Mana Pontiac kolekcija
54 gadus vecais Pols Halters no Saunšīnas krasta Ziemeļarmas ieguva savu segvārdu, gadiem ilgi pārveidojot amerikāņu automašīnas, galvenokārt Pontiacs, par stūri labajā pusē.
Viņš apgalvo, ka gadu gaitā ir restaurējis, pārveidojis, pārdevis un viņam piederējis 600 automašīnas, un tagad viņa pagalmā un šķūnī ir ducis automašīnu, kā arī vairāki biedriem piederoši restaurācijas projekti. "Es visu mūžu esmu kolekcionējis automašīnas," viņš saka. “Kad es apprecējos pirms 35 gadiem, mana sieva draudēja, ka, ja man būs vairāk automašīnu, viņa mani pametīs. Viņa joprojām ir šeit.
Savu pirmo automašīnu Holters ieguva 11 gadu vecumā. "Mans tētis nopirka Mk V Jag, pārdeva riepas un akumulatoru, bet pārējo atdeva man," viņš saka. "Es to pārdevu un nopirku '48 Ford Prefect par 40 ASV dolāriem."
Viņa ikdienas automašīnas ir 2005. gada CVZ Monaro, 2007. gada Holden Rodeo un 2008. gada Honda Civic, savukārt viņa kolekcionējamās automašīnas ir 1976. gada Chrysler VK Valiant Hemi, 1968. gada Pontiac Firebird kabriolets, 1959. gada Plymouth Suburban sporta universālis, Valse S-Ventura, 1960. gads. 1962. gada sacīkšu auto Pontiac Trans Am.
Viņš nopirka Trans Am par 2000 USD un pārvērta to par sacīkšu automašīnu, noņemot 305 Chevy dzinēju un četrpakāpju automātisko pārnesumkārbu un aizstājot tos ar 5.7 litru Commodore III paaudzes V8 dzinēju, Tremec sešpakāpju pārnesumkārbu un pievienojot GT. -R. Skyline aizmugurējā piekare un bremzes. Tas apgalvo, ka aizmugurējiem riteņiem ir aptuveni 350 ZS.
Viņa pašreizējais projekts ir Plymouth, kuru viņš iegādājās pirms diviem gadiem par 8500 USD. Tajā ir deviņas sēdvietas, ieskaitot rindu, kas vērsta uz aizmuguri. Viņš atstāj stūri kreisajā pusē, bet nomaina dzinēju pret 440 V8, ko viņš iegādājās tiešsaistē. "Es nezinu, cik tas viss maksās," viņš saka. "Es labprātāk nezinātu, jo tas varētu būt dārgi.
"Visas mazās lietas, kas jums jāiegādājas, summējas." Pēdējo sešu gadu laikā viņš ir iztērējis līdz pat 40,000 11,000 $ par mīlošu Ventura restaurāciju, ko viņš iegādājās par 30,000 XNUMX $, un plāno tērēt aptuveni XNUMX XNUMX $ "vai kaut ko tamlīdzīgu" S Series Valiant. "Kad jūs to darāt pamazām, tas nešķiet tik dārgi," viņš saka.
Viņš plāno aprīkot Valiant 225 sešcilindru dzinēju ar degvielas iesmidzināšanu un turbokompresoru. “Tā jauda ir 145 ZS. (108kW), bet es domāju, ka varu to nobīdīt līdz 300. gadu vidum,” viņš saka. "Visus mehāniskos darbus veicu pats, bet salonu, krāsošanu un virsbūves darbus veic eksperti."
Holters ir apmācīts vilciena vadītājs, kurš pirms 21 gada pārcēlās no Viktorijas uz Kvīnslendu un sāka savu labās puses stūres pārveidošanas biznesu. Viņam bija arī uzņēmums, kas importēja Nissan Laurel bezpīļu četrdurvju sedanus ar aizmugurējo riteņu piedziņu, taču viņš atklāja, ka atbilstības likumi mainās pārāk bieži. Viņš iegādājās Autobarn franšīzi pirms sešiem gadiem un vēl vienu gadu vēlāk.
Biznesam noteikti klājas labi, jo Holters varēja apmierināt savu interesi par amerikāņu automašīnām, veicot vairākus braucienus uz ASV, lai iegādātos automašīnas un nosūtītu tās uz mājām pārstrādei un restaurācijai.
Un Holters vienmēr raugās uz savu nākamo projektu. Pašlaik viņš apsver iespēju nomainīt savu Firebird pret Grand Prix, un viņam vienmēr ir bijusi neizdevīga vieta Valiant Charger, lai gan mūsdienās tie šķiet pārāk dārgi, daži sasniedz 300,000 XNUMX USD.
