Eļļas zāģskaidas - no kurienes tās nāk?

Neskatoties uz pastāvīgo dzinēja dizaina uzlabošanu un arvien progresīvāku tehnoloģiju izmantošanu, ražotāji nevar izvairīties no problēmām, kas saistītas ar piedziņas blokiem. Viena no izplatītākajām problēmām, kas saistīta ar piedziņas motora darbību, ir eļļas uzpilde, ko arī netieši izraisa transportlīdzekļu īpašnieku nolaidība. Kā no tiem izvairīties un no kurienes tie patiesībā nāk? Vai pietiek atcerēties periodiski nomainīt eļļu? Atbildes uz šiem jautājumiem atradīsit šodienas tekstā.

Ko jūs iemācīsities no šī ieraksta?

• No kurienes nāk motoreļļā esošās zāģu skaidas?
• Kā to veidošanos var samazināt?

Īsāk sakot

Vai esat pamanījuši sudraba šķembas eļļā? Tās ir metāla daļiņas, kas veidojas spēcīgas berzes rezultātā starp metāla virsmām. Ja vēlaties samazināt to veidošanos, izmantojiet ražotāju ieteiktās motoreļļas, atcerieties tās regulāri mainīt un pastāvīgi pārbaudiet dzinēja un dzesēšanas sistēmas tehnisko stāvokli.

Eļļas zāģskaidas - kāds ir galvenais to veidošanās iemesls?

Kad veidojas metāla daļiņas? Daži to sacīs, griežot metāla detaļas. Tas, protams, ir taisnība, lai gan tam nav nekāda sakara ar automašīnu pasauli. Otrs iemesls noteikti ir tuvāks automobiļu tēmai. Eļļas skaidas rodas berzes rezultātā starp metāla virsmām.piemēram, cilindra sieniņu un virzuļa gredzenu kontakts. Kā jūs varat iedomāties, tas ir trūkums. Maģistrālā naftas vada būvniecības laikā kruīza dzinēju konstruktori par katru cenu cenšas atrisināt šo problēmu. Diemžēl nav iespējams izveidot eļļas plēvi (un līdz ar to īpašu aizsargkārtu), kas samazina berzi katrā saskares punktā.

Standarta virzuļdzinējos ir 3 galvenie gredzenu veidi: o-gredzeni, skrāpju gredzeni un blīvējuma-skrāpja gredzeni. Šeit ir svarīgi, lai cilindra augšpusē esošais O veida gredzens (kas, cita starpā, neļauj izplūdes gāzēm iekļūt karterī) nesaskartos ar eļļas plēvi, jo to norobežo pārējie gredzeni. . Šobrīd tam tiek pievērsta īpaša uzmanība, jo stingri vides standarti nepārprotami pieprasa ierobežot motoreļļas daļiņu sadegšanu. Tā kā nav eļļas plēves, cilindra augšējā daļā veidojas eļļas slāņi - to klātbūtne ir tieši saistīta ar materiāla augsto berzi un noberšanos.

Tomēr der atcerēties, ka metāla vīles eļļā parādās ne tikai strukturālu iemeslu dēļ (ražošanas stadijā), bet arī pašu vadītāju neuzmanības dēļ (lietderības stadija). Tas ir pilnībā jūsu ziņā, lai novērstu zāģu skaidu uzkrāšanos motoreļļā. Tātad, kas jums jāatceras?

Kā efektīvi samazināt metāla šķembu veidošanos eļļā?

Atcerieties regulāri mainīt eļļu un eļļas filtru.

Kādu iemeslu dēļ ražotāji iesaka regulāri mainīt eļļu kopā ar filtru. Nolaidības sekas šajā ziņā var būt patiešām nopietnas:

• kopā ar nobrauktajiem kilometriem motoreļļa zaudē savas eļļošanas īpašības un nevar veidot eļļas plēvi, kas garantē kontaktelementu efektīvu darbību;
• nemodificēts, aizsērējis eļļas filtrs neļauj jaunai eļļai brīvi plūst – tas plūdīs tikai caur pārplūdes vārstu (bez tīrīšanas) kopā ar netīrumiem, kas savākti uz filtra materiāla.

Eļļas filtra uzpildīšana ir tikai viena no daudzajām priekšlaicīgas eļļas un eļļas filtra nomaiņas sekām. Tie ietver nopietnākus barošanas bloka bojājumus un pat tā pilnīgu iznīcināšanu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka motoreļļa jāmaina vidēji katru gadu vai ik pēc 10-15 tūkstošiem. km. Lietojiet tikai augstas kvalitātes smērvielas, kas atbilst spēkā esošajiem standartiem un ieteikuši ražotāji.

Ierobežojiet skarbu braukšanu ar aukstu dzinēju

Ja esat pazīstams ar dzinēju vismaz elementāri, jūs droši vien zināt, ka pēc tā izslēgšanas un eļļas sūkņa apturēšanas eļļa ieplūst karterā. Tāpēc pēc dzinēja restartēšanas tas ir jāiesūknē atpakaļ eļļas caurulē. Ko tas nozīmē praksē? Pirmās braukšanas minūtes nozīmē saskarsmes elementu sarežģīto darbu. Tāpēc mēģiniet piebremzēt lielā ātrumā un samazināt dzinēja slodzi.lai dotu tai laiku sasniegt optimālo darba temperatūru.

Eļļas zāģu skaidas? Pārbaudiet eļļas atšķaidījuma līmeni

Sudraba vīles eļļā var rasties no eļļas eļļošanas īpašību pasliktināšanāsko izraisa atšķaidīšana ar degvielu vai dzesēšanas šķidrumu, piemēram, dzesēšanas šķidrumu. Pirmais gadījums attiecas uz situāciju, kad dzinēja aukstās palaišanas laikā cilindrā iekļūst pārāk daudz degvielas, kas pēc tam pa cilindra sieniņām plūst tieši eļļas tvertnē. Palielināts degvielas daudzums var tikt piegādāts arī kļūdainas nosūtītās informācijas dēļ bojāts sensors uz dzinēja vadības bloku. Savukārt eļļas atšķaidīšana ar dzesēšanas šķidrumu notiek mehānisku bojājumu dēļ, piemēram, cilindra galvas blīves bojājumi.

Pārbaudiet eļļas sūkņa un dzesēšanas sūkņa stāvokli.

Tie ir 2 ļoti svarīgi komponenti, kuru pareizu darbību cita starpā traucē metāla šķembu veidošanās eļļā.

• • Bojāts eļļas sūknis izraisa spiediena kritumu eļļas līnijā. Tā rezultātā eļļa daļēji vai pilnībā nesasniedz dzinēja kritiskos punktus.
  • Bojāts dzesēšanas sūknis izraisa pārāk augstu dzinēja temperatūru. Rezultātā dažas daļas izplešas un noklāj eļļas plēves slāni, kas nodrošina pareizu eļļošanu.

Samaziniet metāla šķembu daudzumu eļļā – tas viss ir jūsu rokās

Diemžēl nav iespējams pilnībā novērst metāla šķembu veidošanos motoreļļā. Tomēr jūs varat tos diezgan ierobežot, izpildot iepriekš sniegtos norādījumus. Atcerieties – laba eļļa ir efektīvas un bezproblēmu dzinēja darbības pamatā!

Vai gaidāma eļļas maiņa? Apskatiet vietni avtotachki.com, lai iegūtu izcilas kvalitātes smērvielas par konkurētspējīgām cenām.