Miniveni 7 sēdvietas: modeļu pārskats

7-vietīgie miniveni ir ļoti populāri Eiropā, ASV, Dienvidaustrumāzijā un tepat Krievijā. Izvēle ir diezgan plaša, katram ražotājam ir vairāki modeļi, par kuriem jau runājām mūsu vietnē Vodi.su, aprakstot Toyota, Volkswagen, Nissan un citu automobiļu kompāniju minivenus.

Šajā rakstā apskatīsim 7. gada populāros 2015-vietīgos minivenus.

Citroen C8

Citroen C8 ir Citroen Jumpy kravas furgona pasažieru versija. Šis modelis var būt paredzēts 5, 7 vai 8 sēdvietām. Ražots kopš 2002. gada, 2008. un 2012. gadā tika veikti nelieli atjauninājumi. Būvēts uz Citroen Evasion bāzes. Principā šādi modeļi ir veidoti uz vienas platformas un, iespējams, atšķiras pēc nosaukumiem:

• Ļaujiet Ulisam
• Peugeot 807;
• Lancia Phedra, Lancia Zeta.

Proti, tie ir Peugeot-Citroen koncerna produkti ciešā sadarbībā ar itāļu Fiat.

Pēc pēdējā atjauninājuma 2012. gadā Citroen C8 iepriecina ar pagarinātu riteņu bāzi, lai pasažieri aizmugurējā 3. rindā varētu justies diezgan ērti. Ja vēlaties, aizmugurējā rindā var novietot 2 atsevišķus krēslus vai vienu masīvu dīvānu 3 pasažieriem, palielinot ietilpību līdz astoņiem cilvēkiem - iekāpšanas formula ir 2 + 3 + 3.

Ražošanas gadu laikā minivens tika aprīkots ar vairāku veidu dzinējiem gan benzīna, gan dīzeļa. Jaudīgākais trīs litru benzīna dzinējs spēj izspiest 210 zirgspēkus. 2.2 HDi dīzelis viegli saražos 173 ZS. Kā pārnesumkārbu var pasūtīt 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Krievijā to pašlaik nepārstāv oficiālie izplatītāji, taču ir vēl viena iespēja, kas arī iekļaujas 7-vietīgo ģimenes minivenu kategorijā. Šis ir nesens jauninājums - Citroen Jumpy Multispace.

Jumpy Multispace tiek piedāvāts ar divu veidu turbodīzeli:

• 1.6 litru 90 zirgspēku agregāts, kas tiek piegādāts tikai ar manuālo pārnesumkārbu;
• 2.0 litru 163 zirgspēku dzinējs, kas savienots pārī ar 6 joslu automātu.

Šī minivena maksimālā ietilpība ir 9 cilvēki, taču iespējas pārveidot interjeru ir ļoti dažādas, lai to varētu viegli pielāgot savām vajadzībām.

Cita starpā auto ir gana ekonomisks – mazāk jaudīgs dzinējs uz šosejas patērē 6,5 litrus, bet pilsētā – 8,6. 2.0 litru agregāts prasa 9,8 litrus pilsētā un 6,8 uz šosejas.

Tiek piedāvāts trīs apdares līmeņos:

• Dynamique (1.6 l. 6MKPP) - 1,37 miljoni rubļu;
• Dynamique (2.0 l. 6MKPP) - 1,52 milj.;
• Tendance (2.0 l. 6MKPP) - 1,57 miljoni rubļu.

Laba izvēle lielai ģimenei.

Nu, tā kā mēs jau esam pieskārušies Citroen, nevar pieminēt citu populāru modeli - atjaunināto Citroen Grand C4 Picasso.

Šodien tas tiek prezentēts oficiālo izplatītāju salonos un lepojas ar visu nepieciešamo:

• stūres regulēšana visās plaknēs;
• vadītāja palīgsistēmas - kruīzkontrole, mašīnas neripošana slīpumā, bremzēšanas spēka sadale, ABS, EBD un tā tālāk;
• augsts aktīvās un pasīvās drošības līmenis;
• ērti sēdekļi ar lielu regulējumu visās trīs rindās.

Šim atjauninātajam 7 vietīgajam minivenam ir labi tehniskie parametri:

• 1.5 litru turbodīzelis ar 115 ZS;
• 1.6 litru benzīna dzinējs ar 120 ZS

Dīzelis kombinētajā ciklā patērē tikai 4 litrus dīzeļdegvielas - 3,8 ārpus pilsētas un 4,5 pilsētā. Benzīna versija ir mazāk ekonomiska - 8,6 pilsētas ciklā un 5 uz šosejas.

Cenas nav no zemākajām - 1,3-1,45 miljoni rubļu, atkarībā no konfigurācijas.

Dacia Lodge

Dacia Lodgy ir labi pazīstama Rumānijas uzņēmuma inženieru un dizaineru izstrādāta programma, kas veidota uz viņu izveidotās platformas. Diemžēl Krievijā šo 7-vietīgo kompakto furgonu var iegādāties tikai otrreizējā tirgū vai pasūtīt Eiropas izsolēs, par ko rakstījām mūsu vietnē Vodi.su.

Kompaktais furgons ir paredzēts 5 vai 7 cilvēkiem. Tā ir priekšējo riteņu piedziņa. Kā izmantotie spēka agregāti:

• 1.5 litru dīzeļi;
• 1.6 litru benzīna dzinējs;
• 1.2 litru benzīna dzinējs ar turbokompresoru.

Transmisija var būt 5 vai 6 ātrumu manuālā. Auto tika sirsnīgi uzņemts Eiropā un pēc 2013. gada rezultātiem iekļuva pārdotāko vidējās klases minivenu TOP-10. Taču, visticamāk, tā popularitāti izraisīja salīdzinoši zemā cena – no 11 tūkstošiem eiro. Attiecīgi visvairāk to pērk Austrumeiropas valstīs - Rumānijā, Bulgārijā, Slovākijā, Ungārijā, Grieķijā.

Šis modelis tiek prezentēts arī Ukrainā, tikai ar zīmolu Renault Lodgy. Cenas - no 335 līdz 375 tūkstošiem grivnu jeb aptuveni 800-900 tūkstoši rubļu.

Kas attiecas uz budžeta automašīnu, Lodgy priecē ar augstu komforta līmeni. Taču to nevar teikt par drošību – tikai 3 zvaigznes no piecām pēc Euro NCAP avārijas testu rezultātiem.

Fiat Freemont

Fiat Freemont ir minivens, kas šobrīd pieejams Maskavas oficiālajos izstāžu zālēs. Jāsaka, ka tā ir amerikāņu koncerna Chrysler – Dodge Journey attīstība. Bet kā zināms, itāļi šo korporāciju pakļāva sev un tagad šis 7-vietīgais visurgājējs Eiropā tiek pārdots ar Fiat zīmolu.

Jūs to varat iegādāties vienā konfigurācijā - Urban, par cenu pusotra miljona rubļu.

Specifikācijas ir šādas:

• dzinēja tilpums - 2360 cm170, jauda XNUMX zirgspēki;
• priekšējo riteņu piedziņa, automātiskā pārnesumkārba 6 diapazoni;
• ietilpība - 5 vai 7 cilvēki, ieskaitot vadītāju;
• maksimālais ātrums - 182 km / h, paātrinājums līdz simtiem - 13,5 sekundes;
• patēriņš - 9,6 litri AI-95.

Vārdu sakot, auto nespīd ar dinamiskām īpašībām, taču to var saprast, jo tā pašmasa ir gandrīz 2,5 tonnas.

Automašīnai ir stilīgs informācijas panelis, ērti sēdekļi, trīs zonu klimata kontrole. Turklāt ir nepieciešamie palīgi, drošības sistēmas, iespēja pārveidot salonu pēc saviem ieskatiem.

Mazda 5

Lai visu rakstu neveltu Eiropas automašīnām, pāriesim uz Japānu, kur joprojām tiek ražots Mazda 5 kompaktais MPV, kas agrāk bija zināms kā Mazda Premacy.

Sākotnēji tas bija 5-vietīgā versijā, bet atjauninātajās versijās kļuva iespējams ievietot trešo sēdekļu rindu. Tiesa, tas nav īpaši ērti un tur var sēdēt tikai bērni. Neskatoties uz to, automašīnai ir labas īpašības - 146 ZS benzīna atmosfēriskais dzinējs. Nu plus atpazīstams Mazdas āriene un interjers, ko nevar ne ar ko sajaukt.

Otrreizējā tirgū automašīna maksā no 350 tūkstošiem (2005) līdz 800 tūkstošiem (2011). Oficiālo dīleru salonos jaunas automašīnas netiek piegādātas.

Notiek ielāde…