Testa brauciens MINI Countryman John Cooper Works: sarkanā bultiņa

John Cooper Works ir sportiskākais MINI modeļu saimes pārstāvis

Kad mēs pirmo reizi nonācām aci pret aci ar otrās paaudzes MINI Countryman, mēs neviļus nonācām pie diviem galvenajiem secinājumiem. Pirmkārt, MINI vēl nekad nav izgatavojis tik labu ģimenes automašīnu.

Ne tikai modeli, kuru var izmantot kā pirmo automašīnu ģimenē, bet arī modeli, kas lieliski veic šo darbu. Otrkārt, MINI vēl nekad nav radījis tik atšķirīgu automašīnu kā klasiskais MINI.

Ne tāpēc, ka tā dizains nav 100% MINI, un ne tāpēc, ka braukšanas pieredze nav dinamiska – gluži otrādi, jaunais Countryman atkal nosaka vadāmības etalonu savā segmentā. Vienkārši sakot, MINI Countryman ir kļuvis pārāk liels, pārāk smags un savā ziņā pārāk tuvs daudzām citām tirgū esošajām automašīnām.

98 procentiem pasaules iedzīvotāju šie fakti nav trūkumi, un faktiski tie nav trūkumi šī vārda pilnā nozīmē. Drīzāk šādi spriedumi lielā mērā ir profesionālu un personisku aizspriedumu rezultāts.

Pavisam cits tautietis

Lauku cilvēku pārdošana skaidri parāda, ka BMW grupas stratēģi ir uz modeļa pareizā ceļa. Un, ja jūs joprojām piederat pie tiem aptuveni diviem procentiem, kur jums joprojām trūkst priekšgājēja sākotnējā rakstura, tad ir risinājums, un tam ir britu zīmola John Cooper Works tradicionālais nosaukums.

Augstākās klases Countryman, kā jūs varētu sagaidīt, atšķiras no saviem vienaudžiem ar daudzu patīkamu sporta atribūtu klātbūtni, ieskaitot papildu emblēmas, īpašu loku dizainu, lielākas bremzes, sporta buferus un sānu svārkus, sporta sēdekļus, sporta stūri utt.

Nav šaubu, ka visi šie atribūti izskatās ļoti skaisti un ārkārtīgi pozitīvi maina automašīnas izskatu. Tomēr šī sportiskā versija daudz neatšķiras no citiem standarta Countryman. Galu galā lielu daļu no minētajām opcijām var pasūtīt citām modifikācijām. Šeit notiek vissmieklīgākais, iedarbinot motoru.

Kūpers. Džons Kūpers

Tiklīdz tas pamostas, četrcilindru turbokompresors ar iespaidīgu 231 zirgspēku par sevi atgādina ar niknu rūcienu. Stūre ir patīkami smaga, un tās precizitāte ir vienlīdz iespaidīga neatkarīgi no tā, vai braucat pa pilsētu, pa līkumotu ceļu vai uz šosejas.

Katra virziena maiņa sagādā patiesu prieku – it kā mašīnas svars pēkšņi kaut kur pazustu aizmirstībā. Piekare ir apņēmīgi stingra un priecīgi informē jūs par ceļa apstākļiem, bet, no otras puses, tai ir sportiskas braukšanas potenciāls, kas salīdzināms ar sacīkšu sporta auto.

Pēdējais pilnībā attiecas arī uz pilnpiedziņas sistēmas iestatījumiem. Un arī uz bremzēm. Ja aktivizējat sporta režīmu, droseļvārsta darbība kļūst vēl sprādzienbīstamāka, ceļa uzvedība pasliktinās vēl vairāk, un divu cauruļu izplūdes sistēma sprēgās, kas ir mūzika ikvienam kaislīgam automašīnu entuziastam no vecās skolas.

John Cooper Works ir tikpat praktisks un funkcionāls kā jebkurš cits Countryman, un patiesībā ir tikpat ērts, izņemot stingrākos, bet nebūt ne pārāk stingros balstiekārtas iestatījumus.

Džons Kūpera darbs jūtas tiešāks, autentiskāks un savā ziņā reālāks nekā jebkurš cits novadnieks. Tas izklausās un kustas tā, kā pārvietoties var tikai sportisks MINI. Un tas ir lieliski.