Kurā pārnesumā automašīna patērē vismazāk degvielas? [vadība]

Automašīnu ražotāji mūs mudina izmantot augstus pārnesumu skaitļus ar pārslēgšanas indikatoriem un dzinēja veiktspēju. Tikmēr ne katrs autovadītājs ir pārliecināts tos izmantot. Daudzi cilvēki domā, ka augsts pārnesums rada tik lielu slodzi dzinējam, ka tas sadedzina degvielu zemākā pārnesumā. Pārbaudīsim.

Ja mēs sadalām degvielas patēriņu svarīgākajos komponentos, kas to tieši ietekmē, un tajos, kurus ietekmē vadītājs, tad tie ir:

• Dzinēja apgriezieni minūtē (izvēlētais pārnesums un ātrums)
• Dzinēja slodze (spiediens uz gāzes pedāļa)

к dzinēja apgriezienu skaits ir atkarīgs no izvēlētā pārnesuma pārvietojoties ar noteiktu ātrumu dzinēja slodze ir tieši atkarīga no akseleratora pedāļa stāvokļa. Vai automašīna var pārvietoties kalnup ar vieglu kravu un lejup ar smagu kravu? Protams. Viss atkarīgs no tā, kā vadītājs nospiež gāzi. No otras puses, maz ko var mainīt, ja viņš gatavojas saglabāt ātrumu, tāpēc, jo stāvāks ceļš, jo smagāka mašīna, jo stiprāks vējš vai lielāks ātrums, jo lielāka slodze. Tomēr viņš joprojām var izvēlēties pārnesumu un tādējādi atslogot dzinēju. 

Dažiem patīk, ja dzinējs darbojas vidējā diapazonā un ilgāk paliek zemākā pārnesumā, citi dod priekšroku lielākam pārnesumam un zemākiem apgriezieniem. Ja paātrinājuma laikā ātrums ir mazāks, tad, pretēji šķietamajam, dzinēja slodze ir lielāka, un akseleratora pedālis ir jānospiež dziļāk. Viltība ir saglabāt šos divus parametrus tādā līmenī, lai automašīna darbotos pēc iespējas efektīvāk. Tas nav nekas vairāk kā zelta vidusceļa meklēšana starp slodzi un dzinēja apgriezieniem, jo, jo tie ir lielāki, jo lielāks ir degvielas patēriņš.

Testa rezultāti: pārslēgšana uz leju nozīmē lielāku degvielas patēriņu

Autorun.pl redaktoru veiktā testa rezultāti, kas sastāv no noteiktas distances pārvarēšanas ar trīs dažādiem ātrumiem, ir nepārprotami – jo lielāks ātrums, t.i. jo zemāks pārnesums, jo lielāks degvielas patēriņš. Atšķirības ir tik lielas, ka tās var uzskatīt par būtiskām lielākam nobraukumam.

Testa Suzuki Baleno, ko darbina 1,2 litru atmosfēriskais DualJet benzīna dzinējs, trijos testos tika braukts ar Polijai raksturīgu ātrumu pa valsts ceļiem: 50, 70 un 90 km/h. Degvielas patēriņš tika pārbaudīts 3., 4. un 5. pārnesumā, izņemot 3. pārnesumu un ātrumus 70 un 90 km/h, jo tāda braukšana būtu pilnīgi bezjēdzīga. Šeit ir atsevišķu testu rezultāti:

Ātrums 50 km/h:

• 3. pārnesums (2200 apgr./min.) - degvielas patēriņš 3,9 l / 100 km
• 4. pārnesums (1700 apgr./min.) - degvielas patēriņš 3,2 l / 100 km
• 5. pārnesums (1300 apgr./min.) - degvielas patēriņš 2,8 l / 100 km

Ātrums 70 km/h:

• 4. pārnesums (2300 apgr./min.) - degvielas patēriņš 3,9 l / 100 km
• 5. pārnesums (1900 apgr./min.) - degvielas patēriņš 3,6 l / 100 km

Ātrums 90 km/h:

• 4. pārnesums (3000 apgr./min.) - degvielas patēriņš 4,6 l / 100 km
• 5. pārnesums (2400 apgr./min.) - degvielas patēriņš 4,2 l / 100 km

Secinājumu var izdarīt šādi: kamēr degvielas patēriņa atšķirības starp 4. un 5. pārnesumu pie tipiskā braukšanas ātruma (70-90 km/h) ir nelielas, sasniedzot 8-9%. augstāku pārnesumu izmantošana pilsētas ātrumā (50 km/h) sniedz ievērojamus ietaupījumus no desmitiem līdz gandrīz 30 procentiem., atkarībā no ieradumiem. Daudzi autovadītāji joprojām brauc pa pilsētu ar zemiem pārnesumiem un, braucot pa šoseju, pārslēdzot zemāku pārnesumu, vēloties vienmēr labu dzinēja dinamiku, neapzinoties, cik ļoti tas ietekmē degvielas patēriņu.

Noteikumos ir izņēmumi

Jaunākajām automašīnām ir daudzpakāpju automātiskā pārnesumkārba, kas uz šosejas bieži pārslēdzas uz 9. pārnesumu. Diemžēl ārkārtīgi zemas pārnesumu attiecības nedarbojas visos apstākļos. Ar ātrumu 140 km/h tie reizēm ieslēdzas vispār vai ļoti reti, un pie daudz lielāka ātruma 160-180 km/h vairs negribas ieslēgties, jo slodze ir pārmērīga. Tā rezultātā, manuāli ieslēdzot, tie palielina degvielas patēriņu.

Ir situācijas, piemēram, braucot pa kalniem, kad smagākās automašīnās ar automātisko pārnesumkārbu ir vērts izmantot zemāku pārnesumu diapazonu, jo mūsdienu automāti parasti cenšas noturēt mazu ātrumu pat uz pārmērīgas slodzes rēķina. dzinējs. Diemžēl tas neizraisa degvielas patēriņa samazināšanos. Nereti sarežģītos apstākļos transportlīdzekļi ar transmisiju ar lielu pārnesumu skaitu deg mazāk, piemēram, sporta režīmā.