Automašīnas akumulatora spriegums

Svarīgi akumulatora rādītāji ir tā ietilpība, spriegums un elektrolīta blīvums. No tiem ir atkarīga darba kvalitāte un ierīces funkcionalitāte. Automašīnā akumulators piegādā starterim palaišanas strāvu, lai iedarbinātu dzinēju, un vajadzības gadījumā darbina elektrisko sistēmu. Tāpēc, lai jūsu transportlīdzeklis kopumā būtu labā stāvoklī, ir svarīgi zināt akumulatora darbības parametrus un uzturēt tā veiktspēju.

Akumulatora spriegums

Pirmkārt, aplūkosim termina "spriegums" nozīmi. Faktiski tas ir lādētu elektronu "spiediens", ko rada strāvas avots caur ķēdi (vadu). Elektroni veic noderīgu darbu (elektrības spuldzes, agregāti utt.). Izmēriet spriegumu voltos.

Lai izmērītu akumulatora spriegumu, varat izmantot multimetru. Uz akumulatora spailēm tiek piestiprinātas ierīces kontaktzondes. Formāli spriegums ir 12 V. Faktiskajam akumulatora spriegumam ir jābūt no 12,6 V līdz 12,7 V. Šie skaitļi attiecas uz pilnībā uzlādētu akumulatoru.

Šie skaitļi var atšķirties atkarībā no vides apstākļiem un testēšanas laika. Tūlīt pēc uzlādes ierīce var parādīt 13 V - 13,2 V. Lai gan šādas vērtības tiek uzskatītas par pieņemamām. Lai iegūtu pareizos datus, pēc lejupielādes jāgaida viena līdz divas stundas.

Ja spriegums nokrītas zem 12 voltiem, tas norāda, ka akumulators ir izlādējies. Sprieguma vērtību un uzlādes līmeni var salīdzināt saskaņā ar nākamo tabulu.

Spriegums, volts	slodzes pakāpe, %
12,6 +	simts
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	piecdesmit
11,9	40
11,75	trīsdesmit
11.58	divdesmit
11.31	10
10,5	0

Kā redzams tabulā, spriegums zem 12V norāda uz 50% akumulatora izlādi. Steidzami jāuzlādē akumulators. Jāņem vērā, ka izlādes procesā notiek plākšņu sulfatēšanās process. Elektrolīta blīvums samazinās. Sērskābe sadalās, piedaloties ķīmiskā reakcijā. Uz plāksnēm veidojas svina sulfāts. Savlaicīga uzlāde sāk šo procesu pretējā virzienā. Ja pieļaujat dziļu izlādi, akumulatoru būs grūti atdzīvināt. Tas pilnībā neizdosies vai ievērojami zaudēs savas spējas.

Minimālais spriegums, ar kuru akumulators var darboties, ir 11,9 volti.

Iekrauj un izkrauj

Pat ar zemu spriegumu akumulators ir diezgan spējīgs iedarbināt dzinēju. Galvenais, lai pēc tam ģenerators nodrošinātu akumulatora uzlādi. Iedarbinot dzinēju, akumulators piegādā starterim lielu strāvu un pēkšņi zaudē uzlādi. Ja akumulators ir kārtībā, uzlāde pakāpeniski tiek atjaunota līdz normālajām vērtībām 5 sekunžu laikā.

Jauna akumulatora spriegumam jābūt no 12,6 līdz 12,9 voltiem, taču šīs vērtības ne vienmēr atspoguļo akumulatora faktisko stāvokli. Piemēram, tukšgaitā, ja nav pievienotu patērētāju, spriegums ir normas robežās, un zem slodzes tas strauji pazeminās un slodze tiek ātri patērēta. Tam vajadzētu būt.

Tāpēc mērījumi tiek veikti zem slodzes. Lai to izdarītu, izmantojiet tādu ierīci kā kravas dakša. Šis tests parāda, vai akumulators ir uzlādēts vai nav.

Kontaktligzda sastāv no voltmetra, kontaktzondēm un uzlādes spoles korpusā. Ierīce rada strāvas pretestību, kas ir divreiz lielāka par akumulatora ietilpību, imitējot palaišanas strāvu. Piemēram, ja akumulatora jauda ir 50Ah, tad ierīce lādē akumulatoru līdz 100A. Galvenais ir izvēlēties pareizo rezistoru. Virs 100A jums būs jāpievieno divas pretestības spoles, lai iegūtu precīzus rādījumus.

Slodzes mērījumi tiek veikti ar pilnībā uzlādētu akumulatoru. Ierīce tiek turēta 5 sekundes, pēc tam rezultāti tiek reģistrēti. Zem slodzes spriegums samazinās. Ja akumulators ir labs, tas samazināsies līdz 10 voltiem un pakāpeniski atjaunosies līdz 12,4 voltiem vai vairāk. Ja spriegums nokrītas līdz 9 V vai mazāk, akumulators netiek uzlādēts un ir bojāts. Lai gan pēc uzlādes tas var parādīt normālās vērtības 12,4 V un augstākas.

Elektrolītu blīvums

Sprieguma līmenis norāda arī elektrolīta blīvumu. Pats elektrolīts ir 35% sērskābes un 65% destilēta ūdens maisījums. Mēs jau teicām, ka izplūdes laikā sērskābes koncentrācija samazinās. Jo augstāka izlāde, jo mazāks blīvums. Šie rādītāji ir savstarpēji saistīti.

Elektrolītu un citu šķidrumu blīvuma mērīšanai izmanto hidrometru. Normālā stāvoklī, kad tas ir pilnībā uzlādēts 12,6 V - 12,7 V un gaisa temperatūra 20-25 ° C, elektrolīta blīvumam jābūt robežās no 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3.

Nākamajā tabulā parādīts blīvums atkarībā no uzlādes līmeņa.

Elektrolīta blīvums, g / cm3	Uzlādes līmenis,%
1,27 - 1,28	simts
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	piecdesmit
1,17	40
1,16	trīsdesmit
1.14	divdesmit
1.13	10

Jo lielāks blīvums, jo akumulators ir izturīgāks pret sasalšanu. Reģionos ar īpaši skarbu klimatu, kur temperatūra pazeminās līdz -30°C un zemāk, elektrolīta blīvums tiek palielināts līdz 1,30 g/cm3, pievienojot sērskābi. Blīvumu var palielināt līdz maksimāli 1,35 g/cm3. Ja tas ir augstāks, skābe sāks korozēt plāksnes un citas sastāvdaļas.

Zemāk esošajā grafikā parādīti hidrometra rādījumi dažādās temperatūrās:

Hidrometra rādījumi dažādās temperatūrās

Ziemas laikā

Ziemā daudzi autovadītāji ievēro, ka, pazeminoties temperatūrai, kļūst grūtāk iedarbināt dzinēju. Akumulators pārstāj darboties ar pilnu jaudu. Daži autobraucēji uz nakti izņem akumulatoru un atstāj to siltu. Patiesībā, pilnībā uzlādējot, spriegums nekrītas, bet pat palielinās.

Negatīvā temperatūra ietekmē elektrolīta blīvumu un tā fizisko stāvokli. Pilnībā uzlādēts akumulators viegli panes salu, bet, samazinoties blīvumam, ūdens kļūst lielāks un elektrolīts var sasalt. Elektroķīmiskie procesi norit lēnāk.

Pie -10°C -15°C uzlādēts akumulators var uzrādīt 12,9 V lādiņu. Tas ir normāli.

Pie -30°C akumulatora jauda tiek samazināta līdz pusei no nominālās vērtības. Spriegums samazinās līdz 12,4 V pie blīvuma 1,28 g/cm3. Turklāt akumulators pārtrauc uzlādi no ģeneratora jau pie -25°C.

Kā redzat, negatīva temperatūra var būtiski ietekmēt akumulatora veiktspēju.

Pareizi kopjot, šķidrais akumulators var kalpot 5-7 gadus. Karstajā sezonā uzlādes līmenis un elektrolītu blīvums jāpārbauda vismaz reizi divos līdz trīs mēnešos. Ziemā pie vidējās temperatūras -10°C slodze jāpārbauda vismaz reizi divās līdz trīs nedēļās. Spēcīgā salnā -25°C-35°C akumulatoru ieteicams uzlādēt reizi piecās dienās, pat regulāri braucot.