datori. – Četru cilindru dzinējam ir četras spoles, viena katrai aizdedzes svecei. Reti saplīst visas uzreiz, visbiežāk mainām pa vienam. Šī risinājuma priekšrocība ir labākā elektriskā lādiņa padeve svecēm. Galvenais trūkums ir rezerves daļu cena. Zīmola spoles nomaiņa populāram automašīnas modelim var maksāt 150 PLN, kas ir trīs reizes vairāk nekā kabeļa komplekts, stāsta Plonka.

Pat vairāk, pat kādi 2-3 tūkst. PLN var maksāt par jaunu aizdedzes vadības ECU, kura kļūme visbiežāk beidzas ar pilnīgu automašīnas apstāšanos. Tāpēc daudzi autovadītāji izvēlas savākt lietotas detaļas. - Cena tad ir 200-400 zloti, pieskaitot samaksu par elektroniku, kam būtu jāmaina imobilaizers, - stāsta mehāniķis. Atkarībā no darbnīcas par šo pakalpojumu jums būs jāmaksā apmēram PLN 150-300. Lai sistēma darbotos pareizi, vadītājam jāatceras arī regulāri nomainīt gaisa un degvielas filtrus. Pirmais mainās ik pēc 15-20 tūkst. km, otro reizi pie 25-30 tūkstošiem km. Taču mehāniķi saka, ka sliktās degvielas kvalitātes dēļ Polijā biežāka maiņa nenāktu par ļaunu.

Dīzeļa kvēlsveces

Aizdedzes sistēma transportlīdzekļiem ar dīzeļdzinēju darbojas atšķirīgi. Šeit galvenā loma ir kvēlsvecēm, kuru uzdevums ir uzsildīt sadegšanas kameru līdz temperatūrai, kas ļauj aizdegties degvielas un gaisa maisījumam. Viņi arī saņem nepieciešamo enerģiju no akumulatora. - Pagriežot atslēgu, sveces iedegas. Vecākas automašīnas kalpo ilgāk, ja ārā ir ļoti auksts. Kad kamera sasniedz pareizo temperatūru, caur sprauslām tiek iesmidzināta degviela un maisījums aizdegas,” skaidro Tadeušs Gutovskis, Honda pārstāvniecības vadītājs Žešovā.

Kvēlsveču ir tik daudz, cik cilindru. Pie augstām temperatūrām ir grūti noteikt vienas daļas bojājumu, bet, kļūstot aukstam, darbības traucējumi izpaudīsies kā problēmas ar dzinēja iedarbināšanu. Par laimi, neatkarīgi no laikapstākļiem degoša gaisma ar spirāles simbolu vai pastāvīga dzinēja lampiņa norāda uz problēmu. – Kvēlsveču kalpošanas laiku ir grūti precīzi noteikt. Tomēr tas ir augsts, pat manā aprūpē ir jau pusmiljonu kilometru nobraukusi mašīna un tajā esošās sveces strādā nevainojami. Šie elementi netiek nomainīti, līdz tie saplīst, piebilst Marcins Silka no ASO Honda Rzeszów.

Rūpējieties par sprauslām

Problēmas ar degvielas sprauslām, it īpaši modernajos dīzeļos, var būt daudz nopietnāka problēma, kas novērš aizdegšanos. Šie elementi ir ļoti jutīgi pret zemas kvalitātes degvielu. “To ir tikpat daudz, cik sveču. Bojājuma gadījumā automašīnas remonta izmaksas ir ļoti augstas. Jauns inžektors maksā apmēram 1500-2000 PLN, un diemžēl šos elementus ne vienmēr var atjaunot, stāsta Staņislavs Plonka.

Skatīt arī:

– Degvielas, gaisa un eļļas filtri. Kad un kā tos nomainīt?

– Kvēlsveces dīzeļdzinējos. Ekspluatācija, nomaiņa, cenas. Vadīt

- Starteris un ģenerators. Tipiski darbības traucējumi, remonta izmaksas

Inžektora atteices simptomi var būt dažādi. Papildus iedegtai kvēlsvecei vai dzinēja indikatoram tas nozīmē jaudas samazināšanos, automašīnas raustīšanu, palaišanas problēmas. Arī izplūdes gāzes ļoti bieži maina krāsu. Automašīna var izdalīt melnus dūmus no izplūdes caurules, ja dzinējā iekļūst pārāk daudz dīzeļdegvielas. Jauns inžektors Ford Focus II 1.6 TDCi (110 ZS) maksā 2170 PLN, bet tai pašai versijai 90 ZS. – 1680 PLN. Kvēlsvece šim auto maksās ASO PLN 81. Par Skoda Octavia 1.9 TDI (105 ZS) inžektoru maksāsim PLN 2000. Kvēlsvece čehu automašīnai maksā apmēram 80 PLN.

– Lai izvairītos no problēmām ar iedarbināšanu ziemā, atcerieties izmantot dīzeļdegvielu, kas paredzēta darbam ar viszemākajām temperatūrām. Pretējā gadījumā stipra sala laikā tā konsistence mainīsies un automašīnu nebūs iespējams iedarbināt. Iesaku arī ziemas degvielas uzlabotājus,” stāsta Gutovskis.