Mēs braucām: BMW 2. sērijas Gran Coupe - Academic 15

Zvaigznes parasti tiek atbrīvotas no nodokļiem, ja tās var atļauties kavēties ballītē, taču šajā gadījumā zvaigžņu zīmols bija pirmais, kas piedāvāja četru durvju kupeju tās mazākajā versijā. Viņš ne tikai pārsteidza Mercedes CLA ar savu dizainu, bet arī piesaistīja klientus, kuri nevarēja atrast piemērotu alternatīvu. Tātad Beemvee novēlotais izskats, kas citādi labi risināja situāciju lielo kupeju vidū un piedāvāja automašīnas, kuras no estētiskā viedokļa tika labi uztvertas, ir nedaudz nesaprotams.... Bet, protams, uzņēmuma vadītāji arī ir risinājuši šo problēmu, un ir kaut kas ticams faktā, ka iepriekšējais 1. sērijas dizains novērsa lielas virsbūves izmaiņas. Tādējādi tagad, kad enka ir jaunajā FAAR platformā, viņi var atļauties lielāku brīvību, piedāvājot dažādus atvasinātos instrumentus.

Arī Beomvee galvenajam horvātu dizainerim Domagoj Lukets bija liela formas brīvība. Protams, pastāv daži mājas likumi: siluets skaidri norāda, ka "dvīnis" ir sadraudzējies ar lielākajām 6. un 8. sērijām, iegūstot tikai centimetru garumu. Bet tas ir tālu no mazas automašīnas: tā garums ir 4526 milimetri, platums 1800 milimetri un, galvenais, ar garenbāzi 2670 milimetri, tā piedāvā plašu un plašu salonu. Priekšpuse bez šaubām sēž perfekti, bet aizmugurei, vismaz lielos attālumos, nāksies veikt nelielus kompromisus. Galvenokārt telpas dēļ virs galvas, jo kupejas zemās līnijas virs 180 centimetriem dēļ viņiem būs grūti sēdēt taisni.

Bet nu, tie, kas "startē" ar šādu automašīnu, lielākoties tiek vadīti vieni vai pa pāriem.... Šajā gadījumā būs arī daudz vietas bagāžai, jo Gran Coupe aizmugurē ir 430 litru bagāžnieks un liela iekraušanas atvere. Tikai varenā aizmugure kopā ar slaidiem aizmugurējiem lukturiem izraisīja vislielākās domstarpības, kad internetā parādījās pirmie jaunās kupejas attēli. Bet, acīmredzot, es varu uzrakstīt, ka viņam ir jādod iespēja. Patiesībā fotogrāfijas pret viņu ir negodīgas, un dzīva mašīna izskatās daudz solīdāka un estētiski perfekta. Viņš ir viens no tiem cilvēkiem, kurus ir vieglāk apbrīnot nekā fotografēt.

Pēc pirmajiem kilometriem pie stūres varam teikt, ka ne tikai forma runā par dinamiku. Viens no galvenajiem jaunās 2. sērijas Gran Coupe izstrādes mērķiem bija radīt zīmola DNS raksturīgo braukšanas sniegumu.... Lai sāktu, bija nepieciešams nostiprināt virsbūvi, kas prasīja kupejas līnijas un durvis bez papildu rāmjiem ap logiem. Automašīnas aizmugure standarta aprīkojumā ir aprīkota ar vairāku saišu asi, un pilnīgam komfortam jūs varat pasūtīt M Sport šasiju par 10 milimetriem zemāku, kā arī regulējamus un regulējamus amortizatorus no piederumu saraksta. Ir trīs dzinēji; sākuma līmeņa trīs cilindru benzīns 218i ar 140 "zirgspēkiem", vidējais un vienīgais dīzeļdegviela, 220d ar 190 "zirgspēku" un jaudīgākais četrcilindru M235i benzīna dzinējs ar turbokompresoru ar jaudu 306 "zirgspēki", kas ir standarta savienojumā ar visu riteņu piedziņu xDrive.

Mēs braucām: BMW 2. sērijas Gran Coupe – Academic 15

Mēs nepārbaudījām vājākos, tāpēc pārējos divus braucām pa skaistajiem Portugāles rietumu ceļiem. Turbodiesel pārliecina ar savu griezes momentu un ir vairāk piemērots tiem, kas šādam auto izvēlas noteiktu ātrumu un kuriem patīk nepārtraukta braukšana līkumos.. Jaunā Gran Coupe šeit lieliski iederas, un, neskatoties uz bažām, ka piedziņas ass tagad atrodas uz priekšējā riteņpāra, jauda un stūre ir labi saskaņoti, turklāt automašīna ir neitrāli līdzsvarota un nerada spiedienu uz degunu. Tiem, kas vēlas lielāku dinamiku, M235i xDrive ir īstā izvēle. Negaidiet brutalitāti, taču 306 zirgspēki padarīs plakanus īsākus starp līkumiem, Thorsn mehāniskais diferenciālis novērsīs nevajadzīgu tukšgaitu, un ar standarta M Sport bremzēm jūs varēsiet pilnībā uzticēties automašīnai, ātri bremzējot. Ja esat viens no tiem cilvēkiem, kam patīk atstāt iespaidu, ātri izbraucot pie zaļās gaismas, noderēs standarta "Launch Control" funkcija, kas optimizē perfektu paātrinājumu.

Savās tiesībās nonāks ne tikai tie, kas novērtē labu braukšanas sniegumu, bet arī tie, kuriem patīk justies ērti un droši. Jaunās 2. sērijas Gran Coupe interjera arhitektūra neatšķiras no 1. sērijas, tāpēc visas sastāvdaļas ir vairāk vai mazāk vienādas. Tas nozīmē, ka dubultnieks tiek digitalizēts ar trim galvenajām sastāvdaļām, kas ieskauj vadītāju: projekcijas ekrānu, sensorus un centrālo ekrānu. Pēdējo atbalsta jaunā BMW OS 7.0 saskarne, kas lietotājam piedāvā arī tādus "gardumus" kā roku žestu vadība vai saruna ar BMW virtuālo palīgu. Vairāk pieredzējuši mobilo tālruņu lietotāji novērtēs bezvadu savienojumu ar Apple CarPlay un Android Auto protokoliem, kā arī iespēju atbloķēt un bloķēt automašīnu, izmantojot NFC atslēgu.

Mēs braucām: BMW 2. sērijas Gran Coupe – Academic 15

Jaunais BMW 2. sērijas Gran Coupé mūsu ceļus sasniegs martā. Pasūtījumi jau ir iespējami, jo aģents jau ir izveidojis cenrādi. Sākotnējā līmeņa 31.250d cena sākas no 218 220 39.300 235 eiro, 57.500 XNUMX dīzeļdegviela maksā XNUMX XNUMX XNUMX eiro, un visspēcīgākā MXNUMXi xDrive cena ir EUR XNUMX XNUMX.