Mini One (55 kW)
Redzi, kur mēs tēmējam? Mini One ir lielisks auto, taču šoreiz versijai, kuru dabūjām testēt, bija vājākais dzinējs šajā klāstā. 1kW 4 litra četrcilindru dzinējs lieliski nogādā transportlīdzekli no punkta A līdz punktam B, bet ja nu automašīna ar visām tā sastāvdaļām ir noregulēta braukšanas priekam un dzenāšanai līkumos.
Sāksim ar izskatu. Ir grūti saprast, ka tas ir pamata Mini. Ja kāds viņam būtu izurbis caurumu pārsegā, viņš viegli būtu kādu pievīlis domāt, ka tas ir Kūpers S. Tikai mazie riteņi viņam saka, ka šī ir pamata versija.
Skatoties iekšā, ir grūti palikt vienaldzīgam. Spidometrs liek visiem smaidīt. Daži viņu apbrīnos ar smaidu, citi par viņu smiesies. Tomēr tas ir patiešām nepraktiski, jo tas ir tālu no vadītāja skatiena virziena. Lietojamību uzlabo mazāks digitālais ātruma displejs, kas atrodas blakus stūrei.
Lietojamības ziņā ir dažas nepraktiskas radio komandas, kuras ir vērts pieminēt. Tie nāk vairākos komplektos, un bieži vien neviens nezina, kur griezt ar rokām. Tas, iespējams, laika gaitā nonāks asinīs. ... Lieliski sēž, jo sēdekļi ir stipri nobīdīti pret automašīnas aizmuguri.
Uz aizmugurējā sola tajā laikā ir ļoti maz vietas, bet to var panest īsos attālumos. Bagāžnieks ir pieticīgs, bet, nogāžot aizmugurējo soliņu, mēs ātri to padarām rijīgāku.
Nav jātērē vārdi, braucot ar Mini. Tagad ikvienam ir skaidrs, ka šīs klases automašīnās tas ir kļuvis par braukšanas prieka konceptu līkumos. Gokart, viņiem patīk viņu saukt. Un viņi nav tālu no patiesības. Perfekti noregulēta balstiekārta, ārkārtīgi komunikabla stūre, ķermeņa stingrība. ... Ko darīt, ja. ... Nu, mēs atkal esam tur. Tas nav slikti, mēs pamazām sākam mierināt sevi.
Tomēr līdzīgi domājoši cilvēki varētu viegli noņemt kaut ko no piederumu saraksta apmaiņā pret jaudīgāku dzinēja versiju. Un mēs ticam, ka viņi smiesies vairāk nekā tie, kuru smaids atnesīs apsildāmus sēdekļus vai ko tamlīdzīgu. ... Starp citu, vai esat ievērojuši, ka tik īsā testā mēs diezgan bieži lietojām vārdu "smaids"? Nejaušība?
Saša Kapetanoviča, foto: Saša Kapetanoviča
Mini One (55 kW)
Pamatdati
| Pārdošana: | BMW GROUP Slovēnija |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 16.450 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 19.803 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 55kW (75 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 13,2 ar |
| Maksimālais ātrums: | 175 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 5,3l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1.397 cm? – maksimālā jauda 55 kW (75 ZS) pie 4.500 apgr./min – maksimālais griezes moments 120 Nm pie 2.500 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 175/65 R 15 H (Michelin Energy). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 175 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 13,2 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 128 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.135 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.510 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 3.699 mm - platums 1.683 mm - augstums 1.407 mm - degvielas tvertne 40 l. |
| Kastīte: | 160 680 |
Mūsu mērījumi
| T = 24 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 38% / Odometra statuss: 2.962 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 14,0s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 19,5 gads ( 114 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 14,3./17,3 |
| Elastība 80-120 km / h: | 20,1./24,1 |
| Maksimālais ātrums: | 175 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 6,7 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 42,2m |
| AM tabula: | 41m |
оценка
Mini pārsteidz katru reizi. Ar detaļām, braukšanas veiktspēju, izskatu, reputāciju, vēsturi... Tikai mūsu padoms: paejiet nedaudz zemāk saskaņā ar cenrādi, uz jaudīgāku dzinēja versiju - daudzpusīga bauda garantēta.
Mēs slavējam un pārmetam
braukšanas veiktspēja
vadītāja stāvoklis
detaļas interjerā
vājš dzinējs
bāzes mucas izmērs
radio vadība
