Vai elektromobiļus var uzlādēt bezvadu režīmā?
Eksperimenti ar induktīvās jaudas pārraidi aizsākās 1894. gadā.
Papildus nabas veidam, kas šķiet absolūti obligāts, auklas un kabeļi mēdz būt traucējoši, vai nu sapinoties, nobružājoties un atsakoties pareizi darboties, vai arī dodot iespēju kaut kam paklupt.
Bezvadu tālruņu lādētāja izgudrojums ir bijusi nelaime kabeļu nīdējiem, un tagad elektriskie transportlīdzekļi, kurus bieži dēvē par viedtālruņiem uz riteņiem, gūs labumu no līdzīgas tehnoloģijas, kas ļauj tālruņus uzlādēt bezvadu režīmā.
Elektrisko transportlīdzekļu bezvadu uzlāde, kas pazīstama arī kā "induktīvā uzlāde", ir sistēma, kas izmanto elektromagnētisko indukciju, lai bezvadu režīmā pārsūtītu enerģiju, savukārt transportlīdzeklim jāatrodas uzlādes stacijas vai induktīvās paliktņa tuvumā, lai saņemtu elektrisko lādiņu.
Elektriskie transportlīdzekļi parasti tiek uzlādēti ar kabeli, kas var saņemt vai nu maiņstrāvas (AC) vai līdzstrāvas (DC) elektrību.
1. līmeņa uzlāde parasti tiek veikta, izmantojot 2.4–3.7 kW mājsaimniecības maiņstrāvas kontaktligzdu, kas atbilst piecām līdz 16 stundām, lai pilnībā uzlādētu akumulatoru (stundas uzlādes laikā jūs nobrauksiet 10–20 km). ceļojuma attālums).
2. līmeņa uzlāde tiek veikta ar 7 kW maiņstrāvas mājas vai publisko lādētāju, kas atbilst 2–5 stundām, lai pilnībā uzlādētu akumulatoru (stundu uzlādējot jūs nobrauksiet 30–45 km). .
3. līmeņa uzlāde tiek veikta ar līdzstrāvas ātro lādētāju publiskā EV akumulatoru uzlādes stacijā. Tas nodrošina aptuveni 11-22 kW jaudu, kas atbilst 20-60 minūtēm, lai pilnībā uzlādētu akumulatoru (stundu uzlādējot jūs nobrauksiet 250-300 km).
Elektrisko transportlīdzekļu uzlāde parasti tiek veikta ar kabeli.
4. līmenis ir īpaši ātra uzlāde publiskā līdzstrāvas uzlādes stacijā elektriskajiem transportlīdzekļiem. Tas nodrošina aptuveni 120 kW jaudu, kas atbilst 20-40 minūtēm, lai pilnībā uzlādētu akumulatoru (stunda uzlādes dos jums 400-500 km nobraukumu).
Publiskā uzlāde ir pieejama arī ar īpaši ātro uzlādi, kur 350 kW jauda spēj uzlādēt akumulatoru 10-15 minūtēs un nodrošināt satriecošu 1000 km/h darbības rādiusu.
Lai izmantotu visas iepriekš minētās metodes, jums ir jāpievieno diezgan apjomīgs uzlādes kabelis — tas nav ideāli piemērots vecākiem cilvēkiem vai cilvēkiem ar īpašām vajadzībām — galvenā bezvadu uzlādes tehnoloģijas priekšrocība ir tāda, ka jums pat nav jāizkāpj no elektromobiļa.
Bezvadu uzlādes vēsture
Eksperimenti ar induktīvās jaudas pārnešanu aizsākās 1894. gadā, taču mūsdienu sasniegumi īsti sākās tikai ar Wireless Power Consortium (WPC) izveidi 2008. gadā, un kopš tā laika ir izveidotas vairākas citas bezvadu uzlādes organizācijas.
Pašreizējās lietojumprogrammas
BMW 530e iPerformance plug-in hibrīda sedans ir pirmais modelis, kas aprīkots ar bezvadu uzlādes tehnoloģiju.
Lieljaudas induktīvā uzlāde, kas ietver bezvadu uzlādi akumulatoriem, kuru jauda pārsniedz 1 kW, tiek izmantota elektriskajiem transportlīdzekļiem, lai gan jaudas līmenis var sasniegt 300 kW vai vairāk.
Lai gan automašīnu ražotāji un citi pēdējo desmitgažu laikā ir izstrādājuši bezvadu uzlādes tehnoloģiju transportlīdzekļiem, tā pirmo reizi tika ieviesta, kad BMW 2018. gadā Vācijā uzsāka induktīvās uzlādes izmēģinājuma programmu savam transportlīdzeklim (2019. gadā paplašinās arī ASV). 530e Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) ieguva 2020. gada balvu par Gada zaļo automobiļu tehnoloģiju no automobiļu gigantiem.
BMW automašīnas apakšā ir uztvērējs (“CarPad”), kura uzlādes jauda ir 3.2 kW.
Britu uzņēmums Char.gy, kas visā Apvienotajā Karalistē ir izveidojis laternu stabu uzlādes punktu tīklu, izmantojot parastos kabeļus, pašlaik testē 10 bezvadu lādētājus, kas uzstādīti autostāvvietās Bekingemšīrā, un elektrisko transportlīdzekļu bezvadu uzlāde tiek panākta, novietojot automašīnu stāvvietā. virs induktīvās uzlādes paliktņa.
Vienīgā neliela problēma ir tā, ka nevienam no mūsdienu elektriskajiem transportlīdzekļiem nav induktīvo lādētāju, kas nepieciešami bezvadu uzlādei, kas nozīmē, ka ir nepieciešams jauninājums, lai izmantotu šīs tehnoloģijas priekšrocības.
Laika gaitā tas, protams, mainīsies: 2022. gada Genesis GV60, piemēram, būs bezvadu uzlādes aparatūra, bet tikai Korejas tirgum, vismaz pagaidām. Genesis apgalvo, ka 77.4 kWh SUV akumulatoru var pilnībā uzlādēt sešās stundās, nevis 10 stundās no parastā sienas lādētāja.
Genesis GV60 ir aprīkots ar bezvadu uzlādes aparatūru.
Aiz aparatūras stāv amerikāņu uzlādes uzņēmums WiTricity, un Genesis GV60 vadītājiem būs jāiegādājas uzlādes paliktnis, lai to uzstādītu uz savas garāžas grīdas mājās.
Amerikāņu uzņēmums Plugless Power 2022. gadā ieviesīs arī induktīvo elektrisko transportlīdzekļu lādētāju, kas spēj pārsūtīt jaudu 30 cm attālumā, kas ir parocīga funkcija garākiem transportlīdzekļiem, piemēram, SUV. Lādētāja uzstādīšana elektromobilim un uzlādes aprīkojuma uzstādīšana mājās maksās 3,500 USD.
Tomēr aizraujošākā tehnoloģija, kas tiek izstrādāta, ir droša bezvadu uzlāde braukšanas laikā, kas nozīmē, ka jums nav jāaptur elektromobilis, lai uzlādētu, nemaz nerunājot par izkāpšanu no tā.
Tas tiek panākts, iestrādājot induktīvos lādētājus ceļā, pa kuru pārvietojas elektriskais transportlīdzeklis, un ārkārtīgi futūristiskā tehnoloģija pašlaik tiek testēta tādās valstīs kā ASV, Izraēla un Norvēģija, un tā noteikti būs svētība, kad pienāks autonomās braukšanas laikmets.
