Nosaukts par ideālu automašīnu, kas kalpos 10 gadus
Pasaule ir tik skaista – tajā ir lēti hečbeki, ātras kupejas, premium klases vācu sedani, KIA Picanto krosoveri, veselīgi apvidus auto un pat Ferrari FF. Taču, ja esi parasts krievs ar vidējiem ienākumiem, bērniem, suni, aktivitātēm brīvā dabā nelīdzenā apvidū, vasarnīcu un mīlestību uz garlaicīgu braukšanu un vēlies iegādāties auto, kas būs universāls 10 gadus uz priekšu, tad piemēroto opciju saraksts ir samazināts līdz trīsarpus modeļiem. .
Tāpēc gribu labu auto ar lielu ērtu bagāžnieku, kur var ielikt būrīti ar ganu suni vai nūjot makšķeres, stumt ratus un skrejriteni. Man vajag plašu salonu, lai bērnu sēdeklīšos vestu divas atvases un draugu pulciņu. Šo pašu iemeslu dēļ visās durvīs ir jābūt glāžu turētājiem un ietilpīgām kabatām. Un man vajag iebūvētu saliekamo āķi laivas piekabei un velosipēdu bagāžniekam, un jumta reliņi slēpju bagāžniekiem. Un tagad kupeja un kabrioleti nekavējoties dodas brīvdienu saulrietā. Arī sedani un viltīgie liftbeki, kas par tiem nomaskēti ar tādu pašu slīpo aizmugurējo statni, kas samazina bagāžnieka augstumu, ir noslīpēti malā, tāpat kā nedaudz ietilpīgākie hečbeki. Mikroautobusi ir pārāk lieli pat aitu sunim un vēl jo vairāk pilsētas ielām.
Nākamais - vēlos auto ar labām apvidus spējām, kas nozīmē pilnpiedziņu un klīrensu vismaz 170 mm. Tajā pašā laikā man ir pāragri pāriet uz pensionāru grupu un braukt ar “dārzeni”, kas uzņem 100 km/h ilgāk par 7-8 sekundēm un ripo pagriezienā, piemēram, šūpuļkrēsls vai minivens, liekot man atteikties no drošas apdzīšanas uz šosejas un zaļā luksoforu viļņa pilsētiņā.
Jā, mašīnai jābūt ātrai un manevrējamai, bet gludai un ērtai, lai vecāki, kurus vedu uz laukiem, nesalīdzina to ar vilcienu uz izciļņiem. Jāizslēdz ietilpīgie dažādas caurlaidības pakāpes džipi, jo ātri un sportiski starp tiem ir tikai dārgie Range Rover, bet pārējie ir vairāk kā krosoveri un arī nekādā ziņā nepopulāri zīmoli, un tas manā budžetā nekādi neiederas. . Un pat starp premium klases krosoveriem ātro startu bieži var nodrošināt nevis pamata konfigurācijas, bet vēl dārgākas modifikācijas ar jaudīgākiem dzinējiem.
Līdz ar to sarakstā paliek tikai universāli, universāli un krosoveri. Lielais vairums uzreiz neievēro paātrinājuma apģērba kodu – vidējais 0-100 km/h ir 9-10 sekundes pat sportiskā izskata Mazda CX-5.
Automašīnai jābūt drošai, kas nozīmē izcilus sadursmes testu rezultātus, maksimālo drošības spilvenu komplektu, avārijas bremzēšanas palīdzību, dinamiski grozāmus ksenona vai LED priekšējos lukturus ar automātiskajām tālajām gaismām, parkošanās sensorus ar atpakaļskata kameru un Isofix bērnu autokrēsliņiem.
Tam jābūt modernam, ar apsildāmu stūri un aizmugurējiem sēdekļiem, trīs zonu “klimatu”, kruīza kontroli ar ātruma ierobežotāju, autostāvvietu, USB pieslēgvietām, rozetēm un funkciju savienot viedtālruni ar multimediju, ar labu “mūziku” ” un elektriskās bagāžas nodalījuma durvis. Automašīnai jābūt ērtai diviem pastāvīgiem vadītājiem, tāpēc nepieciešama elektriska sēdekļa regulēšana ar atmiņu.
Šī iemesla dēļ budžeta kategorijas automašīnas ir jāizsvītro no pārējām divām kategorijām. Nu būtu jauki, ja auto, ko pie ieejas redzēšu vēl ilgus gadus, neizskatītos pēc veca kurpja vai pēc Subaru Forester, bet būtu ar glītu, mūsdienīgu dizainu (un zilā krāsā). Un jūs nevarat iztikt bez aizsargājošām “bezceļa” oderēm, kas izgatavotas no nekrāsotas plastmasas gar korpusa apakšdaļu. Un uz mūžu tāda mašīna nosegs pilnīgi visas fantāzijas, kas var rasties tikai pēc desmit gadiem.
Diemžēl es nevaru atļauties Porsche Cayenne un Mercedes-Benz E-Class All-Terrain un pat visu riteņu piedziņas “novietni” Audi A4 - sapņu automašīnai varu iztērēt ne vairāk kā 2,5 miljonus rubļu. Tas pats Subaru Forester, neskatoties uz labu sākuma cenu, ir piemērots tikai ar jaudīgāko dzinēju, un tas jau ir ārpus budžeta. Augstās izmaksas ir vēl viens iemesls, lai izslēgtu ietilpīgo, ātro un labi aprīkoto Chrysler Pacifica minivenu. Tāpēc paliek divi Volkswagen, gandrīz trīs Škodas un pat divi "gandrīz premium" Volvo un Infiniti. Visi ir ātri universāli ar tā saukto krosa spēju jeb krosoveri.
Čehu-vācu ģimenē izvēle, no pirmā acu uzmetiena, ir vislielākā, taču ar atrunām. Superb Combi ir ļoti labs, taču par lielu pilsētai un tajā pašā laikā par mazu nelīdzenam reljefam - izsvītrojam. Jaunais Kodiaq krosovers var lepoties ar ļoti daudzām funkcijām (miegains galvas balsti, auto stāvvieta, nolokāms sakabes āķis, attaisāms bagāžnieks, 10 krāsu salona apgaismojums), taču, ja vienīgajai ātrajai modifikācijai pievienosi nepieciešamās opcijas, tad cena rāps ārā. no budžeta. Universāls Octavia avarēja nepietiekama klīrensa dēļ. Tā joprojām ir Octavia Scout bezceļa versija. Un cena ir saprātīga, neskatoties uz to, ka opcijām būs jānopelna pāris simti tūkstošu rubļu.
Volkswagen, kas tomēr ražo labākas, lai arī ļoti līdzīgas automašīnas mātes zīmolam, būs jāizdara sarežģīta izvēle starp Passat Alltrack un Tiguan. Universālam ir lielāks bagāžnieks, un Tiguan ir caurbraucamāks. Tāpat Passat nav apsildāmu aizmugurējo sēdekļu (bet var pasūtīt divus integrētus bērnu sēdeklīšus aizmugurē), un Tiguan trūkst zemfrekvences skaļruņa. Citādi aprīkojuma un bezmaksas un maksas funkciju konfigurācijas ziņā mašīnas ir ļoti tuvas un abas atbilst visiem pieprasījumiem.
Volvo ir arī iebūvēti bērnu sēdeklīši un ļoti laba audio sistēma, bet par daudzām opcijām (pat gaisa spilveniem, tas ir Volvo), ir jāmaksā, un jāmaksā daudz vairāk, un LED priekšējie lukturi, piekabes āķis, autostāvvieta, trīs zonu "klimats" un elektriskais bagāžnieks pat par naudu nesniegs. Turklāt Volvo ir mazs bagāžnieks, tikai 430 litri. Tā paša iemesla dēļ mēs izslēdzam Infiniti QX30.
… Rezultātā Skoda Octavia Scout, Volkswagen Tiguan vai Volkswagen Passat Alltrack ir optimālais auto visām vidusmēra krievu vajadzībām. Un kādu auto tu izvēlēsies sev 10 gadus uz priekšu?
