Mana Rolls-Royce kolekcija
Viņa šķūnis un zem viņa mājas ir pieblīvētas ar dažādām antīkām automašīnām, galvenokārt Rolls-Royce, dažādās restaurācijas formās. Pensionētais arhitekts, kuram tagad ir 77 gadi, saka, ka neatjauno tos atbilstoši vestibila standartam. "Es tikai vēlos, lai viņi varētu skriet pa ceļu," viņš saka.
Gargeta mīlestība pret vecajām automašīnām sākās, kad viņš 1954. gadā bija Kvīnslendas universitātes students un iegādājās 1926. gada Ostinas komunālo pakalpojumu par 7 $. “Tas bija ļoti jautri, bet ļoti primitīvi. Bet vismaz ar viņu es uzzināju daudz par mehāniku,” viņš saka.
Taču viņš apgalvo, ka viņa pirmā "īstā retro automašīna" bija 1928. gada franču sporta automašīna Amilcar, kuru viņš iegādājās 15 gadus pēc skolas beigšanas, kad viņš pievienojās Kvīnslendas veco automobiļu klubam (VCCQ). , bet pie mums tas turpinājās vairākus gadus,” viņš stāsta.
Viņa nākamais pirkums 1961. gadā bija 1925 zirgspēku (20 kW) '15 Rolls-Royce, kas maksāja 220 USD. "Tas ir pilnībā reģistrēts, un tā sešcilindru dzinējs joprojām darbojas nevainojami," viņš saka. "Es ar to nebraucu tik bieži, kā agrāk."
Viņa mīlestība pret Rolls-Royce turpinājās 1963. gadā ar 1920 USD 700. gada Sudraba spoku. Es nebiju spēlē, lai to izmantotu.
"Es izjaucu dzinēju un tagad esmu gatavs to ievietot atpakaļ." Pēc tam viņš pameta Rollers, taču ne pārāk tālu, ar 1924. gada trīslitru Bentley Speed, ko iegādājās par 500.
"Puisis atvainojās un teica, ka tas nav tā vērts, bet viņam vajag naudu." "Bentley" joprojām ir grūts vadāmība, jo akseleratora pedālis atrodas vidū, vēl viens gāze atrodas uz stūres, pārslēdzējs atrodas pa labi no sēdekļa, bet rokas bremze atrodas automašīnas ārpusē. "Ir nepieciešams nedaudz pierast," viņš saka.
Gargets apgalvo, ka viņa interesi par britu luksusa saloniem radījis viņa tēvs, kurš "vienmēr tos apbrīnojis". "Runa nav par to, ko viņi dara, bet gan par to, kā viņi to dara," viņš saka. "Viņi mani nenovērtēja, jo esmu pensijā.
"Katrā ziņā cilvēkiem būs jāiztērē nauda, lai tie visi būtu labā stāvoklī." Viņam pieder arī 1972. gada Rolls-Royce Corniche ar 189 litru V140 dzinēju, kas attīsta 6.75 ZS.
Viņš to iegādājās 1982. gadā par 50,000 001 XNUMX USD un lietoja to katru dienu, līdz izmeta to no darbības dzinēja atteices dēļ. Automašīnai ir arī Kvīnslendas pirmā preferenciālā numura zīme "Qld Vintage XNUMX".
Sešdesmito gadu beigās VCCQ pilnvaroja Gargett apspriest ar valdību par atvieglojumu reģistrācijas iespēju automašīnām, kas ražotas pirms 1960. gada. "Tajos laikos, ja automašīnas nebija pilnībā reģistrētas, mums bija jāizsniedz pagaidu atļauja uz nedēļas nogali, ieskaitot apdrošināšanu, un mums bija jāatdod atļauja pirmdien," viņš saka.
“Laika un naudas izšķiešana, taču mēs neko nevarējām darīt, lai pārliecinātu galvenos ceļus mainīt savu attieksmi. Es domāju, ka atļauja mums izmaksāja 10 šiliņus. Mani iepazīstināja ar Valsts kases darbinieku un pastāstīju viņam par mūsu bažām. Viņš bija pārsteigts, redzot, ka sistēma viņiem maksā daudz vairāk nekā maksa, ko viņi iekasēja.
Sarunu rezultātā ar lielu skaitu valsts amatpersonu tika izveidota preferenciāla reģistrācija, pamatojoties uz dalību attiecīgajā klubā, izmantošanu kluba aktivitātēm, apkalpošanu, tostarp testēšanu saprātīgā attālumā no garāžas, un labdarības pasākumu apstiprināšanu.
Šodien Kvīnslendā ir vairāk nekā 15,000 001 0001 transportlīdzeklis ar preferenciālu reģistrāciju. "Es domāju, ka fakts, ka viena no manām automašīnām ir reģistrēta ar VIN XNUMX (tagad VN XNUMX), apstiprina manu pozīciju," viņš saka.
