Mini Cooper S Cabrio automātiskā pārnesumkārba

Mini kādreiz bija galvenais masu pārvietošanās līdzeklis, taču tās dienas ir sen pagājušas. Tagad mini ir lielāki, tehniski progresīvāki, dārgāki un prestižāki. Bet kaut kas paliek (vismaz lielākoties): braukšanas prieka sajūta, precizitāte, saikne ar ceļu.

Pat šis Mini, lai gan tas ir kabriolets un tam ir automātiskā pārnesumkārba, nav pazudis. Automātika nav īpaši satraucoša: tā ir patīkamāka pilsētas pūlī, kad runa ir par nesteidzīgiem kruīziem, un diezgan ātra un izšķiroša, ja runa ir par sportiskāku braukšanu. Kamēr vadītājs pārslēdz automašīnu sporta režīmā, izmantojot rotācijas slēdzi uz pārnesumkārbas sviras, viņš zina arī, kā pievienot starpdroseli, pārslēdzot ātrumu uz leju, un kā sportiski griezt, pārslēdzot pārslēgšanas ātrumu. Ja mēs tam pievienojam skaļās sacīkšu dīkstāves, kas rodas no droseļvārsta izplūdes gāzu, un stingru un precīzu balstiekārtu un stūres mehānismu, ir skaidrs, ka šis Mini labi spēlē savu lomu.

Kā ir ar šo citu, mierīgāku lomu? Ja jūs nolaižat jumtu, novietojiet vējstiklu virs aizmugurējiem sēdekļiem (tie joprojām atrodas pie lietojamības robežas) un paceliet sānu logus, šis Mini var būt pietiekami ērts pat pie lielāka ātruma un pat lielos attālumos. Tomēr jūs varat palēnināt ātrumu, nolaist logus, un vējš salonā būs piemērots tieši ātrākiem braucieniem reģionos, un pilsētas kruīzos jūs varat viegli izdzīvot bez vēja tīkla. Kā jau esam pieraduši ar Mini kabrioletiem, jumts nesalokās virsbūvē, bet paliek virs bagāžnieka (un drosmīgi aizēno vadītāja aizmugurējo skatu), un bagāžniekā ievietosiet pāris somas niecīga atvere, bet nerēķinieties ar nopietnākiem koferiem. Bet šāds Mini Cabrio tik un tā nevēlas būt “normāls” auto, kurā ir vieta ģimenei un daudz bagāžas. Tā vēlas būt automašīna, kas ir pietiekami laba, ja laika apstākļi nav labvēlīgi zemam jumtam un ceļa apstākļi nav interesanti, veicot pagriezienus, un tajā pašā laikā automašīna, kas šajos abos dzīvo pilnīgi jaunu, jautru un dinamisku dzīvi. lomas. attēlu. Un viņam tas lieliski izdodas.

Душан Лукич foto: Саша Капетанович

Mini Cooper S Cabrio automātiskā pārnesumkārba

Pamatdati

Bāzes modeļa cena:	29.700 €
Testa modeļa izmaksas:	44.400 €
Jauda:	141kW (192 KM)

Izmaksas (līdz 100.000 XNUMX km vai pieci gadi)

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1.998 cm³ - maksimālā jauda 141 kW (192 ZS) pie 5.000-6.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 280 (300) Nm pie 1.250-4.600 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba - riepas 195/55 R 16
Jauda:	maksimālais ātrums 228 km/h - 0–100 km/h paātrinājums 7,1 s – degvielas patēriņš (ECE) 5,8–5,6 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 134–131 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.295 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.765 kg
Ārējie izmēri:	garums 3.850 mm - platums 1.727 mm - augstums 1.415 mm - garenbāze 2.495 mm - bagāžnieks 160-215 l - degvielas tvertne 44 l