Morgan Aero 8. V8 dzinējs no BMW zem pārsega [galerija]

Morgans Rašs? Kad jāmaina modelis biežāk nekā mainās karaliene. Aero 8 ir sagatavots ar nerimstošu pacietību, ar kādu cigāra gals gruzd un Bigbens mēra laiku.

Šis ir zīmola pirmais pilnīgi jaunais modelis kopš 1950. gada. Vārds "jauns" arheologiem būtu jāsaprot. Tas tika ieviests uz divdesmit pirmā gadsimta sliekšņa, tāpēc aiz muguras ir piecpadsmit krāsaini gadi. Papildus klasiskajam rodsteram tajā laikā tika radīta AeroMax kupeja un Aero SuperSports targa.

Jaunākais Aero 8 izdevums šogad parādījās Ženēvas izstādē. Pašlaik tas tiek pārdots tikai kā rodsters, lai gan ar to var pasūtīt slaidu cieto jumtu. Mīkstais jumts elektriski ievelkas aiz vadītāja. Bagāžnieks nav simbolisks un gandrīz neredzams.

Izskats ir nostalģisks līdz vietai, ka akmens aplis Stounhendžā ir izgatavots no akmens. Nav nekā "vairāk". Jums ir jābūt anglim, kas slēpjas purvos, un Dikensam, lai absorbētu katru šīs figūras niansi. Svešie to nekad līdz galam nesapratīs, ja vien viņiem nebūs līderis Tomeks Beksinskis, kurš izcili tulkojis Monty Python filmas. Dzinēja pārsegs ir pietiekami garš, lai paslēptos miglā, "brīvi stāvošie" spārni plūst atpakaļ kā Mērijas Stjuartes volāni, un pakavveida gaisa ieplūdes atvere, kas ir Morgana ģerbonis un zīmogs. Spokiem var ticēt!

Automašīnas konstrukcija nolaiž jūs uz zemes. Šasijas rāmis ir telpiska alumīnija konstrukcija. Tas dzimis Alcan Lielbritānijas rūpnīcā kopā ar 2003.–07. gada Jaguar XJ šasiju. Korpuss ir izgatavots arī no alumīnija. No pelniem tika saglabāts tikai korpusa rāmis. Tas nav saistīts ar Morgan dizaineru atpalicību. Uzņēmums bija pirmais autobūves nozarē, kas plašā mērogā izmantoja Superform tehnoloģiju. Tas sastāv no sarežģītu alumīnija elementu veidošanas veidnēs, izmantojot augstspiediena gaisu 500°C temperatūrā. Tas tika izmantots 2008. gadā, lai izveidotu AeroMax, un tagad to izmanto citi uzņēmumi, piemēram, Aston Martin. Pelnu skelets ir atmiņa, ģenētisks ieraksts.

Morgan šobrīd ir V8 dzinējs no BMW. Ir iespēja izvēlēties sešpakāpju manuālo vai automātisko pārnesumkārbu. Sākotnēji no Bavārijas – jauns pašbloķējošs diferenciālis. Protams, aizmugurējie riteņi ir piedzīti. Neatkarīgā balstiekārta izmanto sviras un spirālveida atsperes. Tas ir pilnveidots un, apvienojumā ar auto aerodinamiski "spiedošajiem" elementiem, nodrošina iespēju griezties, nesamazinot ātrumu. Aero 8 ir stūres pastiprinātājs, ABS ar elektronisko bremžu spēka sadali (EBD) un kruīza kontrole.

Vai vācu tehnoloģija ir goda traips? Aizstāvot Morgana godu, ir vērts paskatīties uz viduslaiku bruņinieku, kurš ar laulībām paplašināja savu īpašumu un noslēdza alianses. Aplūkojot jebkuras autobūves kompānijas piegādātāju sarakstu, tie, kas tic "asins tīrībai", cietīs no kotletes panēšanas. Morgan piedāvā neticami garš opciju saraksts, kas papildus polsterējuma dažādībai un Sultan salona apdarei ietver klausīšanās, skatīšanās un navigācijas sistēmas.

Agrāk automašīnas raksturs atspoguļojās vissīkākajās detaļās: sviras formā un pagrieziena rādītāja sviras klikšķi. Tagad ir vēl trakāk, jo visi ceļi ved uz Pekinu. Ne vienmēr burtiski, gandrīz vienmēr garīgi: lētāk ir nopirkt, nekā izdomāt pašam. Morgans, kuram ir vairāk nekā simts gadu, tam nepretojās, jo viņš, iespējams, beigs pastāvēt. Tomēr viņš saglabāja pietiekami oriģinalitāti, lai lepni vicinātu savu seju. It kā pārsteigts, ka tā vietā, lai steigtos pa nakti, jūtot pēdējos spēkus uz, teiksim, Džolkiju (un Morgans tam ir ideāls), cilvēki izvelk piespraudes no alus, uzliek austiņas un ieslēdz Skype.

Lidojums uz zemes

Viņi pārspēja rekordus ātrumā, izturībā un ekonomijā. 20. gados Bruklends sāka vienu apli aiz pārējām sacīkstēm, lai visiem būtu vienādas iespējas. Debesu zvaigzne, kapteinis Alberts Bols, kurš Pirmā pasaules kara laikā notrieca vairāk nekā 40 vācu lidmašīnas, par Morganu teica: "Lidot ar šo mašīnu ir kā lidot uz zemes."

Henrijs Frederiks Stenlijs Morgans pirmo automašīnu uzbūvēja 1910. gadā. Tā ražoja trīsriteņus, kuriem Apvienotajā Karalistē tika uzlikti nodokļi tāpat kā motocikliem. Izveicīgā Morgana ar spīdīgo V-twin priekšpusi ir kļuvusi par leģendu.

Pirmais četrriteņu 4-4 modelis parādījās 1936. gadā. Tās pēctecis bija 4. gada spēcīgākais +1950, kas četrus gadus vēlāk saņēma noapaļotu gaisa ieplūdi - zīmola pazīmi.

Izrāviens bija 8. gada +1968 ar V8 dzinēju no Rover. Kopā ar viņu Morgans pievienojās ekskluzīvu autoražotāju klubam.

Izvēlētie Morganas rajona 8 un konkurentu tehniskie dati:

Izveidojiet modeli	Morgan Aero 8	Katerham Seven 620R	Lotus Exige S rodsters
Cena (PLN)*	456 000	284 972	316 350
Ķermeņa tips / Durvju skaits	rodsters / 2	rodsters / Nr	rodsters / 2
sēdvietu skaits	2	2	2
Izmēri un svars
Garums, platums/ augstums (mm)	4147/1751/1248	3100/1685/800	4084/1802/1129
Riteņu trase: priekšā / aizmugurē (mm)	bd.	bd.	1455/1500
Riteņu bāze (mm)	2530	2225	2370
Pašsvars (kg)	1180	545	1166
емкость bagāžnieks (l)	bd.	bd.	115
Tvertnes tilpums degviela (l)	55	41	40
Piedziņas sistēma
degvielas veids	benzīns	benzīns	benzīns
Tilpums (cm3)	4799	1999	3456
Cilindru skaits	V8	R4	V6
dzenošā ass	aizmugurē	aizmugurē	aizmugurē
Pārnesumkārba: pārnesumu veids/skaits	rokasgrāmata / 6	rokasgrāmata / 6	rokasgrāmata / 6
Производительность
Jauda (zs) plkst darbs / min	367/6000	310/7700	350/7000
Griezes moments (Nm) pie apgriezieniem	490/3600	297/7350	400/4500
paātrinājums 0-100 km/h(s)	4,5	2,9	4
Prędkość maksimālais (km/h)	273	250	274
Vidējais degvielas patēriņš (l / 100 km)	12,1	11,5	10,1
CO2 emisijas (g/km)	282	bd.	235