Vai šķidrumus var sajaukt?
Dzinēja apkopei nepieciešams izmantot noteiktus darbības šķidrumus, kurus mēs nejaucam ar citiem. Bet ko mēs darām, ja mums nav citas izvēles?
Ne visi darba šķidrumi ir pilnībā sajaucami ar citiem, kaut vai tikai to sastāva un ķīmisko īpašību dēļ.
Viens no svarīgākajiem šķidrumiem ir motoreļļa. Problēma rodas tad, kad tā pietrūkst, un nevaram nopirkt to, kas ir dzinējā vai, vēl ļaunāk, nezinām, kas tika lietots, piemēram, uzreiz pēc lietota auto iegādes. Tāpēc rodas jautājums: vai ir iespējams pievienot vēl vienu eļļu?
Speciālisti saka, ka braukšana ar nepietiekamu eļļas daudzumu dzinējam kaitē vairāk nekā īslaicīga nepareizas eļļas lietošana. Vismazākā problēma rodas, kad mēs iepildām tādas pašas viskozitātes eļļu, ne vienmēr tās pašas markas eļļu. Bet pat ja mēs sajaucam dažādas viskozitātes eļļu vai minerāleļļu ar sintētisko eļļu, šāds maisījums vienalga nodrošinās efektīvu dzinēja eļļošanu. Protams, šāda procedūra tiek veikta katrā gadījumā atsevišķi, un jāatceras pēc iespējas ātrāk uzpildīt dzinēju ar ražotāja ieteiktu viendabīgu eļļu.
“Parasti nekādus šķidrumus nedrīkst jaukt ar citiem ar atšķirīgām īpašībām, taču avārijas gadījumā pat minerāleļļa savienosies ar sintētisko un nelielā attālumā nekaitēs dzinējam. Atkarībā no nobraukuma var tikai minēt, ka automašīnai ar nobraukumu līdz 100 180 km, visticamāk, dzinējā ir sintētiskā eļļa, virs šīs vērtības ir daļēji sintētiska un virs XNUMX tūkst. drīzāk būtu jāizmanto minerāleļļa, lai gan uzsveru, ka šo vērtību ļoti precīzi nosaka auto ražotājs,” skaidro Mariušs Melka no Organika ķīmiskās rūpnīcas Lodzā.
Situācija ar dzesēšanas šķidrumu ir nedaudz sliktāka. Tā kā alumīnija dzesētājiem ir dažāda veida šķidrumi, un vara dzesētājiem ir dažādi veidi, tos nevar sajaukt savā starpā. Galvenā atšķirība šeit ir tāda, ka alumīnija radiatoru dzinējos izmanto blīves, kas izgatavotas no cita materiāla nekā vara radiatoriem, tāpēc nepareiza šķidruma lietošana var sabojāt blīves un pēc tam izraisīt dzinēja noplūdi un pārkaršanu. Tomēr gandrīz jebkuru dzesēšanas šķidrumu var uzpildīt ar ūdeni, taču īpaši ziemas apstākļos šāds sajaukts dzesēšanas šķidrums pēc iespējas ātrāk jānomaina pret oriģinālo, neaizsalstošo dzesēšanas šķidrumu.
Arī bremžu šķidrums pielāgojas bremžu tipam (trumuļa vai diska), kā arī slodzei, t.i. temperatūra, kurā tā darbojas. Sajaucot dažādu veidu šķidrumus, tie var uzvārīties bremžu maģistrālēs un suportos, kā rezultātā var pilnībā zaudēt bremzēšanas efektivitāti (sistēmā būs gaiss).
Vienkāršākais veids ir ar vējstiklu mazgāšanas šķidrumu, kuru var brīvi sajaukt, atceroties tikai to, ka, pievienojot ziemas šķidrumam to, kas paredzēts pozitīvām temperatūrām, mēs riskējam ar visas sistēmas apsaldēšanu.
