Nissan Tiida sildītājs nedarbojas

Braukt ar aukstu auto ir nepatīkami ne tikai mīnusā, tāpēc problēmas standarta sildītāja darbībā vienmēr jārisina, tiklīdz tās rodas. Ja šo noteikumu neievērosi, kādu dienu nāksies saskarties ar situāciju, ka vienīgais veids, kā atbrīvoties no aizsvīdušiem logiem, ir atvērt automašīnas logus. Piekrītu, ziemā šāda uzņemšana ir nepieņemama. Tāpēc jums ir jāved automašīna uz servisu vai pašam jāveic diagnostika un remonts, un ir labi, ja tam ir piemēroti apstākļi apsildāmas garāžas veidā.

Jebkurā gadījumā problēmas ir jāatrisina, un šodien mēs runāsim par Nissan Tiida plīts darbības traucējumiem un to, kā to novērst pats.

Sāksim ar visredzamāko un izplatītāko iemeslu.

Gaisa slūžas CO

Līnijas vieglums, pa kuru cirkulē aukstumaģents, ir tikpat izplatīts kā gaisa aizsprostojums mājas apkures sistēmā. Taisnība, ka viegluma novēršanas metodes atšķiras atkarībā no stila. Iemesls ir vienkāršs: automašīnā daudzi mezgli atrodas vietās, kuras ir grūti sasniegt bez daļējas izjaukšanas, un šo mezglu konstrukcijas iezīmes ir tādas, ka Mayevsky celtni tur nevar ievietot.

Taču jebkurš vairāk vai mazāk pieredzējis autobraucējs zina, ka procedūra, kā atbrīvoties no viegluma, ir vienkārša, taču, ja problēma atkārtojas atkal un atkal, tad jāmeklē šīs parādības cēloņi. Visbiežāk tas ir dzesēšanas sistēmas spiediena samazinājums. Šajā gadījumā antifrīza iztukšošanas vietā tiek iesūkts gaiss, un, ja tas notiek pretenciozā vietā, tad normālas motora darbības laikā šis spraudnis neizslēdzas. Bet, novietojot automašīnu uz nogāzes ar priekšpusi uz augšu un paātrinot barošanas bloku līdz ātrumam, kas atrodas blakus sarkanajai līnijai, problēma tiek atrisināta. Ir svarīgi atrast noplūdi un novērst problēmu, taču šeit var rasties problēmas: būs jāpārbauda visas dzesēšanas sistēmas sastāvdaļas, kas ir darbietilpīgs uzdevums. Jums paveiksies, ja traipu traipus varēs noteikt ar antifrīza traipiem.

Termostata iesprūšana

Ja uzmanīgi izlasiet forumus, kas veltīti problēmām ar plīts darbību, tad visizplatītākie padomi attiecas tikai uz termostatu. Patiesībā šī mazā ierīce bieži sabojājas, lai gan tas galvenokārt attiecas uz termostatiem, kuru kalpošanas laiks jau ir beidzies. Tas ir, kļūme izpaužas ierīces stieņa dabiska nodiluma un / vai piesārņojuma rezultātā; kādā brīdī tas sāk aizsērēt, kas noved pie neprognozējamas dzesēšanas sistēmas darbības, kuras sastāvdaļa ir arī sildītājs. Galu galā termostata vārsts iestrēgst nejaušā stāvoklī, no pilnībā aizvērta līdz pilnībā un pastāvīgi atvērtam. Visos gadījumos parastā CH darbība tiek pārtraukta. Precīzāk.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka šajā gadījumā īpašas izpausmes ir atkarīgas no stāvokļa, kurā termostata vārsts ir iestrēdzis. Ja tas ir atvērts, dzesēšanas šķidrums vienmēr cirkulēs pa lielu apli, vairākas reizes palielinot dzinēja uzsilšanas laiku līdz darba temperatūrai, bet stipra sala gadījumā pat ilgāk. Ja vārsts ir pastāvīgi aizvērts, šķidrums neplūst uz galveno radiatoru, kas izraisīs dzinēja ātru pārkaršanu.

Sildītāja Nissan Tiida noņemšanas process

Interesanti, ka šim darbības traucējumam nav raksturīgu simptomu, taču, ja Nissan Tiida sildītājs nedarbojas labi vai nedarbojas vispār, jāsāk pārbaudīt ar termostatu. Tas tiek darīts vienkārši: ar roku pieskaramies zaram, kas iet uz galveno radiatoru. Tam jābūt aukstam, līdz barošanas bloks sasilst. Ja šis nosacījums nav izpildīts vai caurule paliek auksta pat pēc tam, kad dzinējs ir sasniedzis darba temperatūru (Nissan Tiida 82 ° C), tad mums ir darīšana ar bojātu termostatu. Tas nav atdalāms, to nevar salabot un ir jānomaina, kas tiek veikta šādā secībā:

• iztukšojiet antifrīzu no dzesēšanas sistēmas (caur drenāžas atveri galvenajā radiatorā);
• atskrūvējiet skavu uz dzesēšanas radiatora izejas atloka, atvienojiet cauruli, dariet to pašu ar otru galu, kas virzās uz termostata vāku;
• atliek atskrūvēt divas skrūves, ar kurām termostats ir piestiprināts pie dzinēja, un vispirms noņemt vāku un pēc tam pašu termostatu.

Kā redzat, darbības ir minimālas, taču var rasties problēmas sarūsējušu skavu veidā, un, ja šī darbība ir veikta ilgu laiku, jums būs jāspēlējas ar cauruļu atvienošanu.

Termostata darbības pārbaudi var veikt šādi: ievietojiet ierīci karstā ūdenī, kura temperatūra jāsamazina līdz 80-84 ° C (mēs to kontrolējam ar termometru). Ja kāts paliek nekustīgs, turpinot paaugstināt temperatūru, tas ir bojāts un ir jānomaina. Lūdzu, ņemiet vērā, ka vārsts pilnībā atveras aptuveni 95-97°C temperatūrā.

Daudzi automašīnu entuziasti iesaka iegādāties termostatu, kas darbojas 88 ° C temperatūrā; tas nedraud dzinējam ar pārkaršanu, laiks, lai sasniegtu veiktspēju, nedaudz palielināsies, bet salonā tas manāmi sasils.

Pirms jauna termostata uzstādīšanas noteikti notīriet sēdekli, neaizmirstiet nomainīt blīvgredzenu. Pēc ierīces uzstādīšanas un cauruļu pievienošanas (ieteicams arī nomainīt skavas) uzpildiet antifrīzu (var izmantot veco, ja tas nav ļoti netīrs) un sūknējiet sistēmu, lai noņemtu lieko gaisu.

Pat ja jūs veicat šo procedūru pirmo reizi, visticamāk, jūs varēsiet to paveikt maksimāli stundas laikā.

Ūdens sūkņa kļūme

Sūkņa veiktspējas samazināšanās ir darbības traucējumi, kas galvenokārt ietekmē barošanas bloka CO darbību. Tātad, ja pamanāt, ka temperatūras sensora bultiņa ir pārmeklējusi virs normas, pēc dzesēšanas šķidruma līmeņa pārbaudes jums vajadzētu sūdzēties par šo konkrēto mezglu. Netieši arī antifrīza cirkulācijas pasliktināšanās ietekmēs sildītāja efektivitāti. Parasti ūdens sūkņa darbības traucējumi ir gultņu nodiluma sekas, kas izpaužas kā raksturīgas skaņas, kas nāk no pārsega. Sākotnējās stadijās šie čīkstoņi var nenotikt ilgi, līdz dzesēšanas šķidrums uzsilst, bet, vārpstai kļūstot lielākai, tās kļūst arvien garākas. Ja jūs nerīkosieties nekavējoties, pastāv risks, ka sūkņa vārpsta pilnībā sagrābsies, un, ja tas notiks ceļā, jūs saskarsieties ar milzīgiem izdevumiem. Ak, protams.

"Akustiskie" simptomi ne vienmēr ir, tāpēc pieredzējuši autovadītāji izmanto citu pārbaudītu paņēmienu - ar rokām turiet cauruli no sūkņa uz galveno radiatoru. Kad sūknis darbojas, tam vajadzētu pulsēt, vibrēt. Ja šādas palpācijas laikā šķidruma kustība nav jūtama, visticamāk vainojams bojāts ūdens sūknis.

Krāsns korpuss

Arī šis mezgls tiek uzskatīts par neatdalāmu, tāpēc, lai veiktu šo procedūru, tas ir jāaizstāj ar jaunu, mums būs nepieciešams šāds instruments: 10/13 uzgriežņu atslēgas, vēlams ligzda, knaibles, Phillips / plakanie skrūvgrieži, dzesēšanas šķidruma notekas panna (ar tilpumu 10 litri vai vairāk), lupatu krājumi.

Sāksim nomainīt sūkni:

• iztukšojiet dzesēšanas šķidrumu caur dzesēšanas radiatora iztukšošanas aizbāzni;
• demontēt ģeneratora un citu palīgierīču piedziņas siksnu;
• mēs atskrūvējam skrūves, kas piestiprina sūkņa atloku pie skriemeļa, uzmanīgi nostiprinot pēdējo, lai tas negrieztos (derēs jebkurš piemērots garš un diezgan plāns metāla priekšmets);
• noņemiet piedziņas skriemeli no sūkņa;
• atskrūvējam skrūves, kas nostiprina ūdens sūkni pie motora korpusa (vienai no tām ir grūti piekļūt, tāpēc cenšamies būt gudri);
• izjaukt sūkni;
• neaizmirstiet noņemt blīvējuma gumiju, kā arī notīrīt seglu no netīrumiem un starpliku atlikumiem;
• uzstādiet jaunu sūkni (parasti nāk ar gumijas blīvējumu, ja pēdējā trūkst, pērkam atsevišķi);
• visas pārējās procedūras tiek veiktas apgrieztā secībā;
• pēc piedziņas siksnas uzlikšanas to pievelkam saskaņā ar lietošanas instrukciju;
• uzpildiet antifrīzu (tas var būt vecs, ja tas ir labā stāvoklī), mēs veicam procedūru, lai novērstu līnijas spilgtumu.

Principā vienīgā grūtība ir noņemt piedziņas siksnu un noregulēt tās spriegojumu montāžas laikā. Citādi viss ir pavisam vienkārši un triviāli.

Radiatora noplūde / aizsērēšana

Līdz šim esam apsvēruši darbības traucējumus, kas nav tieši saistīti ar apkures sistēmu. Tagad ir pienācis laiks apsvērt problēmas, kas saistītas ar siltummezgla darbību, kurā ietilpst siltummainis un Nissan Tiida plīts motors.

Sāksim ar plīts radiatoru, kas kopumā uz negatīvo pusi galvenokārt parādās vecām automašīnām – tam nav mehāniskam nodilumam pakļautu detaļu. Tomēr noplūžu parādīšanās un spēcīga šīs vienības kanālu aizsērēšana ir raksturīgas parādības, īpaši ar nepareizu iekārtas apkopi un darbību. Problēma ir tā, ka šeit ir ļoti grūti piekļūt plīts, tāpēc radiatora izjaukšana ir saistīta ar lielu darba apjomu, no kura lielākā daļa attiecas uz torpēdas izjaukšanu.

Radiatora aizsērēšanas iemesli ir dabiski: pat tad, kad tas ir piepildīts ar perfekti attīrītu dzesēšanas šķidrumu, dzesēšanas sistēmas hermētiskuma pārkāpuma dēļ (šķidruma noplūde nav nepieciešama), laika gaitā antifrīzā neizbēgami nokļūst dažādi mehāniski piesārņotāji, kas nosēžas. uz radiatora iekšējām sienām. Tas noved pie brīvo poru telpas sašaurināšanās un siltummaiņa veiktspējas samazināšanās, kā arī tā siltuma pārneses pasliktināšanās. Rezultātā plīts uzsilst arvien sliktāk.

Radiatora apkure Nissan Tiida

Tiek uzskatīts, ka krāsns radiatora vidējais resurss ir 100-150 tūkstoši kilometru. Zemas kvalitātes dzesēšanas šķidruma izmantošana un vēl jo vairāk ūdens uzpildīšana vasarā, nevis antifrīza, var ievērojami paātrināt radiatora aizsērēšanas procesu. Uzpildīšana ar ūdeni parasti nav vēlama, jo tas ir oksidatīvo procesu katalizators attiecībā uz dzesēšanas sistēmas metāla daļām (antifrīzam ir piedevas, kas neitralizē oksidatīvos procesus). Radiatoru noplūžu veidošanās vairumā gadījumu ir ūdens lietošanas sekas: lai gan alumīnijs ir izturīgāks pret koroziju, tas arī rūsē.

Aizsērējusi radiatora un tā noplūdes diagnostika tiek veikta tāpat kā citām automašīnām. Nav atsevišķu ticamu simptomu, taču vairāku simptomu kombinācija var norādīt uz šo problēmu klātbūtni. Tā ir pakāpeniska sildītāja stāvokļa pasliktināšanās laika gaitā, antifrīza smakas parādīšanās salonā, bieža, bezcēloņa un ilgstoša logu aizsvīšana un dzesēšanas šķidruma līmeņa pazemināšanās.

Šādu darbības traucējumu gadījumā ir jānomaina krāsns radiators, par ko mēs tagad runāsim, pēc tam minēsim iespēju veikt restaurācijas darbus - siltummaiņa skalošanu un lodēšanu.

Uzreiz jāsaka, ka plīts “pareizai” demontāžai ir nepieciešama pilnīga torpēdas demontāža. Detalizēts šīs procedūras apraksts ir ne mazāk nogurdinošs kā pati demontāža. Bet pat pēc pasažieru nodalījuma priekšējās apdares noņemšanas nebūs viegli noņemt radiatoru, jo jums būs jāiztukšo freons no automašīnas gaisa kondicioniera, un tas, kā jūs saprotat, tikai palielinās galvassāpes. Maz ticams, ka jūs pats varēsit uzlādēt gaisa kondicionēšanas sistēmu ar aukstumaģentu.

Interesantākais ir tas, ka sildītāja bloks fiziski atrodas netālu no akseleratora pedāļa, bet dizains šeit ir tāds, ka bez visa priekšējā paneļa demontāžas nav iespējams iztikt.

Kā izrādījās, ir daudz mazāk laikietilpīgs variants, kas ļauj veikt visu procedūru dažu stundu laikā un neizstiept prieku uz 2-7 dienām ar risku kaut ko pazaudēt, kaut ko aizmirstot montāžas laikā. Tiesa, šim nolūkam būs jāveic iegriezumi metāla veidgabalos, kas ļaus to vienkārši izlocīt un bez problēmām izvilkt radiatoru. Šajā gadījumā pietiek noņemt plastmasas veidni pie vadītāja kājām un darīt to pašu ar grīdas veidni, un arī tikai zonā, kas atrodas blakus motora nodalījumam. Ar atvērto logu pietiks, lai atvienotu caurules no siltummaiņa un veiktu citus nelielus darbus.

Radiatora vizuāla pārbaude ir nepieciešamais nākamais solis. Iespējams, ka jūsu ārējais stāvoklis nav apmierinošs un samazinātas veiktspējas problēma ir saistīta ar iekšēju šķērsli. Daudzi automašīnu īpašnieki šādos gadījumos nesteidzas doties uz veikalu pēc jaunas plīts, bet cenšas to nomazgāt. Tīklā var atrast daudz paziņojumu, ka šāda procedūra ne vienmēr dod gaidīto efektu, taču arī pozitīvo atsauksmju skaits ir liels. Tas ir, jums viss ir jādara uz savu risku un risku. Ja demontāžas procedūra tika veikta, pilnībā noņemot torpēdu, mēs neiesakām eksperimentēt ar radiatora elementu tīrīšanu; ja tie atkal aizsērēs pēc dažiem mēnešiem vai pat gada, diez vai jūs ar prieku ķersieties pie plīts demontāžas. Bet, izmantojot vienkāršotu demontāžas procedūru, skalošana ir jēga.

Mazgāšanas līdzekli var iegādāties jebkurā auto veikalā. Jums būs nepieciešama arī birste ar mīkstiem sariem, ārkārtējos gadījumos varat izmantot otu.

Reostata krāsns

Pašu mazgāšanas procesu nevar saukt par sarežģītu, taču tā ilgums ir atkarīgs no konkrētajiem rezultātiem un Jūsu centības. Tīrīšanas procedūra jāsāk no siltummaiņa ārpuses, kur arī uzkrājas ievērojams daudzums netīrumu, kas novērš normālu siltuma apmaiņu ar gaisu. Ja radiatora virsmu nav iespējams notīrīt ar siltu ūdeni un lupatu (dvieli), jāizmanto birste un jebkurš sadzīves trauku mazgāšanas līdzeklis.

Iekšējā tīrīšana ir grūtāka. Šeit būs jāizmanto kompresors, lielas ietilpības tvertne, kā arī divas garas šļūtenes, kuras no vienas puses ir savienotas ar radiatora furnitūru, bet no otras puses tiek nolaistas traukā ar funkcionālu tīrīšanas šķīdumu un bumbas izvads. Tad sūknis ieslēdzas un sāk izspiest šķidrumu caur radiatoru. Ir nepieciešams atstāt uz 30-60 minūtēm, pēc tam noskalot plīti ar ūdeni un ielejiet speciālo līdzekli atpakaļ traukā. Šādas iterācijas turpinās, līdz no radiatora izplūst salīdzinoši tīrs šķidrums. Visbeidzot, izpūtiet šūnas ar saspiestu gaisu.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka principā ir iespējams izskalot plīts radiatoru, to neizņemot, taču šajā gadījumā tīrīšanas šķīdums jāielej sistēmā caur izplešanās tvertni, būs nepieciešams daudz vairāk šķidruma, tas arī prasīs daudz laika , un gala rezultāts būs ievērojami sliktāks.

Visbeidzot, mēs atzīmējam, ka Nissan Tiida radiatora šūnas ir izgatavotas no alumīnija; Šis metāls ir daudz lētāks nekā varš, tāpēc to izmanto lielākajā daļā mūsdienu automašīnu. Tās galvenais trūkums ir gandrīz nulles apkopes iespēja. Tieša bojājuma gadījumā alumīniju var metināt, taču izmantojot dārgu aprīkojumu, kā dēļ šāda remonta izmaksas vairumā gadījumu pārsniedz jauna radiatora cenu. Tātad radiatora metināšana ir iespējama tikai tad, ja ir iespēja to izdarīt lēti, un tas ir nejaušības jautājums.

Sildītāja ventilatora darbības traucējumi

Un tagad mēs nonākam pie viena no visgrūtāk diagnosticējamiem bojājumiem. Fakts ir tāds, ka, ja jūsu Nissan Tiida pārstāj darboties plīts ventilators, kas sūknē sakarsētu gaisu no radiatora pasažieru salonā, tad iemesli, kāpēc ierīce, kas sastāv tikai no dažiem elementiem (lāpstiņritenis, elektromotors un papildu pretestība), izskatās dīvaini. .

Bet tajā nav nekā ārkārtēja, jo ventilatora motora piedziņa ir elektriska, kas nozīmē, ka ievērojama daļa ierīces atteices iemeslu var būt saistīta ar dzinēja barošanu.

Protams, ir patīkami, ka ir viegli noteikt, kas tieši ventilators izraisa aukstumu salonā; visos iepriekšējos gadījumos esam tikuši galā ar problēmām, kas neļauj uzsildīt gaisu līdz vajadzīgajai temperatūrai. Ja ventilators nedarbosies, gaiss uzsils pareizi, taču radīsies problēmas ar tā padevi deflektoriem. Tātad gaisa plūsmas jaudas samazināšanās līdz gandrīz pilnīgai pūšanas pārtraukšanai tikai norāda, ka kāda iemesla dēļ ventilatora lāpstiņritenis nedarbojas pareizi.

sildītāja motors nissan tiida

Pirmā lieta, kas jāpārbauda, ​​vai Nissan Tiida plīts ventilators nav izpūsts, ir drošinātājs. Jums jāskatās uz bloku, kas atrodas zem stūres. Par sildītāja ventilatora darbību atbild divi 15 ampēru drošinātāji, tie atrodas bloka kreisās rindas apakšā. Ja kāds no tiem ir izdedzis, nomainiet to ar veselu un pārbaudiet sildelementa darbību. Ja situācija atkārtojas uzreiz vai pēc neilga laika, tad ir skaidrs, ka drošinātāja atteice nav saistīta ar nejaušu jaudas pārspriegumu, bet gan ar īssavienojuma klātbūtni plīts motora strāvas ķēdē. Jums būs smagi jāstrādā, lai lokalizētu šo darbības traucējumu, un bez prasmēm rīkoties ar testeri šo darbu nevar paveikt.

Ja Nissan Tiida plīts drošinātāji ir neskarti, varat turpināt dzinēja izjaukšanu:

• atvienojiet akumulatora negatīvo spaili;
• atbrīvojam cimdu nodalījumu no satura, atskrūvējam astoņas skrūves, kas atrodas cimdu nodalījuma iekšpusē, izvelkam un noliekam malā;
• mēs pārvietojam priekšējos sēdekļus pilnībā atpakaļ un ieņemam ērtu stāvokli uz grīdas, mēs tuvojamies informācijas panelim (ērtība, protams, ir ļoti apšaubāma, bet viss pārējais darbs būs jāveic šajā pozīcijā);
• lai piekļūtu ventilatoram, nepieciešams izjaukt bloku-kasti, uz kuras ir uzlīme ar AT simboliem, kas piestiprināta ar 8 skrūvēm;
• piekļuve ventilatora blokam. Vispirms atvienojiet motora strāvas savienotāju ar sarkano un dzelteno vadu;
• mēs noliecam motora slēdzeni, kas atrodas aptuveni divu stundu laikā, pēc tam pagriežam motoru pulksteņrādītāja virzienā par 15-20 grādiem un velkam pret sevi.

Tagad jūs varat pārbaudīt motora veiktspēju, pievienojot to tieši akumulatoram. Ja izrādās, ka griežas dzinējs un lāpstiņritenis, var pieņemt, ka Nissan Tiida sildītāja rezistors ir pārdedzis. To izjaukt nepavisam nav viegli, atšķirībā no ventilatora noņemšanas. Mums būs nepieciešams pilns instrumentu komplekts: plakanie un Phillips skrūvgrieži, 12 ligzdu uzgriežņu atslēga, lukturītis, 12 galviņa ar sprūdratu un pagarinātājs 20-30 cm.

Pati procedūra:

• mēs sākam, kā parasti, atvienojot akumulatora negatīvo spaili;
• atkal mēs ieņemam apakšējo pozīciju un turpinām demontēt plastmasas oderējumu pie akseleratora pedāļa (piestiprināts ar klipsi);
• atvienojiet bremžu pedāļa savienotāju un pēc tam dariet to pašu ar akseleratora pedāli. Savienotāji ir nostiprināti ar fiksatoru, kas tiek iespiests ar plakanu skrūvgriezi. Vietas nepietiek, apgaismojums slikts, jāizdomā. Pirmo reizi tas var nedarboties. Lai kabelis nenokļūtu ceļā, noņemiet klipsi, kas to nostiprina pie skavas;
• atskrūvējiet četras skrūves, kas tur pedāļa bloku. Arī šeit nāksies pasvīst, tostarp šausmīgā brīvas vietas trūkuma dēļ. Viena no skrūvēm būs jāizskrūvē ar pagarinātāju, taču to var izdarīt ikviens;
• lai izjauktu pedāli, vispirms ir jānoņem bloķēšanas tapa, pēc kuras varat noņemt slēdzeni un pēc tam pašu pedāli;
• tagad jūs varat redzēt zaļās mikroshēmas, kas ir savienotas ar mūsu rezistoru (ko sauc arī par reostatu un motora ātruma regulatoru). Atdaliet tos;
• atskrūvējiet abas skrūves un noņemiet rezistoru.

Šo darbu vēlams veikt kopā – strādāt ar pedāļiem ir pārāk neērti, rokas un citas ķermeņa daļas ātri kļūst nejūtīgas.

Sildītāja ventilators Nissan Tiida

Pats rezistors, ja tas izdedzis, būs jāmeklē, un, ja tas, iespējams, atrodas kaut kur lielā pilsētā, tad iespējams, ka mazajā jūs gaida darbības traucējumi. Un tad darbs būs jāsamazina uz nenoteiktu laiku, līdz tiks saņemta vērtīga daļa (Nissan Tiida plīts rezistora izmaksas ir aptuveni 1000 rubļu).

Montāža parasti nav ātrāka.

Dzinēja kataloga numurs 502725-3500, rezistors 27150-ED070A.

Ja visas iepriekš minētās pārbaudes ir neveiksmīgas, jums būs jāpārbauda visi vadi, vai nav pārtraukumu vai sliktu kontaktu. Un šeit jūs nevarat iztikt bez mērīšanas ierīces. Visticamāk, ka kontakts kaut kur ir oksidējies, dažreiz gadās, ka kāds savienotājs nekontaktējas - tiek izjaukts un kontakti tiek nospiesti, vai tie tiek mainīti.

Aizsērējis salona filtrs

Ir vispārpieņemts, ka, ja gaiss no deflektoriem neietilpst Nissan Tiida salonā, tad plīts ventilators nedarbojas. Faktiski šīs darbības traucējumu vaininieks ir atšķirīgs: salona filtrs, kas ir patērējams elements un pat saskaņā ar ražotāja ieteikumiem, ātri aizsērē; tas jāmaina ik pēc 10 tūkstošiem kilometru. Attiecībā uz iekšzemes ekspluatācijas apstākļiem šo periodu var droši samazināt uz pusi. Tomēr nepieciešamību steidzami nomainīt SF nosaka nevis nobraukuma rādītāji, bet gan reāli simptomi, kas norāda uz tā kritisko piesārņojumu. Tas papildus ievērojamai gaisa plūsmas jaudas pasliktināšanās salonā parādās nepatīkama smaka.

SF nomaiņa pret Nissan Tiida ir salīdzinoši vienkārša procedūra, kurai nav nepieciešama remonta pieredze. Vienīgais nepieciešamais instruments ir Phillips skrūvgriezis.

Salona filtra nomaiņas algoritms:

• mēs atbrīvojam cimdu nodalījumu no satura un izjaucam to, atskrūvējot vairākas pašvītņojošas skrūves, kas atrodas tās iekšpusē pa perimetru;
• tiklīdz izņemat cimdu nodalījumu, tiks atvērts dekoratīvs plastmasas vāciņš, zem kura atrodas filtra elements. Principā tam var piekļūt, neizjaucot cimdu nodalījumu, bet visu laiku būs jātur pusatvērtā stāvoklī, kas ir ļoti neērti. Un dažu skrūvju pievilkšana ir piecu minūšu jautājums pat sievietei, kura nekad nav turējusi rokās uzgriežņu atslēgu;
• noņemiet vāku, kas nostiprināts ar skavām. Jūs varat to izvilkt ar jebkuru piemērotu priekšmetu: to pašu skrūvgriezi, knaibles vai nazi;
• noņemot vāku, mēs redzam salona filtra gala virsmu, noņemiet to, bet uzmanīgi, lai nekaisītu gružus pa salonu;
• uzstādiet jaunu filtru (pirms tam caurumu vēlams iztīrīt ar putekļu sūcēju); Novietojiet atpakaļ vāku un cimdu nodalījumu.

Vidējam autovadītājam šīs darbības veikšanai nepieciešamas aptuveni 20 minūtes.

Kā redzat, standarta Nissan Tiida sildītāja sliktās darbības iemeslu atrašana nav viegls uzdevums, jo tam ir nepieciešamas zināšanas par atsevišķu automašīnas dzesēšanas/sildīšanas sistēmas sastāvdaļu nedarbošanās simptomiem. Visgrūtāko darbību var saukt par sildītāja radiatora nomaiņu; pat tiem, kas šo procedūru veic atkārtoti, tas aizņem vismaz vienu darba dienu. Tajā pašā laikā salona filtra nomaiņa ir ārkārtīgi vienkārša un ātra. Mēs novēlam saviem lasītājiem, lai visas iepriekš minētās problēmas to novērstu, un, ja problēma turpināsies, mēs ceram, ka šis materiāls palīdzēs izvairīties no daudzām kļūdām.