Neļaujiet zibspuldzei un vēsajam faktoram jūs apmānīt; Šīs ir dažas no sliktākajām automašīnām, kas jebkad ražotas.

Neviens nevēlas izvēlēties automašīnu tikai tāpēc, lai ceļā uz mājām tā sabojātos. Sākot ar bojātām bremzēm un beidzot ar dzinēju, kas burtiski uzsprāgst, ja automašīna nonāk avārijā, vislabākais, ko darīt, pērkot automašīnu, ir zināt, kam pievērst uzmanību pirms došanās uz izplatītāju.

Dažām no mūsu sarakstā iekļautajām automašīnām nebija nopietnu bojājumu problēmu, bet tā vietā tās tika izstrādātas ar šausmīgi novecojušām konstrukcijām vai bija ļoti zemas veiktspējas problēmas atkarībā no to pārstāvētās automašīnas klases. Apskatīsim dažas no visu laiku sliktākajām automašīnām, kuru dēļ patērētāji ir apdraudēti vai nomākti.

Ford Pinto burtiski eksplodē

Pinto, kas tiek uzskatīta par vienu no, ja ne sliktākajām automašīnām, kas jebkad ražota, Fordam bija absolūts murgs. Lai gan tas tika pozicionēts kā ekonomisks kompaktauto, tam bija viena neliela problēma. Mašīnai bija tendence uzsprāgt.

Kā šis; Neatkarīgi no tā, vai tas bija spārna saliekums, smaga avārija vai sadursme ar koku, Pinto likumīgi eksplodētu! Sliktākais ir tas, ka Fords atteicās atrisināt problēmu, tā vietā izvēloties atmaksāt sprādzienu upurus.

Neviens īsti nezina, ka šīs nākamās automašīnas dizaina iemesls bija.

Mizas tridenta cēlonis nav zināms

Peel trident ir līdzīgs Stounhendžai; neviens īsti nezina, kāds ir viņa patiesais mērķis. Izskatās, ka kaut kas no JetsonsPeel Trident ir pazīstama kā mazākā automašīna, kuras garums ir četras pēdas un divas collas.

Neskatoties uz to, ka auto bija pozicionēts kā "divvietīgs", cilvēki ātri vien saprata, ka nekā laba tajā nav. Galu galā, kuram gan patīk gatavot zem organiskā stikla, jo automašīna ir lēta?

Triumph TR7 bija nekas cits kā triumfs

Viena gada kavēšanās Amerikas Savienotajās Valstīs un divu gadu kavēšanās Apvienotajā Karalistē vajadzēja būt pirmajai nepatikšanas pazīmei, kad runa ir par Triumph TR7. Kad automašīna beidzot tika izlaista 1975. un 76. gadā, cilvēki to nemaz nedomāja par triumfu.

Apkopes problēmu dēļ pieejamā cena TR7 drīz kļuva par vienu no dārgākajām sporta automašīnām uz ceļiem. Kopumā tas jau no paša sākuma bija lemts dizains.

Atkarīgais Robins nebija tik uzticams

Trīs riteņi automašīnai? Kas varētu noiet greizi? Atbilde: viss. Anglijas uzņēmuma Reliant Motor Company ražotais Reliant Robin bija kompakts, dīvaina izskata un mēdza apgāzties, kad vadītājs veica pagriezienus.

Pārsteidzoši, šī savdabīgā automašīna ASV nekad nepacēlās, padarot Angliju par tās pastāvīgo mājvietu. Interesanti, ka trīsriteņu automobilis ir otrs populārākais stiklplasta automobilis vēsturē, neskatoties uz tā nedrošo līdzsvaru un dīvaino dizainu.

1975. gada AMC Pacer nebija drošs vidējam autovadītājam

Vēl viens 1970. gadu kompakto automobiļu trakuma produkts bija 1975. gada AMC Pacer. Diemžēl amerikāņu automašīnu kompānijai mazā automašīna neko labu nedeva. Lai gan tas bija visaugstākais degvielas ekonomijas un izmēra ziņā, kritiķi nebija pārāk satraukti, kad runa bija par automašīnas drošību.

Viņi ātri norādīja, ka, lai gan profesionāls autovadītājs var viegli vadīt Pacer trasē, tas nav ideāli piemērots ikdienas cilvēkiem, kuri dodas uz darbu un no darba. Tas ir gandrīz kā braukt ar skārda kannu uz riteņiem.

Maserati Biturbo bija pieejams kāda iemesla dēļ

1981. gadā Maserati nolēma spert soli, izlaižot parastam cilvēkam pieejamu automašīnu. Rezultāts bija Maserati Biturbo, viena no sliktākajām markas automašīnām.

Pirmo reizi iegādājoties, Biturbo darbojās nevainojami, pierādot, ka to ražojis augstas klases uzņēmums. Bet viņiem bija jāpieiet daži kompromisi, lai padarītu automašīnu pieejamu. Tātad pēc dažiem gadiem viss, kas varēja noplūst, pārsprāgt vai pārsprāgt, pārplīsa. Un interjers nebija tik zvaigžņu, no lētiem materiāliem.

Viens citāts bija Chevy Citation sabrukums

Kad Chevy Citation pirmo reizi nonāca tirgū 1980. gados, cilvēki par to bija sajūsmā. Auto bija kompakts, ekonomisks un ģimenei ērts, atbilst visām 80. gadu prasībām. Žurnāls Motor Trend to pat nosauca par Gada auto.

Nu, visas labas lietas kādreiz beidzas. Un Chevy Citations beigas pienāca, kad Consumer Reports publicēja rakstu, kurā teikts, ka Citēšana patiešām ir bīstama. Pārdošana strauji samazinājās, un dažus gadus vēlāk Chevy pārtrauca Citation.

Chevy Vega atrasta vairāk nekā viena problēma

Ironiski, bet 1971. gadā Chevy Vega tika nosaukts par gada automašīnu Motor Trend. Diemžēl nepagāja ilgs laiks, kad cilvēki saprata, ka tituls piešķirts priekšlaicīgi.

Sākot ar dzinēja problēmām un beidzot ar ārējo rūsu, Vega ir bijis gan tehnisku, gan estētisku problēmu pārņemts. Kopumā automašīna bija katastrofa. Pat pēc tam, kad uzņēmums modernizēja modeli, cilvēki to nepirka, un pēc jaunināšanas 1977. gadā ražošana pēkšņi apstājās.

Dodge Omni = slikti pārtraukumi, stūrēšana un slikta stabilitāte

70. gados automašīnu pasaule mainījās. Tik ilgi bija gāzes rijēju un lielo kravas automašīnu laiki. Cilvēkus vairāk interesēja tādas automašīnas kā Dodge Omni — mazāka, degvielu taupoša automašīna, lai tās nogādātu no punkta A uz punktu B.

Consumer Reports tomēr nepiekrita automašīnas popularitātei. Publikācijā teikts, ka automašīna bija nedroša braukšanai, ar šausmīgām bremzēm, sliktu stūrēšanu un sliktu stabilitāti. Ironiski, bet tas neatturēja cilvēkus iegādāties Omni!

Šī nākamā automašīna bija zibenīga, bez veiktspējas.

2004. gada Chevy SSR bija viss zibspuldze

Chevy SSR jeb Chevy "Super Sport Roadster" bija ļoti gaidīts transportlīdzeklis, kad tas tika izlaists 2004. gadā. Diemžēl pircēji drīz vien saprata, ka kompaktā automašīna ir nekas cits kā super vai sportisks vai kaut kas tāds, kam vajadzētu būt uz ceļa.

Tā vietā viņi atklāja, ka automašīnas virsbūve ir pārāk smaga, kā rezultātā dzinējs darbojās gausi, nespējot izturēt svaru. Atvainojiet, puiši, bet spīdīgais retro dizains nekompensē slikto sniegumu zem pārsega.

Cadillac Fleetwood raustījās, dārdēja un apstājās.

No 1976. līdz 1996. gadam Cadillac ražoja neveiklo automašīnu karali Cadillac Fleetwood. 20 gadus automašīnai bija reputācija par raustīšanu, bremzēšanu un, pats galvenais, tā rada patiešām dīvainas skaņas.

Tas ir pārsteidzoši, kā uzņēmumam izdevās šo konkrēto automašīnu tik ilgi noturēt tirgū. Līdz 1996. gadam Cadillac saražoja tikai 15,109 XNUMX transportlīdzekļus, kas ir mazāk nekā puse no tā sākotnējā ražošanas gada.

Seši miljoni Chevrolet HHR atsauksmju

Sešus darbības gados tirgū ļoti neglītais Chevrolet HHR saņēma aptuveni sešus miljonus atsaukšanas paziņojumu. Ja tas neko neizsaka par automašīnas vērtību, mēs neesam pārliecināti, ko tas dara.

Ja kas, daudzi atsaukšanas paziņojumi bija saistīti ar bojātu elektrisko sistēmu. Kļūmes dēļ drošības spilvens neatvērās, padarot negadījumu iespējamību, jo tika atspējota stūres palīgsistēma. Nemaz nerunājot par to, ka aizdedze ne vienmēr darbojās!

Futūristiskais 1947. gada Deivisa D2 dīvans nekad netika izlaists

Vai tā ir laiva? Vai tā ir lidmašīna? Vai tas ir raķešu kuģis? Nē, tikai 1947. gada Davis D2 Divan izskatās pēc šiem trim transporta veidiem kopā. Par laimi plašai sabiedrībai D2 nekad nav nonācis tirgū.

D2 autoražotāji, kas tiek reklamēti kā “lielākais nākotnes auto”, bija nokļuvuši pāri galvām, investoriem parādā naudu un nespējot gūt peļņu. Un tā, D2 nomira pirms palaišanas.

Chevy Bel Air varēja būt ikonisks, bet ne populārs

1955.–57. gada Chevy Bel Air varētu būt ikonisks šim laikam, taču uzņēmums, iespējams, vēlējās, lai šajos trīs gados būtu darījis kaut ko citu. Ne tas, ka mašīnai būtu kaut kas kārtībā, tas vienkārši bija pārāk parasts un nekas īpašs.

Tas ir tāpat kā Chevy paņēma katru vienkāršo detaļu no 1950. gadu automašīnas dizaina un apvienoja to vienā masveidā ražotas automašīnas projektā. Lieki piebilst, ka labi, ka Chevy logotips bija uz bufera.

Auto entuziasti ienīda Pontiac Aztek, kad tas tika paziņots

Pat ja Valters Vaits liek viņam izskatīties foršam Breaking Bad, Pontiac Aztek jau no paša sākuma bija lemts reālajā pasaulē. Tūlīt automašīnu cienītāji ienīda tās dizainu, uzskatot, ka tas ir pārspīlēts, neglīts, un viņi pārāk centās būt 90. gadu futbola mammas minivens.

Nepalīdz arī tas, ka minūte zem pārsega tagad prasīs kādu laiku, jo Aztek ir dīvains izkārtojums. Vai noņemt stieni un motora drošinātāju kārbu, pirms tiekat pie akumulatora? Nē paldies.

Mercedes CLA bija tas, kad Mercedes pazemināja cenu

Kad cilvēkiem ir tendence domāt par Mercedes-Benz, lēta automašīna nav pirmais, kas viņiem ienāk prātā. Mercedes CLA bija tieši tāds – budžeta “luksusa” automašīna, kas lika cilvēkiem domāt, kāpēc viņi vispār uztraucās to iegādāties.

Saskaņā ar informāciju Gāzi grīdā"CLA nebrauc īpaši labi, ir neērti un nav izsmalcināts... Dzinēji pārāk daudz rūc pie zemiem apgriezieniem, un divu sajūgu pārnesumkārba padara šo politiku krasu."

Nevienam superautomobilim nebija tik slikta reputācija kā Ferrari Mondial 8

Pēc izlaišanas 1980. gadā Ferrari Mondial 8 saņēma ne mazāk kā zvaigžņu atsauksmes. Cilvēkus nepārsteidza tā dīvainās proporcijas, ko radīja dzinēja un četru sēdekļu ievietošana 104.3 collu garenbāzē.

Līdz tam laikam, kad pagāja gads, kritiķi un Laiks žurnāls nosauca Ferrari Mondial 8 par vienu no visu laiku sliktākajām automašīnām. Tā reputācija kļuva tik slikta, ka tika baumots, ka katra modeļa sistēma neizdevās.

Amfikar bija foršs tikai uz papīra

Godīgi sakot, kurš gan nevēlētos automašīnu, kas var nemanāmi pāriet no braukšanas pa sauszemi uz peldēšanu okeānā vai jebkurā citā ūdenstilpē? Tomēr atslēgas vārds šeit ir "gludi", un "Amfikar" pāreja no zemes uz ūdeni bija viss, izņemot gludu.

Amphicar, kas ražots no 1961. līdz 1968. gadam, bija diezgan iespaidīgs. Bet tas nekompensē mašīnas apkopi pēc peldes stundām ilgi vai 13 eņģes, kas bija jāieeļļo!

Mustang II nedarbojās pārāk labi

70. gados Ford bija saistīts ar Pintos — mazu automašīnu, ar kuru bija patīkami braukt un kas taupīja benzīnu. Balstoties uz Pinto konstrukciju un rodstera dzinēju, Ford izstrādāja Mustang II, kas pazīstams arī kā nabaga AMC Gremlins.

Mašīna ne tikai bija slaida, bet arī izskatījās lēta. Daudzi cilvēki uzskata, ka Mustang II veicās tik slikti tikai tā estētikas dēļ; tas nebija Mustangs, ko pircēji zināja un mīlēja.

Morgan Plus 8 bija gausa

Lai gan Morgan Plus 8 bija gluds un grezns, bija viens aspekts, kas padarīja to ļoti apšaubāmu automašīnu cienītāju acīs. Sākotnēji Lielbritānijā ražotais Morgan Plus 8 saskārās ar nelielām problēmām, kad tas tika pāri okeānam.

Automašīna neizturēja ASV emisijas noteikumus. Tā rezultātā Morgan aizstāja parasto degvielu ar propānu. Jaunais degvielas avots padarīja automašīnu ļoti gausu, liekot 60 jūdzes stundā justies kā 30 jūdzes stundā.

Plymouth Prowler bija greznība bez priekšrocībām

Iespējams, ka Plymouth Prowler izskatījās foršs un gatavs sacīkšu trasei, taču tur sākas un beidzas tā vērtība. Lai gan hot rod izskats bija milzīgs pārdošanas punkts, dizaineri aizmirsa par vienu svarīgu aspektu, kas veido vai sabojā sporta automašīnu, un tas ir zirgspēki.

250 ZS Prowler autobraucējus nepārsteidza. Chrysler, kam nebija lemts kļūt par klasiku, 2002. gadā pārtrauca Prowler ražošanu.

Lamborghini LM002 SUV, ko neviens neprasīja

Laikā no 1986. līdz 1993. gadam Lamborghini nolēma iet tālāk un ražot kaut ko tādu, ko neviens īpaši nevēlējās vai neprasīja – Lamborghini LM002. Šis transportlīdzeklis nebija luksusa automašīna, bet tika tirgots kā SUV.

Uzņēmums pat pārdeva savu Cheetah prototipu ASV militārpersonām! Nepatika ne viņiem, ne plašākai publikai, jo kurš gan brauks ar Lambo dubļos, ar smago mašīnu vai ne! Tomēr Lamborghini palika pie sava dizaina, izgatavojot 382 kravas automašīnas.

Smart Fortwo sildīs savus pasažierus karstā dienā

Viedā automašīna ir ļoti populāra pilsētnieku vidū, jo tā var ievietot gandrīz jebkur. Nemaz nerunājot par to, ka tie ir ļoti ekonomiski auto! Diemžēl Fortwo atstāja Smart Cars ar sliktu reputāciju.

Tie ir ne tikai ļoti mazi un neērti, bet arī Fortwo bija nejauks ieradums apcept automašīnas pasažierus. Ar dzinēju aizmugurē un dzesēšanas sistēmu priekšā, Fortwo siltajās dienās pārvērtās par krāsni. Lieki piebilst, ka klienti bija ar to neapmierināti, un pārdošanas apjomi samazinājās.

Gadu vēlāk Linkolns Blekvuds pazuda

2000. gadā Linkolns un Fords sadarbojās, lai izveidotu vienu no visu laiku dīvainākajiem krosoveriem: Linkolna Blekvuda. Ideja bija izmantot Linkolna sedana greznību un savienot to ar pikapu.

Nu ne pārāk labi pircēja acīs. Ne jau tā, ka mašīnai būtu kaut kas kārtībā. Taču tā bija luksusa automašīna, ko neviens neprasīja, un tā pazuda no tirgus nepilna gada laikā.

Yugo GV kāda iemesla dēļ bija lētākā automašīna ASV

Yugo GV, iespējams, bija lētākā automašīna Amerikas Savienotajās Valstīs tās izlaišanas laikā 80. gados, taču tā bija arī sliktākā. Mazais hečbeks bija bēdīgi kails, un tā lētajā interjerā bija tikai dažas pogas. Un teikt, ka automašīna bija lēna, būtu par zemu.

Bet ko gaidīt, ja dzinējs atrodas tieši blakus rezerves riepai zem pārsega? Šis ir lielisks piemērs frāzei “jūs saņemat to, par ko maksājat”.

Trabantam trūka dažas galvenās detaļas

Kad Vācija tika sadalīta Austrumos un Rietumos, pirmā atteicās pirkt automašīnas no otrās puses, liekot tām ražot automašīnas, reaģējot uz Volkswagen Beetle. Nu, viņu reakcija nebija lieliska. Patiesībā tas bija diezgan slikti un ļoti nedroši.

Austrumvācija gāja vēl vienu soli tālāk ar Trabant — niecīgu vagonu, kas vairāk piemērots cirka gredzenam, nevis ceļam. Bez drošības jostām, pagrieziena rādītājiem un degvielas mērītāja Trabants bija pilnīgs bardaks.

Zundapp Janus lika cilvēkiem apšaubīt savu veselo saprātu

Runājot par izskatu, Zundapp Janus ir licis cilvēkiem saskrāpēt galvu, divreiz acis acis un saprast, ka nav traki. Automašīna burtiski izskatās, ka tā var vērsties jebkurā virzienā!

Janus bija rezultāts motociklu kompānijas mēģinājumam radīt slavu automobiļu pasaulē. Kā redzat augstāk esošajā fotoattēlā, tas nedarbojās. Problēma bija ne tikai priekšējās un aizmugurējās durvis, bet arī automašīna sasniedza tikai 50 jūdzes stundā!

DeLorean DMC-12 filmās izskatījās foršāk

Kamēr Doks Brauns un Mārtijs Makflijs padarīja DeLorean DMC-12 vairāk nekā vēsu Atpakaļ uz nākotnireālajā pasaulē tas tā nemaz nebija. Neļaujiet zibspuldzēm un greznām durvīm jūs apmānīt; šī automašīna bieži tiek uzskatīta par dārgu flopu.

Pārsteidzoši, ka ar elektrosistēmas problēmām, uzticamības problēmām un zemo kvalitāti šīs automašīnas joprojām ir ļoti pieprasītas. 2016. gadā uzņēmums paziņoja, ka ražo 300 modeļu kopijas.

Ford Edsel komerciāli cieta neveiksmi

Ford Edsel, kas ražots no 1958. līdz 1960. gadam, tagad ir sinonīms vārdam "komerciāla neveiksme". Diemžēl Ford viņi tik daudz reklamēja automašīnu, ka cilvēki nebija pārsteigti, kad tā beidzot tika izlaista.

Automašīna bija ne tikai pārāk dārga, bet arī neekonomiska, un pircēji to uzskatīja par ļoti neapmierinošu. Fords drīz pameta šo modeli. Tas pierāda, ka kaut ko pārspīlēt nav laba doma.

Suzuki samurajam bija maz vai nebija jaudas

Mīli vai ienīsti to; tas nemaina faktu, ka Suzuki Samurai ir viena no sliktākajām automašīnām, kas jebkad ražotas. Patiesībā 1988.g Klientu pārskati Automašīnu sauca par "bīstami nedrošu", jo tā pārāk viegli apgāzās.

Bezceļa automašīnai apgāšanās, iespējams, ir pēdējā lieta, ko cilvēki vēlas. Nemaz nerunājot par to, ka kravas automašīnām jauda gandrīz nebija. Saskaņā ar FourWheeler, "piedziņa ir tik slikta, ka pārnesumkārba nolēma no tās šķirties!"

Saturna jonam bija pārāk daudz problēmu

Saturn ION bija tirgū no 2003. līdz 2007. gadam, un tas ne reizi nav kļuvis populārs. Tā vietā tas kļuva par GM Delta platformas pastāvēšanas pseido postu, ar problēmām, kas turpināja parādīties.

No transmisijas problēmām, kuru rezultātā automašīna raustījās un vadītāji sāka satraukties, līdz transmisijas kļūmēm un atslēgas iestrēgšanai aizdedzē, nav brīnums, ka šī automašīna kalpoja tikai dažus gadus. Bija pat tāda problēma, ka dzinējs neslēdzās!

AMC sabrukums bija 1968. gada vēstnieks

Kā pirmā amerikāņu automašīna ar gaisa kondicionētāju, 1968. gada Ambassador bija paredzēts, lai AMC gūtu milzīgus panākumus. Bet, kā tas dažreiz notiek, klasiskā izskata automašīna patiesībā bija uzņēmuma kritums. Pēc tās atbrīvošanas, Klientu pārskati piešķīra modelim vērtējumu “Nav pieņemams” tā sliktās inženierijas dēļ.

Acīmredzot reitings nepalīdzēja palielināt pārdošanas apjomu, un uzņēmuma kā neatkarīga autoražotāja reputācija strauji kritās. Galu galā Chrysler izpirka AMC.

Elcar nekur ātri nenokļuva

Elcar ir savdabīga izskata elektroauto, ko no 1974. līdz 1976. gadam ražoja itāļu uzņēmums Zagato. Taču neļaujiet automašīnas elektriskajai daļai jūs apmānīt; šis transportlīdzeklis ir nekas cits kā neefektīvs.

Ne tikai ārējais izskats nav īpaši apskatāms, bet arī Elcar dzinējs ļāva tam nobraukt desmit jūdzes tikai tad, ja laiks bija zem 40 grādiem. Tas parāda, ka kaut kam, kas izskatās labāk piemērots lauku saimniecībai, nav nekādu darījumu.

Fiat Multipla izskatījās pēc optiskas ilūzijas

Fiat plānoja, ka šis modelis būs nākamais populāro Multipla modeļu rindā, tā vietā tas bija tā episkā kritums. Šķiet, ka Fiat Multipla drīzāk izskatās pēc optiskas ilūzijas, nevis pēc tā, ar ko brauc cilvēks, tas ir pārņēmis dizainu no vairākām automašīnām, tos sapludinājis un cerējis uz labāko.

Tomēr rezultāts bija viss, izņemot labāko, un lika cilvēkiem kasīt galvu. 1998. gada izlaišanas laikā tika pārdoti tikai 426 modeļi.

Cadillac Cimarron bija divreiz dārgāks par līdzīgu automašīnu

Astoņdesmitajos gados ražotais Cadillac Cimarron sagādāja milzīgu vilšanos ikvienam, kam gadījās nelaime to iegādāties. Tikai ar 1980 ZS dzinēju. Cimmarrons neizraisīja lielu entuziasmu.

Un fakts, ka tas bija praktiski tāds pats auto kā Chevy Cavalier, saniknoja tos, kas iegādājās Cimarron, ņemot vērā, ka pēdējais tolaik maksāja gandrīz divreiz dārgāk – 30,300 2017 USD XNUMX. gadā.

Citroën Pluriel bija neveiksmīgs un garlaicīgs

Žurnāls Top Gear reiz Citroën Pluriel sauca par "nederīgu kā šokolādes tējkannu". Un, lai gan šokolādes tējkanna tehniski joprojām ir ēdama, tā neko nedod īstas tējas pagatavošanai, tāpat kā Citroën Pluriel faktiski neko nedara sava vadītāja labā.

Klienti auto ir nosaukuši par lētu un garlaicīgu, un, ja jau zināms, ka transportlīdzeklis ir problemātisks un neveiksmīgs, lēts un garlaicīgs ir pēdējais, ko tas vēlas!

Basic ir labākais veids, kā aprakstīt Mitsubishi Mirage

Mitsubishi Mirage pirmo reizi tika ražots 1978. gadā, un pēc tam 2012. gadā parādījās īss pārtraukums no tirgus. Bet neļaujiet tam, ka viņš ir atgriezies, jūs maldināt; auto joprojām nav tas labākais.

Reaģējot uz jauno modeli, ASV šodien teica: “2019. gada Mitsubishi Mirage ir viena no pēdējām vietām subkompaktajā klasē. Lai gan Mirage ir par pieņemamu cenu, tā pūšošais paātrinājums, sliktā braukšanas kvalitāte, lēti interjera materiāli un neērti sēdekļi mazina tā pievilcību.

Dodžs Royal vairāk līdzinājās galma ākstam

Ar daudzām problēmām, Dodge Royal vairāk izskatījās pēc galma jestras, kad tas nonāca tirgū 1957. gadā. Klasiskā izskata sedanu sabojāja šausmīgas ūdens noplūdes bagāžniekā un salonā, kā rezultātā radās pārāk daudz rūsas un sistēmas kļūmes jebkura gaumei.

Šīs problēmas arī neskāra Chrysler reputāciju, atstājot viņus dziļā lomā, no kuras uzņēmumam bija vajadzīgi gadi, lai no tā atbrīvotos.

Smith Flyer: mašīna vai kartings?

No 1915. līdz 1925. gadam ražotais Smith Flyer bija vairāk nekā tikai unikāla automašīna. Tas ne tikai izskatījās pēc slikti padarīta kartinga, bet arī cilvēki pie stūres izskatījās nedaudz dumji. Viegls, ar benzīna dzinēju, kas uzstādīts uz piektā riteņa, šai automašīnai vajadzēja būt no tirgus jau ilgi pirms 1925. gada.

Bet vienkāršībai ir vairākas priekšrocības. Lai gan automašīnu nevarēja salīdzināt ar neko citu tirgū, tas bija ļoti lēts, nepārsniedzot 125 USD.

Overland Octoauto nebija slikts, vienkārši… dīvains

Atšķirībā no citām šajā sarakstā iekļautajām automašīnām, Overland Octoauto zem tā pārsega nebija nekā slikta. Vienkārši automašīna pati par sevi ir tik dīvaina, ka tā ir pelnījusi vietu starp šīm citām automašīnām.

Ar astoņiem riteņiem 1911. gada auto bija vairāk nekā grūti manevrējams uz ielām, pat ja dizainers Miltons Rīvss to reklamēja kā drošāku par jūsu parasto automašīnu. Tas nekad nav izplatījies komerciāli, bet Rīvss izgudroja trokšņa slāpētāju. Tātad, lūk.

Ir tikai viens Scripps-Booth Bi-Autogo

Scripps-Booth Bi-Autogo, kas ražots no 1908. līdz 1912. gadam, ir vairāk kā motocikls, nevis automašīna. Ar diviem riteņiem Bi-Autogo varēja sēdēt līdz trim cilvēkiem un nekad netika nonācis Amerikas tirgū.

1912. gada prototips ir vienīgais pasaulē. Par laimi, 2017. gadā to atjaunoja Detroitas vēsturiskā biedrība, padarot to pieejamu publiskai apskatei, bet ne, lai to ņemtu līdzi prieka braucienos pa autostāvvietu.

Renault Dauphine bija dārdošs lēns haoss

Ja ir kāda lieta, ko franču inženieri nožēlo, tad tā ir Renault Dauphine radīšana. Nostājoties blakus automašīnai, jūs ne tikai varēja dzirdēt dārdoņu, bet arī tas bija neiedomājami lēns.

Darbinieki Ceļš un trase brauca ar Dauphine un konstatēja, ka bija nepieciešamas 32 sekundes, līdz automašīna sasniedza 60 jūdzes stundā. Tā kā Renault spēlē milzīgu lomu Indy sacīkstēs, šai statistikai ir grūti noticēt!

Chevrolet Chevette iznāca lielo kravas automašīnu popularitātes laikā

Lai gan tehniski zem Chevrolet Chevette pārsega nebija nekas nepareizs, tas vienkārši parādījās nepareizā laikā. Chevy un viņu konkurentu mērķis bija būvēt mazas automašīnas ar zemu degvielas patēriņu, taču līdz Chevette iznākšanai lielie kravas automobiļi ātri un vienmērīgi atgriezās.

Ironiski, bet līdz 1970. gadu beigām šis modelis tika nosaukts par populārāko apakškompaktu Amerikā. Tomēr ar to nepietika, lai piespiestu Chevy masveidā ražot vairāk.

Ford Model T bija ugunsbīstams

Lai gan Ford Model T radīja apvērsumu automobiļu rūpniecībā, kļūstot par pirmo pieejamo automašīnu Amerikā, tam bija sava daļa problēmu. Laikā, kad vēl tikai tika rakstīti ceļu satiksmes noteikumi, braukšana bija nedaudz riskanta.

Degvielas tvertņu novietojums zem sēdekļiem nebija ideāls risinājums, jo automašīna var aizdegties, ja tiek notriekta. Pēc tam bija plakanais vējstikls, kas, kā zināms, sagriež ikvienu, kurš tika izmests no sēdekļa. Par laimi, ražošanas uzņēmumi dzīvoja un mācījās.

BMW X6 nekad nevajadzēja izlaist

Daudziem amerikāņu strādnieku šķiras pārstāvjiem BMW ir statusa simbols, kas saka: "Es saņēmu savu un es nekur neiešu." Nu, X6 drīzāk bija simbols "Es to izdarīju un vēlos atgriezties".

Izņemot vienu no sliktākajiem modeļiem BMW vēsturē, modelis atradās izmēģinājumu un kļūdu fāzē, kad tas tika izlaists plašākai sabiedrībai. Tas nebeidzās labi.

Aston Martin Lagonda bija neglīta katastrofa

Aston Martin Lagonda, kas tika ražots no 1974. līdz 1990. gadam, bija luksusa automašīnu murgs. Ne tikai tas bija neparasti ilgi skatāms, bet arī četrdurvju cena bija iespaidīga, lai gan tai bija vairāk nekā viena problēma.

Pircēji varētu nepamanīt automašīnas statusu kā "neglītākā automašīna pēdējo 50 gadu laikā", ja elektroniskais instrumentu panelis patiešām darbotos. Diemžēl tas reti strādāja, un cilvēki nevēlējās to iegādāties.

Fuller Dymaxion bija automašīna, kas nekad neredzēja nākotni

Fuller Dymaxion pirmo reizi tika prezentēts sabiedrībai 1933. gada Pasaules izstādē. Buckminster Fuller futūristiskais dizains bija ļaut automašīnai ne tikai braukt pa sauszemi, bet arī darboties kā zemūdenei un lidmašīnai.

Par nelaimi sabiedrībai, automašīna nekad neiekļuva komerciālajā tirgū, un Fullers izstrādāja tikai vienu prototipu. Daži uzskata, ka Dymaxion tika aizturēts, jo tā dizainers uzskatīja, ka tas nav labi vadāms.

DeSoto Airflow bija slikts mārketings

Pirmo reizi izlaists 1934. gadā, DeSoto Airflow bija tāds, kādu cilvēki nebija redzējuši. Ar unikālu virsbūvi ražotājs tirgoja automašīnu kā "futūristisku", kaut ko tādu, kas viņiem atgrieztos.

Tolaik cilvēki nemeklēja kaut ko neparastu. Viss, ko viņi vēlējās, bija uzticama automašīna. Uzņēmumam bija zināma vilšanās, ņemot vērā to, ka DeSoto Airflow vadījās nedaudz labāk nekā citas laikmeta automašīnas.

PT Cruiser tika izlaists nepareizā laikā

Chrysler nolēma paņemt kaut ko vecu un pārveidot to mūsdienu auditorijai. Tātad PT Cruiser restartēšana ir stājusies spēkā. Diemžēl uzņēmumam cilvēki vēl nebija gatavi nostalģiskajam ceļojumam, padarot retro stila kreiseri par ļoti nenovērtētu transportlīdzekli.

Lai gan zem automašīnas pārsega viss bija kārtībā, PT Cruiser nebija moderna stila, kas piesaistīja pircēju uzmanību. Cilvēki meklēja gludu un skaistu krāsojumu, nevis kārbu koka ārpusi.

1967. gada Renault 10 bija nopietna problēma

Kamēr Renault 10 ar aizmugurējo gaisa kondicionētāju un dzinēju guva mežonīgus panākumus ASV, 1967. gada modelis sagādāja milzīgu vilšanos. Agrāk cilvēki bija satraukti, redzot, ko uzņēmums gatavojas darīt tālāk, nekad negaidot, ka radīsies daudz problēmu.

Sākot ar nespēju vadīt automašīnu un beidzot ar avārijas problēmām, pircēji 1967. gada Renault uzskatīja par tā priekšgājēja neveiksmi.

Kroslijs Hotshot nebija labs pārdevējs

Savulaik Kroslijs bija pazīstams kā automašīnu ražotājs par pieņemamu cenu, izlaižot transportlīdzekļus parastajiem cilvēkiem. Labi, cerot uzlabot savu reputāciju, viņi iznāca ar Crosley Hotshot.

Automašīna bija viss, uz ko uzņēmums cerēja, neskaitot to, ka tā bija vislabākā pārdevēja. Neatkarīgi no tā, vai tas bija Hotshot zemais stils vai lētas eņģes durvis, cilvēki nepirka to, ko Kroslijs mēģināja viņiem pārdot ar Hotshot.

King Midget Model I Was Build-It-Yourself Car

Grūti iedomāties, taču King Midget Model I bija pašrocīga automašīna, kuru būvējāt mājās. Pirmā King Midget paaudze, kas pirmo reizi nonāca tirgū 1940. gados, tika piegādāta kā komplekts 500 USD vērtībā.

Komplektā bija asis, lokšņu metāla raksts, lai varētu izgatavot automašīnas sānus, un rāmis. Labā ziņa ir tā, ka jebkura viena cilindra būtu pietiekami laba, lai darbinātu savdabīgo automašīnu. Lieki piebilst, ka tas nebija hit.

Nebija iemesla iegūt Waterman Arrowbile

Ir iemesls, kāpēc tika uzbūvēti tikai pieci Waterman Arrowbile. Un šī iemesla dēļ, kam ir vajadzīga lidmašīna bez astes, kas vienkārši spēj braukt pa šoseju? Atbilde: neviens.

Neskatoties uz to, ka Waterman Arrowbile tiek uzskatīts par "pirmo lidojošo automašīnu", tas nav īpaši ērts ikdienas lietošanai. Protams, bija daži adrenalīna cienītāji, kuri visi gribēja izmēģināt! Bet vienīgais, kas šobrīd strādā, ir atrodams Smitsona institūtā.

Chrysler Sebring neizdevās kalpot amerikāņu tautai

Maiklam Skotam varētu patikt viņa īrētais Chrysler Sebring Birojs, bet amerikāņi nedalījās ar šādiem noskaņojumiem, kad tas tika izlaists. Kad cilvēki apsprieda vidēja izmēra automašīnas, Sebring parasti tika norādīts saraksta beigās.

Sākot ar automašīnas otršķirīgo stilu un beidzot ar drausmīgo sniegumu, Chrysler Sebring pārņēma visas pēckrīzes Detroitas sliktās iezīmes un pārvērta tās par automašīnu, ar kuru neviens negribēja braukt.

AMC Gremlin vajadzēja pārdomāt savu nosaukumu

Ja automašīnu sauc par "Germlin", var droši teikt, ka lietas noies slikti, pirms tās kļūs labi. Ja tas ir labs variants, tad jā. Kad runa ir par AMC Gremlin, tas tā nav.

Nelaimīgie cilvēki, kas iegādājās šo automašīnu, ieguva tikai klasiska izskata automašīnu, kas nebija nekas cits kā lēts. Ņemot vērā, ka tā bija viena no lētākajām automašīnām tirgū, šis ir viens no tiem gadījumiem, kad pircēji saņēma mazāk, nekā samaksāja.

Jeep Compass nosaukts par vienu no sliktākajiem SUV

Lai gan Jeep entuziasti zvēr pie uzņēmuma, ir viens modelis, kuram daudzi seko līdzi, — Compass. 2016. gadā Consumer Reports Saskaņā ar aptauju Jeep Compass saņēmis sliktāko apmierinātības novērtējumu no visiem tirgū esošajiem SUV.

Dažas no sūdzībām ietvēra sliktu nobraukumu, neērtu salonu un vispārēju troksni. Ņemot vērā to, ka cilvēki Jeep uzskata vairāk par dzīvesveidu, nevis zīmolu, ir pārsteidzoši redzēt, ka vairāk nekā 50 procenti pircēju nožēlo, ka iegādājušies Compass.

Kia Spectra ir drausmīgs drošības rekords

Diemžēl Kia Spectra tam bija ne tikai drausmīga tālākpārdošanas cena, bet arī tā drošības rādītāji ir tik slikti, ka, iespējams, tam nav nozīmes. Ne tikai tas, ka automašīnai bija drausmīgs spēka piedziņa un mazāka degvielas ekonomija, tāpēc tās uzturēšana bija dārga.

Ironiski, ka lētas automašīnas uzturēšana ir viens no iemesliem, kāpēc cilvēkus piesaista Kia. Spectra nav attaisnojis klientu cerības!

Hummer H2 bija katastrofa degvielas ekonomijas ziņā

Pat tie, kam patika oriģinālais Hummer un viss, ko piedāvā zīmols, nevarēja nolikt šausmīgo Hummer H2. Sākot ar zemu degvielas ekonomiju un beidzot ar dīvaini izstieptu virsbūves komplektu, H2 ir maz vai nav nekāda labuma.

Nu, varbūt dažas lietas. H2 ir nedaudz plānāks nekā tā priekšgājējs. Jā, tas ir milzīgs sudraba automašīnas apšuvums.

Chevrolet Aveo

Lai gan Chevrolet Aveo tulkojumā nozīmē "vēlme", ​​vienīgās emocijas, ko tas patiešām izraisa cilvēkos, ir ilgas, izmisums un varbūt mazliet naids. Tehniski tās ir trīs emocijzīmes, taču tās visas ir precīzas.

Ar nevajadzīgiem 14 collu riteņiem, šausmīgu piedziņu un dīvainu formu Chevy Aveo bija jāveic milzīga pārbūve, pirms tas kļuva par pieņemamu ceļu transportlīdzekli. Šī konversija pārvērta Aveo par Sonic.

Dodge Coronet nekavējoties izgāja no modes

Dodge Coronet ir paredzēts vienai noteiktai cilvēku grupai, kas mīl zibspuldzi un nekad nepaliek nepamanīta. Šī automašīna, kas 1950. gadu beigās noripoja no konveijera, gandrīz nekavējoties izgāja no modes.

Diemžēl cienījamam Dodge Coronet nebija nekas vairāk kā joks. Automašīna, kas nekad nepabrauktu garām policijas automašīnai, ja tā netiktu apvilkta tikai tāpēc, ka tā izskatījās "ārpus".