Testa brauciens MINI Cooper Clubman: gaidiet negaidīto

Maza universāla pārbaude ar trīs cilindru benzīna motoru

Faktiski pašreizējais MINI Clubman izdevums ir vairāk kā automašīna, nekā jūs varētu gaidīt no tāda zīmola kā MINI. Ja iepriekšējie mazā universāla izdevumi bija izcils britu ekscentriskuma, izteiktas personības un, ja vēlaties, angļu humora izjūtas piemērs, jaunais modelis ir kļuvis gandrīz nopietns. Kas, objektīvi raugoties, daudziem ir labas ziņas, jo labāka furgona ar MINI zīmolu vēl nekad nav bijis. Clubman ir audzis gan ārējā izmēra, gan iekšējā apjoma, bet galvenokārt rakstura ziņā. Vecais modelis ar unikālām dizaina iezīmēm, nepārspējamu harizmu un kartingu sajūtu pie stūres jau ir daļa no stāsta – tagad mums ir salīdzinoši kompakts, bet MINI tradīcijām diezgan liels auto, kas šo darbu veic vienlīdz labi. veikls pilsētas auto un ērts ģimenes auto. Un tā kā MINI nevar būt īsts MINI bez vismaz neliela stila, dizains joprojām ir viena no modeļa iezīmēm, un dubultā bagāžas nodalījuma durvis izceļ to no visiem tā konkurentiem.

Burvīgs un plašs

Pirmajā saskarsmē ar otro sēdekļu rindu un modeļa bagāžnieku izrādās, ka, ja līdz šim Clubman pēc definīcijas bija universāls, nevis īsts transportlīdzeklis, tad tagad aina ir radikāli mainījusies. Ar šo automašīnu četri pieaugušie var bez raizēm ceļot pat lielos attālumos. Izmantojot Clubman ilgākām ģimenes brīvdienām, nav problēmu. Vietas ir pietiekami, komforts ir vismaz elites kompaktklases modeļa līmenī. Patīkami ir tas, ka praktiskums nav uz zīmola tipisko jautro mirkļu rēķina – automašīnas iekšpuses stils ir saglabājis nepārspējamo stilu, un pozīcija aiz gandrīz vertikālā vējstikla un atšķirīgajiem A statņiem joprojām ir atrodama tikai MINI. .

Ērts un ekonomisks

Tiesa, iepriekšējās paaudzes pārāk aktīvā vadāmība ir pārtapusi patīkamā veiklībā, taču braukšanas prieka netrūkst – MINI joprojām ir viens no patīkamākajiem auto savā segmentā. Tomēr jaunums ir ārkārtīgi līdzsvarots braukšanas komforts – Clubman bedrītes tiek pārvarētas ar tipisku augstākās klases izsmalcinātību. Trokšņu samazināšana ir arī viena no modeļa galvenajām priekšrocībām, tostarp, veicot lielus attālumus pa šoseju.

Cooper versiju darbina 1,5 litru trīscilindru benzīna turbodzinējs ar 136 zirgspēkiem, kas šķiet pārsteidzoši laba izvēle šī auto spēkstacijai. Es lietoju vārdu "negaidīts", jo, ņemot vērā Cooper S lielisko veiktspēju, manas cerības bija diezgan zemas. Tiesa, divu litru četrcilindru agregātam raksturīgo sacīkšu sporta auto atgādinošu paātrinājumu šeit neiegūsit, taču dinamikas pietiek - gan braukšanai pilsētā, gan lauku ceļiem un lielceļiem. Mazais, rīstošais dzinējs labprātīgi palielina apgriezienus, tam ir pietiekami zems griezes moments, lai lielāko daļu laika darbotos optimālā līmenī, un tā manieres ir vairāk nekā apmierinošas. Atkarībā no tā, cik daudz braucat pa šoseju un, protams, no spējas savaldīt labo kāju, vidējais degvielas patēriņš ir sešu līdz septiņu litru uz simts kilometriem robežās.

SECINĀJUMS

Clubman apvieno raksturīgo MINI harizmu ar kompakta īpašuma praktiskumu un izrādās negaidīti labs ģimenes pavadonis. Kā jau bija paredzēts, Cooper versijai nav karstā Cooper S temperamenta, taču tās dinamika un manieres ir vairāk nekā labas, un degvielas patēriņa un cenas ziņā tas ir patiešām pamatots piedāvājums MINI Clubman klāstā.

Teksts: Bozhan Boshnakov

Foto: Melānija Iosifova, MINI