Mini kabriolets Cooper S

Kabriolets, protams, ar mīkstu un pilnībā elektrisku jumta lūku, pēc aptuveni trim gadiem beidzot tika pievienots jaunākās paaudzes Mini. Šeit nav pārsteigumu, šī ir jau pazīstama modeļa versija bez spārniem.

Jau Cooper S (2007) lielajā testā mūs sajūsmināja (ja godīgi - visas iepriekšējās BMW mazuļa versijas jau lika smaidīt) no lieliskās braukšanas pozīcijas, izcilās vadāmības, izcilā 1 litra turbodzinēja. dzinējs., un lieliska stabilitāte un pozīcija uz ceļa, kā arī lieliskas bremzes un stūrēšana. .

Nu, jūs saprotat? Mini ir arī viena no ārkārtīgi retajām kabrioleta automašīnām, kurai izdodas radīt smaidu sejā brīdī, kad braucat, pat ja jums ir tikai (virtuāla) darba grāmata vai jūsu sieva iesniedza šķiršanās pieteikumu. Cena mūs ne šokēja, bet tas daudzus atbaidīs no pirkuma. Ja ne agrāk, tad, kad viņš atzīmē vairākas rindas ekstras sarakstā.

Aizskaroša uzbūves kvalitāte, ko mēs jau kritizējām par Cooper S, un mēs to vēlreiz atkārtosim ar kabrioletu. Vainīga riepa (profils) starp vadītāja durvīm un virsbūvi, bet, tā kā mums bija arī daži minis testā, kur viss bija vislabākajā kārtībā, sāksim ar veiksmi. Ja jums tāds ir, jūs nopelnāt labu naudu.

Mēs ar šādu kabrioletu braucām jau ziemā sasalšanas temperatūrā un konstatējām, ka tas ir ļoti jautri, ja esat pareizi ģērbies. Kā būtu braukt ar Cooper S Cabriolet pavasarī un vasarā? Vairāk jautrības! Ir jūtama zemāka virsbūves stingrība salīdzinājumā ar pārklāto Cooper S (loģiski, ka jumts ir svarīgs spēka elements), kā arī sliktāka citādi izcilā mīkstā jumta skaņas izolācija, bet kabrioletus pērk pircēji, kuri galvenokārt izskatās dēļ vējš matos.

Mini gadījumā tas varētu būt par daudz tiem, kam logi ir nolaisti virs 50 kilometriem stundā, bet, kad logi ir pacelti, kabrioleta priekšējos sēdekļos sēdošie pasažieri tikpat labi brauc uz šosejas ar ātrumu 130 kilometri stundā. Un tas, kurš atrodas aizmugurējā sēdeklī? Aizmirstiet, lai gan kabriolets Cooper S ir oficiāli paredzēts četriem, aizmugurē izdzīvo tikai divi mazi bērni.

Bagāžnieks ir pieaudzis no 120 litriem līdz 170 litriem, salīdzinot ar nedaudz mazāko iepriekšējo paaudzi, taču tas joprojām ir pietiekami liels tikai īsākām brīvdienām un pieticīgākiem pirkumiem. Uz leju atveramas durvis, kas atbalsta līdz 80 kilogramiem, palīdz iekraut, un arī aizmugurējā jumta daļa paceļas par 35 grādiem un palielina atvērumu tā, ka nav jāiespiež čemodāns bagāžniekā. ...

Vēlams arī aizmugurējais plaukts, kuru var novietot augstāk vai zemāk. Salīdzinot ar iepriekšējo kabrioletu, jaunais – būtisks jaunums – aizsargrokas aiz aizmugurējo pasažieru galvām vairs nav fiksētas un nekaunīgi izvirzītas uz āru, bet gan automātiski izlec avārijas gadījumā.

Jaunais risinājums ir īpaši labs, braucot atpakaļgaitā, jo statņi mazāk kavē skatu no aizmugures, ko joprojām saīsina platie C statņi (ja jumts ir atvērts), vai iekrautā brezenta aizmugurē, ja jumts ir nolaists. Pēdējā gadījumā mugura kļūst diezgan augsta un mazāk caurspīdīga.

Spidometrs ir arī slikti caurspīdīgs (par laimi, ekrānā stūres priekšā ir iespējams parādīt pašreizējā ātruma digitālo displeju), bet kabriolets to mantoja no pārklātā brālēna. Jā, kabriolets un universāls ir ļoti līdzīgi iekšpusē. Izņēmums ir, piemēram, skaitītājs, kas skaita minūtes, kad aizmugurē ir noliekts jumts: Mini tam nav, bet kabrioleta gadījumā tas ir pieejams par papildu samaksu. Tomēr mākslas darbs ir vēl mazāk jautrs, kad runa ir par skaņu.

Kad jumts ir nolaists, ir vienkārši lieliski dzirdēt dzinēja rūkoņu pie zemiem apgriezieniem un izplūdes caurules dubultā gala sprakšķēšanu, izlaižot gāzi. Lielāko daļu laika tika atspējota tikai ekonomiskā start-stop sistēma, jo dzinēja restartēšanas skaņa nav nekas tāds, ko regulāri klausītos. Vai bērni vai nē. Kurš pērk Cooper S un skatās uz izdevumiem?

Mitya Reven, foto: Ales Pavletić

Mini kabriolets Cooper S

Pamatdati

Pārdošana:	BMW GROUP Slovēnija
Bāzes modeļa cena:	27.750 €
Testa modeļa izmaksas:	31.940 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	128kW (175 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	7,4 ar
Maksimālais ātrums:	222 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	6,4l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 1.598 cm? – maksimālā jauda 128 kW (175 ZS) pie 5.500 apgr./min – maksimālais griezes moments 240 Nm pie 1.600-5.000 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņa - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 205/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR).
Jauda:	maksimālais ātrums 222 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 7,4 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 l / 100 km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.230 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.660 kg.
Ārējie izmēri:	garums 3.715 mm - platums 1.683 mm - augstums 1.414 mm - degvielas tvertne 40 l.
Kastīte:	125 660

Mūsu mērījumi

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Odometra statuss: 2.220 km
Paātrinājums 0-100 km:	7,6s
402 m no pilsētas:	15,5 gads ( 149 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	6,1./8,0
Elastība 80-120 km / h:	7,4./9,0
Maksimālais ātrums:	222 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	9,5 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	36,0m
AM tabula:	40m

оценка

• Braukšana ir tīrs prieks. Jumta nolaišana un pacelšana 15 sekundēs, braucot ar ātrumu līdz 30 kilometriem stundā, ir tikai viena no šī auto priekšrocībām, ar ko izturamies pret katru vēja alkstošu vīrieti, sievieti vai pāri bez (lielākiem) bērniem.

Mēs slavējam un pārmetam

spararats

pārnesumkārba

dzinējs

ceļa stāvoklis un vadāmība

vadītāja stāvoklis

braukšanas prieks

ieejas telpa

stumbrs

meistarība

aizmugurējā stikla eļļošana sliktos laika apstākļos

caurvējš salonā ar nolaistiem logiem (bez vējstikla)

necaurspīdīgs spidometrs