Degvielas filtru mērķis, veids un dizains

No kurienes rodas netīrumi degvielā?

Vēlreiz apmeklējot degvielas uzpildes staciju, izlasiet pie kases loga redzamos "kvalitātes sertifikātus".

Benzīns AI-95 "Ekto plus" tiek uzskatīts par augstas kvalitātes, ja tajā ir ne vairāk kā 50 mg / l sveķu, un pēc tā iztvaikošanas sausais atlikums (piesārņojums?) nepārsniedz 2%.

Arī ar dīzeļdegvielu ne viss ir gludi. Tas pieļauj ūdeni līdz 200 mg/kg, kopējais piesārņojums 24 mg/kg un nogulsnes 25 g/m³.

Pirms iekāpšanas jūsu automašīnas tvertnē degviela tika atkārtoti pārsūknēta, iebērta dažādos konteineros, transportēta uz naftas bāzi, atkārtoti sūknēta un transportēta. Cik daudz putekļu, mitruma un "vispārējā piesārņojuma" tajā nokļuvis šo procedūru laikā, zina tikai degvielas filtri.

Dizains un veidi

Jebkura dzinēja degvielas padeves vads sākas ar degvielas ieplūdi ar rupjā tīkla filtru (turpmāk CSF), kas uzstādīts pašā degvielas tvertnes apakšā.

Tālāk, atkarībā no dzinēja veida - karburatora, iesmidzināšanas benzīna vai dīzeļdegvielas, ceļā no tvertnes uz degvielas sūkni degviela iziet vēl vairākus attīrīšanas posmus.

Degvielas ieplūdes atveres un degvielas moduļi ar CSF atrodas pašā tvertnes apakšā.

CSF dīzeļdzinēji ir uzstādīti uz rāmja vai automašīnas virsbūves apakšas. Smalkie filtri (FTO) visu veidu dzinējiem - dzinēja nodalījumā.

Tīrīšanas kvalitāte

• Tīkla degvielas ieplūdes atveres aiztur daļiņas, kas lielākas par 100 mikroniem (0,1 mm).
• Rupjie filtri - lielāki par 50-60 mikroniem.
• Karburatora dzinēju jūgvārpstas - 20-30 mikroni.
• Iesmidzināšanas motoru jūgvārpstas - 10-15 mikroni.
• Dīzeļdzinēju PTF, kas ir visprasīgākie attiecībā uz degvielas tīrību, var izsijāt daļiņas, kas lielākas par 2-3 mikroniem.

Ir dīzeļdegvielas PTF ar sijāšanas tīrību 1-1,5 mikroni.

Filtru aizkari smalkās tīrīšanas ierīcēm galvenokārt ir izgatavoti no celulozes šķiedrām. Šādus elementus dažreiz sauc par "papīra elementiem", tie ir lēti un viegli izgatavojami.

Celulozes šķiedru nevienmērīgā struktūra ir iemesls "papīra" aizkara caurlaidības atšķirībām. Šķiedru šķērsgriezums ir lielāks par spraugām starp tām, tas samazina "netīrumu ietilpību" un palielina filtra hidraulisko pretestību.

Augstākās kvalitātes filtru aizkari tiek ražoti no poliamīda šķiedraina materiāla.

Filtrēšanas aizkars ir ievietots korpusā kā akordeons ("zvaigzne"), kas nodrošina lielu filtrēšanas laukumu ar maziem izmēriem.

Dažiem mūsdienu jūgvārpstiem ir daudzslāņu aizkars ar mainīgu caurlaidību, kas samazinās vides plūsmas virzienā. Apzīmēts ar marķējumu "3D" uz korpusa.

PTO ar spirālveida filtru aizkariem ir izplatīta. Starp spirāles pagriezieniem ir uzstādīti atdalītāji. Spirālveida jūgvārpstas raksturo augsta produktivitāte un tīrīšanas kvalitāte. To galvenais trūkums ir augstās izmaksas.

Filtrēšanas sistēmu īpašības dažāda veida dzinējiem

Degvielas attīrīšanas sistēmas benzīna dzinējiem

Karburatora motora barošanas sistēmā pēc režģa gāzes tvertnē līnijā ir papildus uzstādīts kartera filtrs. Pēc tam degviela iet caur sietu degvielas sūknī, smalko filtru (FTO) un karburatora sietu.

Benzīna iesmidzināšanas dzinējos degvielas ieplūdes, rupjie un vidējie filtri ir apvienoti ar sūkni degvielas modulī. Padeves līnija beidzas zem pārsega ar galveno jūgvārpstu.

Rupji filtri

CSF degvielas ieplūdes atveres ir saliekamas, izgatavotas no misiņa sieta uz stingra rāmja.

Iegremdējamie degvielas moduļu filtri ir veidoti no diviem vai trim poliamīda sieta slāņiem, nodrošinot rupjas un vidējas degvielas tīrīšanu. Tīkla elementu nevar mazgāt vai tīrīt, un, ja tas ir piesārņots, tas tiek aizstāts ar jaunu.

FGO kolonisti ir saliekami. Metāla korpusā uzstādītais cilindriskais filtra elements ir izgatavots no misiņa sieta vai perforētu plākšņu komplekta, dažreiz no porainas keramikas. Korpusa apakšējā daļā ir vītņots aizbāznis nogulumu novadīšanai.

Karburatora dzinēju filtru tvertnes ir uzstādītas uz automašīnas korpusa rāmja vai apakšas.

Smalki filtri

Vieglajos automobiļos šāda veida filtri ir uzstādīti zem pārsega. FTO karburatora motors - neatdalāms, caurspīdīgā plastmasas korpusā, kas iztur spiedienu līdz 2 bar. Savienojumam ar šļūtenēm uz korpusa ir izlietas divas atzaru caurules. Plūsmas virziens ir norādīts ar bultiņu.

Piesārņojuma pakāpi un nomaiņas nepieciešamību ir viegli noteikt pēc redzamā filtra elementa krāsas.

Iesmidzināšanas benzīna dzinēja jūgvārpsta darbojas zem spiediena līdz 10 bāriem, tai ir cilindrisks tērauda vai alumīnija korpuss. Korpusa pārsegs veidots vai izgatavots no izturīgas plastmasas. Atzaru caurules ir tērauda, ​​plūsmas virziens ir norādīts uz vāka. Trešā atzarojuma caurule, kas uzstādīta vākā, savieno filtru ar spiediena samazināšanas (pārplūdes) vārstu, kas lieko degvielu izlej "atgriešanās caurulē".

Produkts netiek izjaukts vai remontēts.

Tīrīšanas sistēmas dīzeļdzinējiem

Degviela, kas baro dīzeļdzinēju, pēc režģa tvertnē iet caur CSF karteri, separatoru-ūdens separatoru, FTO, zemspiediena sūkņa režģi un augstspiediena degvielas sūkni.

Vieglajos automobiļos degvielas ieplūde ir uzstādīta tvertnes apakšā, CSF, separators un FTO atrodas zem pārsega. Dīzeļa kravas automašīnās un traktoros visas trīs ierīces ir uzstādītas uz rāmja kopējā vienībā.

Zemspiediena pastiprinātāja sūkņa un augstspiediena degvielas sūkņa virzuļu pāri, kā arī dīzeļdzinēju sprauslu smidzinātāji ir ļoti jutīgi pret jebkādu degvielas piesārņojumu un ūdens klātbūtni tajā.

Cietu abrazīvu daļiņu iekļūšana virzuļu pāru precizitātes spraugās izraisa to lielāku nodilumu, ūdens nomazgā smērvielas plēvi un var izraisīt berzes virsmu berzi.

Dīzeļdegvielas filtru veidi

Degvielas ieplūdes siets ir misiņš vai plastmasa, tas aiztur netīrumu daļiņas, kas lielākas par 100 mikroniem. Tīklu var nomainīt, kad tvertne ir atvērta.

Dīzeļa rupjais filtrs

Visas mūsdienu ierīces ir saliekamas. Izfiltrējiet piesārņojošās frakcijas, kuru izmērs ir 50 vai vairāk mikroni. Maināms elements (stikls) ar "papīra" aizkaru vai no vairākiem plastmasas sieta slāņiem.

Separators-ūdens separators

Palēnina un nomierina degvielas plūsmu, atdalot tajā esošo ūdeni. Daļēji novērš piemaisījumus, kuru daļiņu izmērs pārsniedz 30 mikronus (ūdenī suspendēta rūsa). Dizains ir saliekams, ļauj noņemt labirinta-diska ūdens separatoru tīrīšanai.

Smalks filtrs

Ļoti augsta filtrācijas pakāpe, saglabā smalkas daļiņas, kuru izmērs ir no 2 līdz 5 mikroniem.

Ierīce ir saliekama, ar noņemamu korpusu. Mūsdienu ierīču noņemamajam stiklam ir poliamīda šķiedras aizkars.

Noņemamie korpusi ir izgatavoti no tērauda. Dažreiz kā korpusa materiāls tiek izmantota izturīga caurspīdīga plastmasa. Zem maināmā elementa (glāzes) atrodas dūņu uzkrāšanās kamera, kurā ir uzstādīts drenāžas aizbāznis vai vārsts. Korpusa vāks ir viegls sakausējums, liets.

"Fantant" automašīnās ir paredzēta ķēde filtra stāvokļa uzraudzībai. Sensors, kas tiek iedarbināts, kad kamera ir pārpildīta, ieslēdz sarkanu kontrollampiņu uz paneļa.

Zemās temperatūrās dīzeļdegvielā izšķīdinātie parafīna ogļūdeņraži sabiezē un kā želeja aizsprosto filtra elementu aizkarus, neļaujot plūst degvielai un apturot dzinēju.

Mūsdienu dīzeļdzinēju transportlīdzekļos filtrēšanas ierīces un ūdens separators ir uzstādīti motora nodalījumā vai vienā blokā uz rāmja, ko silda ar antifrīzu no dzesēšanas sistēmas.

Lai novērstu dīzeļdegvielas "iesalšanu", uz degvielas tvertnes var uzstādīt elektriskos termoelementus, kas darbojas no borta tīkla.

Kā instalēt un resursu filtru

Ieteicams pārbaudīt un mazgāt degvielas ieplūdes režģi un CSF karteri ikreiz, kad tiek atvērta degvielas tvertne. Skalošanai var izmantot petroleju vai šķīdinātāju. Pēc mazgāšanas nopūtiet detaļas ar saspiestu gaisu.

Karburatora vienību vienreizējās lietošanas filtri tiek nomainīti ik pēc 10 tūkstošiem kilometru.

Visas pārējās filtrēšanas ierīces vai to maināmie elementi tiek mainīti “pēc nobraukuma” saskaņā ar transportlīdzekļa lietošanas instrukciju.

Ierīces izturība ir atkarīga no izmantotās degvielas kvalitātes.

Caurspīdīgais korpuss atvieglo diagnostiku. Ja aizkara tradicionālā dzeltenā krāsa ir mainījusies uz melnu, nevajadzētu gaidīt ieteicamo periodu, jāmaina noņemamais elements.

Nomainot degvielas filtrus, noņemamās caurules vai šļūtenes jāaizver ar pagaidu aizbāžņiem, lai novērstu gaisa iekļūšanu sistēmā. Pabeidzot darbu, sūknējiet līniju ar manuālu ierīci.

Nomainot saliekamo filtra elementu, noņemtais korpuss ir jānomazgā un jāizpūš no iekšpuses. Tas pats jādara ar separatora korpusu. No tā izņemtais ūdens separators tiek mazgāts atsevišķi.

Filtra aizkara uzlikšanas metode, "zvaigzne" vai "spirāle", nosaka tīrīšanas kvalitāti, nevis ierīces kalpošanas laiku.

Ārējās aizsērējušu filtru pazīmes ir līdzīgas citiem degvielas sistēmas komponentu darbības traucējumiem:

• Dzinējs neattīsta pilnu jaudu, laiski reaģē uz asu akseleratora pedāļa nospiešanu.
• Tukšgaita ir nestabila, "dzinējs" cenšas apstāties.
• Dīzeļdegvielas agregātā pie lielas slodzes no izplūdes caurules izplūst melni dūmi.