Minivens SUV — Renault Scenic RX4
Jau 90. gados SUV bija diezgan populāri. Daži ražotāji investējuši jaunos modeļos, lai konkurētu šajā klasē, citi gājuši vienkāršāku ceļu un "pagājuši garām" esošajiem. Tomēr viens no tiem veica diezgan noslēpumainu ceļu augsta klīrensa un 4x4 piedziņas pasaulē.
Apvidus universāls…
Pazaudēts universāls ir interesanta auto ideja ģimenei, kurai patīk bieži izbraucieni ārpus pilsētas. Tāpēc interese par tādiem auto kā Subaru Outback un Volvo XC70 ir visai saprotama – paaugstinātā piekare un pastāvīgā pilnpiedziņa padara tos par interesantu alternatīvu klasiskajiem SUV. Vēl viens ievērojams spēlētājs šajā klasē, Audi A6 Allroad ir arī pneimatisko piekare (pirmajai paaudzei pat varētu būt pārnesumkārba), lai labāk izturētu gan asfalta, gan meža rievas. Renault ļoti patika viss koncepts un vēlējās startēt arī ģimenes SUV klasē. Tomēr tā vietā, lai pārveidotu Laguna universāli, franči izvēlējās ... Scenic.
... bezceļa minivens?
Miniveniem un apvidus auto ir izplatīta problēma – augsta virsbūve. Tas palielina svaru, pasliktina veiktspēju, palielina degvielas patēriņu un cenu. Turklāt problēmas ir ar piekares iestatījumiem – ērtie iestatījumi novedīs pie šūpošanās līkumos un stabilitātes samazināšanās, savukārt sportiskāki nenodrošina sportisku vadāmību, un no tā ļoti cieš braukšanas komforts. Tātad, kā ir ar automašīnu, kas ir abu šo problemātisko jēdzienu kombinācija? Scenic RX4 bija vienkārši šausmīgs veiktspējas ziņā. Pateicoties augstajai virsbūvei, ko papildus paaugstināja jaunā piekare, kas palielina klīrensu, bija nepieciešami stingri regulējumi drošai automašīnas kustībai (platums ir tikai par 5 cm vairāk nekā virsbūves augstums). Zems braukšanas komforts nav tas, ko sagaida no ģimenes auto. Dažus līkumus varēja arī aizmirst – augstā virsbūve un vairāk nekā 200 kg smagais svars nepalīdzēja Scenic, kas pēc definīcijas nebija dinamiskai braukšanai paredzēts auto. Tas ietekmēja arī veiktspēju – jaudīgākais diapazonā, 2 litru "benzīns" RX4 paātrināja līdz 100 km/h tikai par vienu sekundi ātrāk nekā parastajā Scenic 1.4 bāzes dzinējs.
Bezceļš pa zemes ceļu
Ja kāds vēlējās iegādāties Scenic RX4 tā bezceļa spēju dēļ, tas arī nebija sajūsmā. Pietiekami pieklājīgs klīrenss, 21 cm, ļāva nobraukt no asfaltētiem ceļiem, nebaidoties, ka kuru katru brīdi noplēsim kādu svarīgu un dārgu ritošās daļas elementu, bet ar to plusi beidzās. 4x4 piedziņa bija, kā tas bieži notiek pseido-kvadracikliem, priekšējo riteņu piedziņa ar piestiprinātu aizmugurējo asi (šeit caur viskozu sakabi), tāpēc no tās nevarēja gaidīt pārāk daudz. Protams, nebija citu elementu, kas palielinātu drosmi uz lauka, neskaitot pārsegus no dabīgās plastmasas korpusam.
Kalošu valkāšana neder nevienam
Galu galā noteikti atradīsies cilvēki, kurus iepriekš minētie Pseido-visurgājēja Scenic trūkumi un ierobežojumi nemaz nesamulsina (ļoti zema piemērotība bezceļam ir gandrīz visu mazo apvidus auto īpašība). Diemžēl to nevar teikt par RX4 versijas izskatu. Noliktavā Scenic izskatījās diezgan jauki un varēja patikt, bet pēc plastmasas spilventiņu pievienošanas un rezerves riepas piestiprināšanas pie bagāžas nodalījuma durvīm (atverams uz sāniem) (modificētas piekares un piedziņas efekts arī uz aizmugurējo asi) nebija nekāda. pieminēt šo. Nedaudz līdzinās galošām – lai arī spējam novērtēt to praktiskumu, pat izskatīgs un labi ģērbts uzreiz zaudē savu šarmu, ja tas tajās parādās. Savukārt Scenic ieguva gumijas ķīļzābakus, kas padarīja viņu garāku, taču daudz neglītāku un ne labāku.
Kaut kas nogāja greizi?
Būtībā tas arī viss. Viņi pērk apvidus auto vai citu krosoveru, jo braukšana ar SUV ir zināma cildenība. Tu nebrauc ar "parasto" auto, bet gan "kaut ko vairāk". Pat ja šim auto ir zems klīrenss un vienas ass piedziņa. Mēs runājam par šīs klases automašīnu izskatu, tēlu un vērtībām. SUV asociējas ar brīvību, neatkarību un sacelšanos. Minivenus mēdz dēvēt par "mazuļu automašīnām" – tie ir praktiski, ietilpīgi, funkcionāli auto, kas paredzēti saprātīgiem, mierīgiem un ģimeniskiem cilvēkiem. Protams, tie visi ir tikai stereotipi, bet mēs vairāk vai mazāk apzināti pēc tiem vadāmies. Scenic RX4 gan nedeva skaidru vēstījumu – tā bija automašīna, kas jau no paša sākuma radīta ģimenes lietošanai un glabāšanas vietai, tāpēc šī "kaujas" versija joprojām neuzrunāja cilvēkus, kas meklē kaut ko īpašu. Tie, kas meklē kaut ko praktisku un ģimenei draudzīgu, neredzēja iemeslu, kāpēc viņiem būtu jāmaksā papildus par parasto Scenic. Jā, un jums bija jāmaksā daudz vairāk - cenas sākās no nedaudz virs 60 4. PLN, bet, lai iegādātos RX100, jums bija jābūt vairāk nekā 4 3! Un par šo summu var iegūt īstu un normāla izskata SUV kā Toyota RAV4 vai Honda CR-V. Tas viss nozīmēja, ka "bezceļa" Scenic vairs nebija pēc 4 gadiem tirgū. Interesanti, ka Renault ir mēģinājis atgriezties pie šī koncepta, taču daudz lētākā formā. Otrās paaudzes franču minivens tika piedāvāts Conquest variantā, kuram bija nedaudz paaugstināta piekare un plastmasas apvalki. Viss izskatījās daudz labāk nekā RX4, taču tas nenozīmē, ka tas bija interesantāks par parasto Scenic. 4x piedziņas atkāpšanās ļāva cenai pieaugt nedaudz mazāk, taču Conquest joprojām neapmierināja pircēju interesi. Galu galā Renault atteicās no mēģinājuma izveidot apvidus minivenu, un SUV lomu ģimenē pārņēma Koleos, kuru lukturi atgādināja neveiksmīgā Scenic RX ... Vai Renault tas mīl? ?
