Kravas dakša akumulatora pārbaudei

Automašīnas akumulators ir svarīgs automašīnas elektroiekārtas elements. Zināt tā patieso stāvokli ir absolūti nepieciešams, it īpaši ziemā. Slēpta akumulatora darbības traucējumi var izraisīt akumulatora atteici visnepiemērotākajā brīdī. Viena no ierīcēm, ar kuras palīdzību var diagnosticēt akumulatoru, ir uzlādes spraudnis.

Kas ir kravas dakša, kam tā paredzēta?

Automašīnas akumulatora pārbaude tukšgaitā nesniegs pilnīgu priekšstatu par akumulatora stāvokli, akumulatoram ir jānodrošina pietiekami liela strāva, un noteikta veida defektiem bezslodzes tests darbosies labi. Kad patērētāji ir pievienoti, šāda akumulatora spriegums samazināsies zem pieļaujamās vērtības.

Slodzes modelēšana nav vienkārša. Nepieciešams pietiekams skaits nepieciešamās pretestības rezistoru vai kvēlspuldžu.

Akumulatora uzlāde ar automašīnas kvēlspuldzi.

Arī imitācija "kaujas apstākļos" ir neērta un neefektīva. Piemēram, lai vienlaikus ieslēgtu starteri un izmērītu strāvu, jums būs nepieciešams palīgs, un strāva var būt pārāk liela. Un, ja šajā režīmā ir jāveic vairāki mērījumi, pastāv risks, ka akumulators tiks izlādēts līdz minimumam. Pastāv arī problēma ar ampērmetra iestatīšanu, lai pārtrauktu strāvas ķēdi, un līdzstrāvas skavas ir salīdzinoši reti sastopamas un dārgākas nekā parastās.

Multimetrs ar līdzstrāvas skavām.

Tāpēc ērta ierīce pilnīgākai akumulatoru diagnostikai ir uzlādes spraudnis. Šī ierīce ir kalibrēta slodze (vai vairākas), voltmetrs un spailes savienošanai ar akumulatora spailēm.

Ierīce un darbības princips

Kravas dakšas vispārīgā shēma.

Parasti kontaktligzdā ir viens vai vairāki slodzes rezistori R1-R3, kurus var savienot paralēli pārbaudītajam akumulatoram, izmantojot atbilstošo slēdzi S1-S3. Ja neviena atslēga nav aizvērta, tiek mērīts akumulatora atvērtās ķēdes spriegums. Rezistoru izkliedētā jauda mērījumu laikā ir diezgan liela, tāpēc tie ir izgatavoti stiepļu spirāļu veidā ar augstu pretestību. Spraudnis var saturēt vienu rezistoru vai divus vai trīs dažādiem sprieguma līmeņiem:

• 12 volti (lielākajai daļai startera akumulatoru);
• 24 volti (vilces akumulatoriem);
• 2 volti elementu pārbaudei.

Katrs spriegums ģenerē atšķirīgu uzlādes strāvas līmeni. Var būt arī kontaktdakšas ar dažādiem strāvas līmeņiem katram spriegumam (piemēram, ierīce HB-01 var iestatīt 100 vai 200 ampērus 12 voltu spriegumam).

Pastāv mīts, ka pārbaude ar kontaktdakšu ir līdzvērtīga īssavienojuma režīmam, kas iznīcina akumulatoru. Faktiski uzlādes strāva ar šāda veida diagnozi parasti svārstās no 100 līdz 200 ampēriem, un, iedarbinot iekšdedzes dzinēju - līdz 600 līdz 800 ampēriem, tāpēc, ievērojot maksimālo pārbaudes laiku, vairs nav režīmu, kas iet. ārpus akumulatora.

Viens spraudņa gals (negatīvs) vairumā gadījumu ir aligatora klips, otrs - pozitīvs - ir spiediena kontakts. Testa veikšanai ir svarīgi pārliecināties, vai norādītais kontakts ir stingri piestiprināts pie akumulatora spailes, lai izvairītos no lielas kontaktu pretestības. Ir arī spraudņi, kur katram mērīšanas režīmam (XX vai zem slodzes) ir iespīlēšanas kontakts.

Lietošanas instrukcija

Katrai ierīcei ir sava lietošanas instrukcija. Tas ir atkarīgs no ierīces dizaina. Pirms kontaktdakšas lietošanas rūpīgi jāizlasa šis dokuments. Bet ir arī kopīgi punkti, kas raksturīgi visām situācijām.

Akumulatora sagatavošana

Pirms mērījumu sākšanas ieteicams pilnībā uzlādēt akumulatoru. Ja tas ir grūti, ir nepieciešams, lai jaudas rezerves līmenis būtu vismaz 50%; tāpēc mērījumi būs precīzāki. Šādu (vai lielāku) uzlādi var viegli sasniegt parastas braukšanas laikā, nepievienojot jaudīgus patērētājus. Pēc tam akumulatoru vajadzētu izturēt vairākas stundas bez uzlādes, izvelkot vadu no viena vai abiem spailēm (ieteicams 24 stundas, bet iespējams arī mazāk). Jūs varat pārbaudīt akumulatoru, neizņemot to no transportlīdzekļa.

Akumulatora pārbaude bez izjaukšanas no automašīnas.

Pārbaude ar slodzes spraudni ar rādītāja voltmetru

Pirmais mērījums tiek veikts tukšgaitā. Aligatora spraudņa negatīvais spaile ir savienota ar akumulatora negatīvo spaili. Pozitīvais spaile ir stingri nospiests pret akumulatora pozitīvo spaili. Voltmetrs nolasa un saglabā (vai reģistrē) miera sprieguma vērtību. Pēc tam tiek atvērts pozitīvais kontakts (noņemts no spailes). Uzlādes spole ir ieslēgta (ja ir vairākas, tiek izvēlēta nepieciešamā). Pozitīvais kontakts atkal tiek stingri nospiests pret pozitīvo spaili (iespējamas dzirksteles!). Pēc 5 sekundēm tiek nolasīts un saglabāts otrais spriegums. Nav ieteicams veikt ilgākus mērījumus, lai izvairītos no slodzes rezistora pārkaršanas.

Darbs ar izslaucītām iekraušanas dakšām.

Norādes tabula

Akumulatora stāvokli nosaka tabula. Pamatojoties uz tukšgaitas mērīšanas rezultātiem, tiek noteikts uzlādes līmenis. Spriegumam zem slodzes jāatbilst šim līmenim. Ja tas ir zemāks, tad akumulators ir slikts.

Piemēram, jūs varat izjaukt mērījumus un tabulas akumulatoram ar spriegumu 12 volti. Parasti tiek izmantotas divas tabulas: mērījumiem tukšgaitā un mērījumiem zem slodzes, lai gan tās var apvienot vienā.

Spriegums	12.6 un jaunākas versijas	12,3-12,6	12.1-12.3	11.8-12.1	11,8 vai mazāk
Uzlādes līmenis,%	simts	75	piecdesmit	25	0

Šī tabula pārbauda akumulatora uzlādes līmeni. Pieņemsim, ka voltmetrs tukšgaitā uzrādīja 12,4 voltus. Tas atbilst 75% uzlādes līmenim (izcelts dzeltenā krāsā).

Otrā mērījuma rezultāti ir atrodami otrajā tabulā. Pieņemsim, ka voltmetrs zem slodzes rādīja 9,8 voltus. Tas atbilst tam pašam 75% uzlādes līmenim, un var secināt, ka akumulators ir labs. Ja mērījums sniedza zemāku vērtību, piemēram, 8,7 volti, tas nozīmē, ka akumulators ir bojāts un nesatur spriegumu zem slodzes.

Spriegums	10.2 un jaunākas versijas	9,6 - 10,2	9,0-9,6	8,4-9,0	7,8 vai mazāk
Uzlādes līmenis,%	simts	75	piecdesmit	25	0

Tālāk jums vēlreiz jāmēra atvērtās ķēdes spriegums. Ja tas neatgriežas sākotnējā vērtībā, tas arī norāda uz problēmām ar akumulatoru.

Ja katru akumulatora banku var uzlādēt, var aprēķināt bojāto elementu. Bet mūsdienu automašīnu akumulatoros ar neatdalāmu dizainu ar to nepietiek, kas dos. Ir arī jāsaprot, ka sprieguma kritums zem slodzes ir atkarīgs no akumulatora jaudas. Ja mērījumu vērtības ir "uz malas", arī šis punkts ir jāņem vērā.

Atšķirības, izmantojot digitālo spraudni

Ir ligzdas, kas aprīkotas ar mikrokontrolleri un digitālo indikatoru (tās sauc par "digitālajām" ligzdām). Tā jaudas daļa ir sakārtota tāpat kā parastajai ierīcei. Izmērītais spriegums tiek parādīts indikatorā (līdzīgi kā multimetram). Bet mikrokontrollera funkcijas parasti tiek samazinātas ne tikai līdz norādei skaitļu veidā. Faktiski šāds spraudnis ļauj iztikt bez tabulām - spriegumu salīdzinājums miera stāvoklī un zem slodzes tiek veikts un apstrādāts automātiski. Pamatojoties uz mērījumu rezultātiem, kontrolieris ekrānā parādīs diagnostikas rezultātu. Turklāt digitālajai daļai tiek piešķirtas citas servisa funkcijas: rādījumu saglabāšana atmiņā utt. Šāds spraudnis ir daudz ērtāk lietojams, taču tā izmaksas ir augstākas.

"Digitālā" uzlādes spraudnis.

Ieteikumi izvēlei

Izvēloties kontaktligzdu akumulatora pārbaudei, pirmkārt, pievērsiet uzmanību pareizam darba spriegumam. Ja jāstrādā no akumulatora ar spriegumu 24 volti, ierīce ar diapazonu 0..15 volti nedarbosies kaut vai tāpēc, ka nepietiek ar voltmetra diapazonu.

Darba strāva jāizvēlas atkarībā no pārbaudīto akumulatoru jaudas:

• mazjaudas akumulatoriem šo parametru var izvēlēties 12A robežās;
• automašīnu akumulatoriem ar ietilpību līdz 105 Ah jāizmanto kontaktdakša, kas paredzēta strāvai līdz 100 A;
• ierīces, ko izmanto, lai diagnosticētu jaudīgus vilces akumulatorus (105+ Ah), pieļauj 200 A strāvu pie 24 voltu sprieguma (varbūt 12).

Tāpat jāpievērš uzmanība kontaktu konstrukcijai – tiem jābūt maksimāli ērtiem, lai pārbaudītu konkrētu veidu akumulatorus.

Kā atjaunot veco automašīnas akumulatoru

Rezultātā jūs varat izvēlēties starp "digitālajiem" un parastajiem (rādītāja) sprieguma indikatoriem. Digitālie rādījumi ir vieglāk lasāmi, taču neļaujiet sevi apmānīt šādu displeju augstās precizitātes dēļ; jebkurā gadījumā precizitāte nedrīkst pārsniegt plus vai mīnus vienu ciparu no pēdējā cipara (patiesībā mērījuma kļūda vienmēr ir lielāka). Un sprieguma izmaiņu dinamiku un virzienu, īpaši ar ierobežotu mērīšanas laiku, vislabāk var nolasīt, izmantojot skalas indikatorus. Turklāt tie ir lētāki.

Pašdarināts akumulatora testeris, kura pamatā ir multimetrs.

Ārkārtējos gadījumos spraudni var izgatavot neatkarīgi - šī nav ļoti sarežģīta ierīce. Vidēji kvalificētam meistaram nebūs grūti izrēķināt un izgatavot ierīci “sev” (iespējams, papildus mikrokontrollera veiktajām servisa funkcijām tam būs nepieciešama augstāka līmeņa vai speciālista palīdzība).