Vai ir iespējams iedarbināt automātisko mašīnu no stūmēja? No teorijas uz praksi!
Ziemā izlādējies akumulators ir diezgan izplatīta problēma. Attiecīgi autovadītāji saskaras ar nespēju iedarbināt dzinēju. Vienkāršākais veids šajā gadījumā ir iedarbināt automašīnu "no stūmēja". Vai ir iespējams iedarbināt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu no stūmēja? Mūsu šodienas raksts autoportālā Vodi.su ir veltīts šim jautājumam.
Kāpēc mašīna neieslēdzas?
Izlādējies akumulators ir tikai viens no iemesliem, kāpēc dzinēju nevar iedarbināt. Principā, ja akumulators ir izlādējies, vienkāršākais veids, kā sākt, ir iedegt to no cita akumulatora. Kā tas tiek darīts, iepriekš esam rakstījuši vietnē Vodi.su. Bet barošanas bloks var neiedarbināt vairāku citu darbības traucējumu dēļ:
- startera zobrats (bendikss) nesaslēdzas ar kloķvārpstas spararatu;
- aizsērējis degvielas filtrs vai bojāts degvielas sūknis;
- sveces nedod dzirksteli, problēmas ar aizdedzes sistēmu.
Motors var nedarboties arī pārkaršanas dēļ. Ilgstošas augstas temperatūras iedarbības dēļ metāla daļas izplešas un iestrēgst virzuļi vai vārsti. Pat ja jūs apstādināsit un ļausiet dzinējam atdzist, tā atkārtota iedarbināšana būs problemātiska. Šī kļūme norāda uz dzesēšanas sistēmas darbības traucējumiem.
Dzinēja iedarbināšanas būtība, izmantojot "stūmēja" metodi
Lai saprastu, kāpēc nav ieteicams šādā veidā iedarbināt automašīnas ar automātisko vai CVT pārnesumkārbu, ir jāsaprot šīs tehnikas princips. Parastā palaišanas laikā uzlāde no akumulatora tiek piegādāta starterim, bendikss saslēdzas ar kloķvārpstas zobratu un pagriež to. Tajā pašā laikā aizdedzes sistēmai tiek pievienots spriegums un ieslēdzas degvielas sūknis. Tādējādi cilindru virzuļi tiek virzīti caur kloķvārpstas savienojošiem stieņiem.
Visā šī procesa laikā pārnesumkārba tiek atvienota no dzinēja, tas ir, ir neitrālā pārnesumā. Kad dzinējs sāk darboties stabili, mēs pārslēdzam uz pirmo pārnesumu, un impulss tiek pārnests uz transmisiju caur sajūga grozu vai griezes momenta pārveidotāju automātisko pārnesumkārbu gadījumā. Nu jau no transmisijas kustības moments tiek pārnests uz piedziņas asi un auto sāk kustēties pa ceļu.
Tagad apskatīsim stūmēja palaišanas metodi. Šeit viss notiek tieši apgrieztā secībā:
- vispirms sāk griezties riteņi;
- kustības moments tiek pārraidīts uz transmisiju;
- tad mēs pārslēdzamies uz pirmo pārnesumu, un rotācija tiek pārsūtīta uz kloķvārpstu;
- virzuļi sāk kustēties uz augšu un uz leju, un, kad degviela un dzirksteles ieplūst, dzinējs sāk darboties.
Manuālās pārnesumkārbas gadījumā nekas pārāk bīstams dzinējam nevar notikt. Savukārt automātiskajai pārnesumkārbai ir pavisam cita iekārta, tāpēc, šādi mēģinot iedarbināt dzinēju, tas var novest pie nopietniem bojājumiem.
Kā iedarbināt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu no stūmēja un kāpēc tas nav vēlams?
Uzreiz teiksim, ka dzinēju ieteicams iedarbināt, izmantojot šādu metodi, tikai uz “siltas” pārnesumkārbas. Tas ir, ja atrodaties kaut kādā tuksnesī, dzinējs ir apstājies un vienkārši nav citas iespējas iedarbināt.
Darbību secība:
- pārvietojiet selektora sviru neitrālā pozīcijā;
- pievienojam kabeli citai automašīnai, tā sāk kustēties un attīsta ātrumu vismaz 30 km/h;
- ieslēdziet aizdedzi;
- mēs pārslēdzam uz zemāku pārnesumu;
- nospiežam gāzi - teorētiski motoram vajadzētu iedarbināties.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka nav jēgas vienkārši stumt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, jo avārijas iedarbināšanai “no stūmēja” kastē ir jāizveido noteikts spiediens, pie kura pārnesumkārbas diski ir savienoti ar dzinēju. Un tas notiek ar ātrumu aptuveni 30 km/h. Turklāt lielākajā daļā automātisko pārnesumkārbu eļļas sūknis, kas ir atbildīgs par spiediena radīšanu, ieslēdzas tikai tad, kad darbojas dzinējs.
Dažiem automašīnu modeļiem automātiskās pārnesumkārbas ierīce atšķiras no standarta. Piemēram, Mercedes-Benz automātiskajā pārnesumkārbā ir divi eļļas sūkņi - uz primārās un sekundārās vārpstas. Iedarbinot “no stūmēja”, pirmā sāk griezties sekundārā vārpsta, respektīvi, sūknis automātiski sāk sūknēt eļļu, kādēļ tiek izveidots vēlamais spiediena līmenis.
Jebkurā gadījumā, ja pēc diviem vai trim mēģinājumiem iedarbināt dzinēju neizdevās, pārtrauciet kastes spīdzināšanu. Vienīgais veids, kā nokļūt galamērķī, ir izsaukt evakuatoru, kas pilnībā vai daļēji uzkrauj automašīnu uz platformas. Atgādiniet, ka arī nav ieteicams vilkt automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu - par šo jautājumu jau rakstījām vietnē Vodi.su.
Tādējādi dzinēja iedarbināšana “no stūmēja” ir iespējama tikai dažiem automašīnu modeļiem. Bet šoferis uzņemas pilnu atbildību, jo neviens nevar garantēt kontrolpunkta izmantojamību pēc šādas procedūras.
Notiek ielāde…
