Testa brauciens Mitsubishi Outlander
Iepriekšējās paaudzes Mitsubishi Outlander pārdošana Slovēnijā cieta galvenokārt viena iemesla dēļ - pārdošanā nebija turbo dīzeļdzinēja. Saskaņā ar Mitsubishi datiem Eiropā tiek pārdoti 63 procenti šīs klases.
dīzeļdegviela. Radot jaunu paaudzi, japāņi ņēma vērā pircēju vēlmes un pamatoja labi zināmo divu litru Volkswagen turbodīzeļu no Grandis Outlander.
Un ne tikai divu litru "šķūnis" ar 140 "ērzeļiem" būs vienīgā izvēle no dzinēju klāsta februārī, kad Outlander tiek pārdots mūsu izstāžu zālēs. Arī pārējās detaļas ir atjauninātas un uzlabotas. Un kā parādīja pirmās sacensības pasaules čempionātā Katalonijā un testa trasē Les Comes, jaunais Outlander savā klasē ir labāks par iepriekšējo. Vismaz klasei.
Citādi tas ir par 10 centimetriem garumā pāraudzis pašreizējo paaudzi un ir viens no lielākajiem apvidus auto savā klasē. Divlitru turbodīzelim priekšā ir grūts uzdevums - jāvelk 1 tonnu smaga automašīna, kas praksē ir pazīstama ar savu sprādzienbīstamību, kuras nav. Šī dzinēju kombinācija patiks mierīgiem autovadītājiem, kuri nav pārāk prasīgi uz šosejas un kuriem, braucot bezceļā, ir jāpārslēdz pārnesumi uz augšu. Tieši tur Outlander pārsteidz.
Tas ļauj izvēlēties starp priekšējo riteņu piedziņu, var piedzīt visus četrus riteņus (kur elektronika atbilstoši dotajiem apstākļiem nosaka, cik liels griezes moments nonāk priekšējiem un cik aizmugurējiem riteņiem), un tam ir arī bloķēšanas centrs. diferenciālis. , ar vadības pogu pamanāmi starp diviem priekšējiem sēdekļiem. Automātiskajā 4WD režīmā līdz 60 procentiem griezes momenta var tikt novirzīts uz aizmugurējiem riteņiem.
Jaunā Outlander bezceļa izskats (priekšējā un aizmugurējā alumīnija aizsardzība, izliekti spārni, klīrenss 178 mm ...) jaunajam Outlander - pieļauju, ka tas ir personisks viedoklis - ir daudz labāks nekā pirmās paaudzes, ko mūsdienu SUV ar saviem agresīvi futūristiski burtiski kontūras insulti. Arī LED aizmugurējie lukturi pārliecina par dizaina progresu.
Šķiet, ka šasija ir labi izstrādāta ar atsevišķiem priekšējo riteņu stiprinājumiem, jo Outlander pārsteidzoši maz sliecas uz asfaltētiem ceļiem līkumos atšķirībā no (korejiešu) konkurenta, vienlaikus saglabājot komfortablu, kas ir pierādīts arī uz “perforētas” grants. ceļiem. Izstrādājot Outlander, inženieri centās noturēt smaguma centru pēc iespējas zemāk, tāpēc nolēma (arī) izmantot alumīnija jumtu un ideju pārņēma no ceļa īpašā Lancer Evo IX.
Ja kāds jums jautā, kas kopīgs Mitsubishi Outlander, Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007 un Citroën C-Crosser, jūs noteikti varat palaist: platformu. Tā vēsture ir gara, bet īsa: platforma tika izveidota sadarbībā ar Mitsubishi un DaimlerChrysler, un, pateicoties PSA un Mitsubishi sadarbībai, to mantoja arī jaunais C-Crosser un 4007.
Sākotnēji Outlander būs pieejams ar jau minēto 2 litru dīzeļdegvielu un sešu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, un vēlāk dzinēju klāstu papildinās 4 litru benzīna dzinējs ar 170 un 220 zirgspēku jaudu, jaudīgs 6 litru tilpums. VXNUMX un XNUMX litru PSA turbodīzelis.
Jaunie izmēri piešķīra Outlander daudz plašāku telpu, kas, ja, izvēloties tirgū, izvēlēsies pareizo aprīkojumu, piedāvās trešo sēdekļu rindu ar diviem avārijas sēdekļiem. Aizmugurējā sēdekļu rinda, kas pilnībā salokāma līdzenā apakšā, pieaugušajiem ir ļoti neērta, jo trūkst vietas ceļgaliem. Piekļuvi trešajai sēdekļu rindai nodrošina saliekamā otrā sēdekļu rinda, kas automātiski nospiežas aiz priekšējās sēdekļu rindas, nospiežot pogu, kas praksē prasa divus nosacījumus: priekšējais sēdeklis nedrīkst būt pārāk tālu aizmugurē. esi tukšs.
Palielināto bagāžnieku iepriecina divu sekciju aizmugurējās durvis, kuru apakšējā puse var pārvadāt līdz 200 kilogramiem, un septiņu sēdekļu bagāžnieka plakanais dibens ļauj ērti iekraut un izkraut lielākas bagāžas vienības, mēbeles ... Piecvietīgā automašīnā ir konfigurācijas telpa. Atkarībā no otras, astoņus centimetrus gareniski pārvietojamās sēdekļu rindas stāvokļa. Salīdzinājumam: pašreizējās paaudzes bagāžnieks ir 774 litri.
Salonā ir vairākas vadības pogas. Ir diezgan daudz kastes un uzglabāšanas vietas, tostarp divas kastes pasažiera priekšā. Materiālu izvēle ir nedaudz neapmierinoša, jo tas ir plastmasas panelis, kas vēlas iepriecināt motociklu entuziastus ar sensora dizainu, kā arī daudziem atgādina Alfa. Jaunā Outlander kabīne ir labāka skaņas izolācija, un, uzlabojot atsevišķas detaļas, šasijas stingrība ir uzlabojusies par 18 līdz 39 procentiem.
Mēs uzskatām, ka Outlander ir arī viens no drošākajiem apvidus auto savā jaunākajā versijā, jo Mitsubishi ir pārliecināts, ka Euro NCAP testa avārijās iegūs visas piecas zvaigznes. Cieta konstrukcija, divi priekšējie gaisa spilveni, sānu drošības spilveni un aizkari palīdzēs sasniegt šo mērķi ...
Sīkāka informācija par XNUMXWD Outlander aprīkojumu mūsu tirgū, visticamāk, februārī, kad pārdošana sākas arī Slovēnijā.
Pirmais iespaids
Izskats 4/5
Ja viņi vēl domāja par pirmā dizainu, tad ar otro paaudzi viņiem izdevās īsts SUV.
Dzinēji 3/5
Sākumā tikai ar no Grandis jau pazīstamo divu litru VW dzinēju. Sākumā mums nebūs lielas izvēles.
Interjers un aprīkojums 3/5
Mēs negaidījām pilnīgi plastmasas dizainu, taču tie pārsteidz ar savu caurspīdīgumu, lietošanas ērtumu un paneļa eleganci.
Cena 2/5
Slovēnijas cenas vēl nav zināmas, bet Vācijas cenas paredz pircējiem sīvu cīņu ar makiem vidējiem SUV.
Pirmā klase 4/5
Outlander neapšaubāmi ir nopietns konkurents lielākajai daļai šobrīd pārdošanā esošo SUV un tiem, kas drīzumā nonāks izstāžu zālēs. Cita starpā viņš brauc labi, elastīgi un glīti. Viņam ir arī dīzeļdegviela ...
Puse rabarberu
