Negaidi! Kāpēc jums vajadzētu iegādāties 2022. gada Mitsubishi ASX tagad, pirms nav par vēlu, jo viss drīz mainīsies, sākot no Holden VF uz ZB Commodore
Pašreizējais ASX tiks aizstāts ar jaunu modeli, kura pamatā ir Ranult Captur.
Mitsubishi Motors kaut kad šogad prezentēs pilnīgi jaunu ASX, taču tā būs ne mazāk kā versija, kas kļuvusi par vienu no veiksmīgākajiem automobiļu stāstiem pēdējā desmitgadē.
Tas jau rada zināmas šaubas par to, vai jaunpienācējs spēs atkārtot sava priekšgājēja pārdošanas rādītājus un pat to importēšanas iespējamību Austrālijā, ņemot vērā modeļa izmaiņas.
Kā ziņots janvāra beigās, Renault-Nissan-Mitsubishi alianses paziņojuma laikā par nodomu līdz 35. gadam laist tirgū 2023 jaunus elektriskos transportlīdzekļus, ilgi gaidītā 12 gadus vecā mazā SUV nomaiņa tiks balstīta uz vienu no " Renault transportlīdzekļi". bestselleri".
Visas likmes liecina, ka tas ir Renault Captur II, kas nonāca pagājušajā gadā, taču tā sekas Austrālijas patērētājiem rada vairāk jautājumu nekā atbilžu.
Tāpat kā ar cieši saistīto, bet Apvienotajā Karalistē ražoto Nissan Juke II, kas vietējā tirgū tika laists tirgū 2020. gadā, kā arī nesen tirgū laistajam Renault Arkana no Dienvidkorejas, tas nozīmē, ka 2023. gada ASX ir paredzēts pāriet uz CMF-B (kopīgu ierīču saimei). moduļi). - B segmenta automašīnas) franču ražotāja, nevis Mitsubishi moduļu platforma.
Tas maina visu, sākot no iepakojuma. Vai tas būs pietiekami liels?
Pašreizējā ASX pamatā ir GS platforma, kas pirmo reizi dienasgaismu ieraudzīja 2005. gadā un ir pamatā daudziem C un D segmenta modeļiem no dažādiem ražotājiem, un austrāliešiem vispiemērotākais ir nu jau vairs neesošais Mitsubishi Lancer subkompaktais auto, divas paaudzes. . Outlander vidēja izmēra SUV (līdz jaunākā modeļa parādīšanai 2021. gada beigās) un šodienas Eclipse Cross.
Ko tad tu saki? MY22 ASX garums/platums/augstums/garenbāze ir 4365/1810/1640/2670 mm, savukārt jaunākie Captur II ekvivalenti ir 4227/1797/1567/2639 mm. Vai, citādi sakot, nākotnes ASX varētu būt ievērojami mazāks visos izmēros un tādējādi samazināt segmenta izmērus no SUV C līdz B klases SUV.
No tā izriet, ka, lai gan mēs vēl nevaram droši pateikt, nākamās paaudzes versija varētu būt ievērojami mazāk ietilpīga. Apsveriet iespēju pārslēgties no Mazda CX-30 uz CX-3… vai Holden VF Commodore uz ZB Commodore. Tas būtiski ietekmēs cilvēkus, kuri meklē ģimenes SUV. Nevar nenovērtēt faktu, ka austrālieši pērk ASX, jo tas par naudu piedāvā vienu no lielākajiem interjeriem. Tas ir bijis galvenais unikāls pārdošanas piedāvājums pret galvenajiem pretiniekiem gadiem ilgi, un nākamais ASX var zaudēt.
Tālāk ir jautājums par cenu noteikšanu un valūtas kursa jautājumiem. Vai tas joprojām piedāvās pievilcīgu cenas un kvalitātes attiecību?
ASX, visticamāk, būs jāimportē no Eiropas (visticamāk, Spānijas, jo Captur II nāk no Renault rūpnīcas Valjadolidā), nevis no Japānas kā šodienas versija, tāpēc labāk aizmirst par grīdas cenu, kas bija stūrakmens. ASX panākumi pēdējos gados. Šodienas ASX cena ir no 24,490 28,190 USD (visas cenas neietver ceļojumus), un Captur cena ir XNUMX XNUMX USD.
Kāpēc Mitsubishi šobrīd ir tik salīdzinoši lēts? Ņemot vērā, ka tas tika ieviests Japānā kā trešās paaudzes RVR 2009. gada decembrī, pašreizējam ASX ir bijuši gadi, lai atgūtu sākotnējos ieguldījumus, padarot to ļoti lētu ražošanu un pārdošanu.
Protams, ASX nākamās attiecības ar Renault Arkana, kas arī ir balstītas uz CMF-B, varētu novest pie lētākiem Dienvidkorejas avotiem - pateicoties Renault Samsung Motors, kas arī piegādā mums slaveno Nissan X-Trail atvasināto Renault Koleos. lai apkalpotu ārpuseiropas tirgus, piemēram, Austrāliju un Ziemeļameriku (kur ASX tiek pārdots kā Outlander Sport). Taču tās ir tīras spekulācijas, bez alianses apstiprinājuma.
Tomēr neatkarīgi no tā, no kurienes tas tika importēts, daļu no sagaidāmajām papildu izmaksām rada ASX, uzlabojot tehnoloģijas un izcilību, ieviešot modernāku drošības sistēmu un atjauninātus, uzlabotus benzīna spēka piedziņas. Mitsubishi nesaka, bet 84 litru trīscilindru ar turbokompresoru ar aptuveni 180 kW/1.0 Nm vai 118 litru četru cilindru turbokompresoru ar 270 kW/1.3 Nm (kopīgs ar Mercedes-Benz) ir ļoti daudzsološi, kā arī dažāda elektrifikācija. iespējas. tālāk pa ceļu.
Līdz ar pieprasījumu pēc labākas kvalitātes un augstāka oktānskaitli degvielas, šajos turbokompresoros tiek izmantotas efektīvas, lai arī sarežģītas divu sajūgu transmisijas, padarot tās tālu no vienkāršajiem un pārbaudītajiem 110kW/197 2.0L un izvēles 123L dzinējiem. Jauda 222 kW / 2.4 Nm . šodien tiek piedāvāti kompresoru agregāti, kas nodod griezes momentu uz priekšējiem riteņiem, izmantojot piecu pakāpju manuālo vai bezpakāpju pārnesumkārbu (CVT). Papildus tam, ka braukšana un sajūta ir ļoti atšķirīga no mūsdienu ASX, pieaugošās uzturēšanas un uzturēšanas izmaksas var ietekmēt arī pircēju makus.
Galu galā, neskatoties uz visiem ar to saistītajiem sasniegumiem, daudz modernākā Renault (vai Nissan) pārstrādāšana galu galā grauj ASX Mitsubishi būtību.
Papildus tam, ka pašreizējais modelis ir saistīts ar tādiem zīmola pīlāriem kā Lancer, tas atbilst uzņēmuma gadu desmitiem ilgajai politikai saglabāt uzticamus, cienījamus un izturīgus transportlīdzekļus, kas laika gaitā ir pierādījuši savu stabilitāti, pat ja tie galu galā kļūst novecojuši. Tas notika ar Austrālijas Sigma un Colt 1980. gados un Lancer un Magna 2000. gados. Lūk, kā organizācijas, kurām trūkst naudas, izdzīvo, piesaistot lojālu Austrālijas patērētāju leģionus.
Iespējams, labākais, ko Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL) var darīt, ir mainīt nosaukumu, lai tas atbilstu patērētāju vēlmēm. Atskatoties, Holdenam, iespējams, būtu bijis prātīgāk rīkoties tāpat, kad viņš uz importētas 2018. gada Opel Insignia uzlīmēja pilnīgi nepiemērotu Commodore emblēmu, kas aizstāja vietēji ražoto emblēmu.
Protams, līdz ASX nākamajai izlaišanai vēl ir vismaz divi gadi, un šajā laikā austrālieši, iespējams, ir noguruši no tā ar vecumu saistītajiem trūkumiem, salīdzinot ar daudz jaunākām alternatīvām.
Visbeidzot, ir Eclipse Cross faktors.
MMAL var nolemt koncentrēties uz šo jaunāko pirmsalianses attīstības palieku, piedāvājot zemākas cenas un nelielus uzlabojumus, lai palielinātu šī 2017. gada vintage mazā krosovera SUV pievilcību austrāliešiem.
Un kāpēc gan ne? Galu galā, izmantojot to pašu GS platformu ar identisku 2670 mm garenbāzi, Eclipse Cross sākotnēji tika izstrādāts kā ASX aizstājējs pagājušās desmitgades vidū, pirms pēdējā negaidītā popularitātes pieauguma visā pasaulē, apvienojumā ar uzņēmuma augošajiem finanšu rādītājiem. problēmas, noveda pie lēmuma pieņemšanas. palaist veco un jauno vienlaikus.
Ar mazāk nekā pusi no 14,764 6132 pārdošanām, ko pagājušajā gadā uzkrāja daudz vecāks ASX, Eclipse Cross 36 reģistrācijas ir par 2020 procentiem vairāk nekā iepriekšējā gadā, un to palīdzēja šogad veikt tik ļoti nepieciešamo sejas korekciju.
Neatkarīgi no tā, ko MMAL izlems, un, neskatoties uz to, ka ASX ir tālu atpalicis no labākajiem savā segmentā, ASX tagad tiek uzskatīts par celmlaužu, jo tas ir viens no pirmajiem mazajiem SUV tirgū, kad tas parādījās 2010. gada vidū un tika ieviests kā alternatīva parastajiem mazajiem SUV. .. automobiļu hečbeki, piemēram, Toyota Corolla. Tolaik lielākie Toyota RAV4, Honda CR-V un Subaru Forester tika klasificēti kā "kompaktie SUV", un tikai neparasti modeļi, piemēram, Suzuki SX4, piedāvāja kaut ko patiesi pilsētniecisku.
Protams, kopš tā laika ir pieaudzis kopētāju skaits, sākot no Honda HR-V un Mazda CX-3 līdz Hyundai Kona un MG ZS, taču ar regulāriem uzlabojumiem un atjauninājumiem ASX ir kļuvis no bestsellera līdz segmenta čempionam. 2020. gadi. .
Vai ir cerība, ka aizvietotājs, kura pamatā ir Renault Captur, var sasniegt tādus pašus panākumus?
