Vai galvanizēta automašīnas virsbūve var pūst un kāpēc tas notiek
saturs
Galvanizācijai ir vēl viens aizsardzības līmenis - elektroķīmiskā. Cinks un dzelzs veido galvanisku pāri, tas ir, saskaroties ar mitrumu, starp tiem sāk plūst elektriskā strāva un viens no pāra dalībniekiem sāk sabrukt.
Ja atstāsiet dzelzs gabalu brīvā dabā, tā liktenis būs bēdīgs un neizbēgams: agrāk vai vēlāk metāls sāks pūt un pārvērtīsies putekļos. Lai aizkavētu korozijas procesa iestāšanos un palēninātu to, autoražotāji ķeras pie dažādiem trikiem – virsbūves metālu pārklāj ar daudzslāņu mastikas, gruntskrāsu, krāsu un laku "sviestmaizi".
Lai vēl vairāk nostiprinātu automašīnu, daži automašīnu uzņēmumi pārklāj visu virsbūvi (vai tā daļas) ar cinku. Bet vai galvanizētā auto virsbūve pūst - vēlāk raksta tekstā.
Kāpēc cinkotas detaļas ir izturīgākas pret koroziju nekā vienkāršais tērauds
Korozija ir metālu reakcija ar skābekli, kuras laikā veidojas attiecīgais oksīds (dzelzs (tērauda) gadījumā - FeO2, labi zināmā rūsa). Ar skābekli reaģē citi metāli – alumīnijs, varš, alva, cinks. Bet tos sauc par "nerūsējošo", jo oksīdi uz to virsmām veido plānu, izturīgu plēvi, caur kuru skābeklis vairs neiekļūst. Tādējādi metāla iekšējie slāņi ir pasargāti no korozijas.
Tērauda gadījumā situācija ir pretēja - dzelzs oksīds veido irdenas, mehāniski nestabilas “pārslas”, caur kurām skābeklis veiksmīgi iekļūst tālāk, arvien dziļākos slāņos. Šī ir tērauda aizsargapstrādes ar cinku būtība: cinka oksīds droši aizsargā tēraudu, bloķējot skābekļa piekļuvi. Aizsardzības pakāpe ir atkarīga no diviem parametriem: uzklāšanas metodes un aizsargslāņa biezuma.
Puves virsbūves slieksnis
Spēcīgāko aizsardzības pakāpi dod karstā cinkošana - automašīnas virsbūves iegremdēšana izkausētā cinkā. Labus rezultātus uzrāda galvaniskā metode (korpusu (vai tā daļu) nolaiž cinku saturošā elektrolītā un palaiž elektrisko strāvu), termiskā difūzijas cinkošana. Visu šo metožu nozīme ir tāda, ka cinks tiek uzklāts ne tikai uz virsmas, bet arī noteiktā dziļumā iekļūst pašā tēraudā, kas palielina pārklājuma aizsargājošās īpašības.
Galvanizācijai ir vēl viens aizsardzības līmenis - elektroķīmiskā. Cinks un dzelzs veido galvanisku pāri, tas ir, saskaroties ar mitrumu, starp tiem sāk plūst elektriskā strāva un viens no pāra dalībniekiem sāk sabrukt. Cinks ir aktīvāks metāls par dzelzi, tāpēc cinkota tērauda mehānisku bojājumu (skrāpējumu) gadījumā sāk sadalīties tieši cinks, un pats tērauds kādu laiku paliek neskarts.
Kad cinkota virsbūve rūsē
Neviena tehnoloģija nav ideāla. Vai galvanizētā automašīnas virsbūve pūst, atbilde ir nepārprotama. Agri vai vēlu korozija pārvarēs pat visrūpīgāk cinkoto auto. Un tas notiks divu iemeslu dēļ.
Cinka slāņa bojājumi
Acīmredzamākais iemesls korozijas procesu sākumam cinkotā metālā ir mehāniski bojājumi, kas atver neaizsargātam tēraudam piekļuvi skābeklim. Pirmkārt, cinka slānis sāks sadalīties, un pēc tam korpusa metāls. Šī iemesla dēļ daudzi premium automašīnu zīmolu īpašnieki (šādām automašīnām ir ļoti kvalitatīvs cinka pārklājums) pat pēc nelielām avārijām cenšas pēc iespējas ātrāk atbrīvoties no automašīnas. Nofiksēt iespiedušos virsbūvi, pārkrāsot un nolakot bojājuma vietu iespējams autoservisā, bet atjaunot cinka kārtas viengabalainību iespējams tikai rūpnieciskajā ražošanā.
Cinka oksidēšana
Spēcīga cinka oksīda plēve droši aizsargā metālu no skābekļa iekļūšanas. Tomēr cinks joprojām noārdās mitruma, ceļu ķīmisko vielu un temperatūras izmaiņu ietekmē. Tas nozīmē, ka oksīda slāņi pakāpeniski tiek iznīcināti, un tīrs cinks, reaģējot ar skābekli, veido jaunus aizsargājošās oksīda plēves slāņus.
Rūsa uz mašīnas
Ir skaidrs, ka šis process var turpināties ļoti ilgi, bet ne bezgalīgi. Pilsētas vidē cinka pārklājuma iznīcināšanas ātrums ir 6-10 mikroni gadā. Tas izskaidro ražotāju noteikto garantijas periodu pret koroziju: aizsargslāņa biezums tiek dalīts ar tā pazušanas ātrumu. Vidēji tas izrādās apmēram 10-15 gadi.
Ko darīt, ja cinkotais korpuss pūst
Atbilde uz jautājumu, vai galvanizētā automašīnas virsbūve nepūst, jau ir sniegta iepriekš. Ja rūsa jau ir sākusi sagrābt automašīnas virsbūvi, jums nevajadzētu vilcināties apmeklēt labu autoservisu. Korozijas procesus var palēnināt, ja tās perēkļi tiek pareizi apstrādāti.
Un, lai ārpus šī perioda darbotos bez traucējumiem, neaizsargātās vietas (apakšā, sliekšņi, arkas utt.) ir obligāti jāaizsargā ar pretkorozijas līdzekļiem, jāuzrauga automašīnas tīrība (netīrumi veicina aizsargpārklājuma noārdīšanos) un savlaicīgi likvidēt nelielas šķembas un skrāpējumus.
