Iedarbiniet motociklu ar blakusvāģi

Tehnika, impulss, lietas, kuras nedrīkst aizmirst

Visi mūsu padomi, lai nekad nepaliktu ostā

Ar Denu un viņa izglītojošo un daudzpusīgo aicinājumu jūs nekad vairs nebūsiet satriekts mājās, motociklam, kas atsakās sevi palaist garāžas apakšā. Patiešām: mēs jau esam jums izskaidrojuši, kā diagnosticēt motociklu, kas nedarbojas, un, ja nepieciešams, kā iedarbināt motociklu ar amortizatoru. Šodien, ja ar šiem diviem atskaites punktiem nepietiek, šeit ir mūsu padomi, kā iedarbināt blakusvāģu motociklu, piemēram, GP 500 zvaigznes pirms 1986. gada (starts, ko mēs zinām šodien, uz saķeres, uz režģa, patiešām parādījās 1987. gadā).

Atjauninājumi

Protams, pat ja velosipēds neiedarbināsies, mums ir vienalga pārbaudiet saraksts, kas jāsāk: sarkanā poga ieslēgta, kontakta atslēga pieslēgta, benzīns atvērts, kruķis salocīts, ātrums neitrālā līmenī, lai izvairītos no pelmeņiem.

Tad sēdāmies motocikla kreisajā pusē. Mēs cieši satveram velosipēda stūri, un tur mums jābūt gataviem spēcīgi sist. Ir divas skolas: tu esi viens pasaulē, kurā tev ir draugi, kaimiņi vai vīramāte, kas tevi spiež. Ņemiet vērā, ka uz augstas kompresijas motocikliem (parasti: liela viena cilindra kāpurķēde vai labs 60. gadu angļu dvīnis, tas joprojām būs sarežģīti, pat ja šīm mašīnām bieži ir sitiens, kas var jums palīdzēt).

Jebkurā gadījumā velosipēda iedarbināšana prasa nedaudz enerģijas. Nav nepieciešams braukt ļoti ātri, bet tas prasa ātrumu vismaz 10 vai 15 km/h.

Daži sajūgi ir nedaudz lipīgi. Rezultātā ir divas metodes: vai nu pirms velosipēda stumšanas ieliekat otro vai trešo, vai arī pārejat uz neitrālu un ejat uz augšu (īpaši ne pirmais!) Pēc impulsa.

Nedaudz uzsit pa dupsi

Nekļūdīsimies šajos vētrainajos #metoo un citos #balancetonporc laikos. Iepriekšējais virsraksts tika uzrakstīts ar absolūtu cieņu pret sievietēm, šiem svētajiem cilvēkiem, kuri būtībā ir lieliski iedvesmas avoti. Nē, neliels pliķis pa pieminēto dibenu, acīmredzot, to vajag uzlikt velosipēda aizmugurē. Ja saņemat palīdzību no drauga, noderēs arī tas, ka viņš arī nedaudz uzmundrina jūsu muguru, kad jūs izkāpjat no sajūga.

Tur jums jābūt sinhronizācijā: tajā pašā brīdī, kad atlaidīsiet sajūgu, lai ieslēgtu dzinēju, jūs veiksiet koncertlēcienu uz velosipēda segliem, cik tālu vien iespējams atpakaļ un ar noteiktu ķermeņa kustību izdarīsit spiedienu, kas novedīs pie motora kompresijas punkta pārejas.

Parasti dzinējs atdzīvojas. Ja tā nav, tas nozīmē, ka nestaigājat pietiekami ātri vai esat nepareizi sinhronizējis soļus. Turklāt, ja jums ir vecs motocikls, mazs starteris nevar sabojāt ...

Tiklīdz dzinējs iedarbojas, mēs atjaunojam sajūgu un turam to pie droseles: atzīstiet, ka būtu grūti to apturēt. Turklāt, ja šī palaišanas problēma bija saistīta ar tukšu akumulatoru, jums būs nedaudz jābrauc, lai uzlādētu akumulatoru līdz minimumam (pieņemot, ka jūsu ģenerators nav grilēts). Tiek uzskatīts, ka aptuveni divdesmit minūšu ripināšanas laiks ļauj akumulatoru pietiekami uzlādēt, lai tas varētu sākt jaunu darbu.

Perfekti: slīpums

Acīmredzot šis vecais labais Ņūtons savā universālās gravitācijas teorijā jau paredzēja ratiņkrēsla startu, kas, lai jums būtu vieglāk, teiks, ka ķermenis tiek vilkts uz leju. Tas pats attiecas uz motociklu: starts ar blakusvāģi nogāzē būs daudz vieglāk.

Uzmanību, ja akumulators ir patiešām zems un jūsu motociklam ir sarežģīta elektronika (kas nospiež benzīna sūkni un inicializē visus sensorus ...), tas joprojām būs grūti, ja ne neiespējami. Un pēkšņi, ja jūs esat nobrauciena lejasdaļā, patiešām uzasināts un jums ir jākāpj, mēs neko vairāk nevaram jūsu labā darīt ...