MG ZS T 2021 apskats
saturs
- Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10
- Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10
- Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10
- Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10
- Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
- Kā ir braukt? 7/10
- Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10
- Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10
- Spriedums
Pārstartētajam MG ir izdevies piedāvāt budžeta alternatīvas arvien dārgākajiem masu tirgus modeļiem.
Izmantojot šo vienkāršo, bet pieejamo pieeju, tādas automašīnas kā MG3 hečbeks un ZS mazais SUV ir nopietni ieņēmušas pārdošanas topu virsotnes.
Taču jaunā 2021. gada ZS varianta ZST mērķis ir to mainīt ar jaunām tehnoloģijām un plašākiem drošības piedāvājumiem par attiecīgi augstāku cenu.
Jautājums ir, vai MG ZS mazā SUV formula joprojām darbojas, ja spēles laukums cenas un veiktspējas ziņā ir tuvāks tās galvenajiem konkurentiem? Mēs devāmies uz vietējo ZST palaišanu, lai uzzinātu.
| MG ZST 2020: satraukums | |
|---|---|
| Drošības vērtējums | |
| motora tips | 1.3 l turbo |
| degvielas veids | Parasts bezsvina benzīns |
| Degvielas efektivitāte | 7.3l / 100km |
| Nosēšanās | 5 sēdvietas |
| Cena no | $19,400 |
Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10
Tātad, pirmkārt: ZST nav pilnīgs esošās ZS aizstājējs. Šis auto tiks pārdots par vēl zemāku cenu "vismaz gadu" pēc ZST palaišanas, ļaujot MG eksperimentēt par augstāku cenu, vienlaikus saglabājot esošo vērtību virzīto klientu.
Neskatoties uz jauno stilu, jaunu piedziņu un ievērojami pārveidotu tehnoloģiju paketi, ZST platforma ir kopīga ar esošo automašīnu, tāpēc to var uzskatīt par ļoti smagu sejas korekciju.
Atšķirībā no esošās ZS, ZST cena ir mazāka par budžetu. Tas tiek palaists ar divām opcijām — Excite un Essence, kuru cena ir attiecīgi no USD 28,490 31,490 un USD XNUMX XNUMX.
Tam ir 17" vieglmetāla diski.
Ņemot vērā kontekstu, ZST ir viens no vidējās klases konkurentu modeļiem, piemēram, Mitsubishi ASX (LS 2WD – 28,940 2 USD), Hyundai Kona Active (26,060 2 WD automašīna – 27,990 XNUMX USD) un jaunais Nissan Juke (ST XNUMXWD auto — XNUMX XNUMX USD).
Grūts uzņēmums, kas nav pārāk zems. Tomēr ZST atbilst specifikācijām. Standarta komplektācijās abās klasēs ietilpst 17 collu vieglmetāla diski, pilni LED priekšējie un aizmugurējie lukturi, 10.1 collu multivides skārienekrāns ar Apple CarPlay, iebūvēta navigācija un visbeidzot Android Auto, kā arī pagarinātas virsmas mākslīgās ādas apdare. pārklājums pār parasto ZS, bezatslēgas ieeja un spiedpogas aizdedze un vienas zonas klimata kontrole.
Augstākās klases Essence piedāvā sportiskāku vieglmetāla disku dizains, kontrasta sānu spoguļi ar integrētiem LED indikatoriem, digitālo instrumentu paneli, panorāmas atveramu jumta lūku, elektrisko vadītāja sēdekli, apsildāmus priekšējos sēdekļus un 360 grādu stāvvietu.
Pilns drošības komplekts, kas ir uzlabots ārpus redzesloka un ietver izsmalcinātu aktīvo vienumu sarakstu, ir arī standartā abām opcijām. Vairāk par to vēlāk.
Tam ir 10.1 collu multivides skārienekrāns ar Apple CarPlay, iebūvēta navigācija un visbeidzot Android Auto.
Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10
ZST ir pirmā automašīna MG klāstā, kas debitēja jaunā, interesanta dizaina virzienā ar nedaudz mazāku konkurentu ietekmi.
Man patīk jaunais gludais režģis un tas, cik grūti ir atšķirt bāzes automašīnu no augstākās klases, jo ir saglabāti daudzi kontrastējoši melnie dizaina elementi. Pilns LED apgaismojums ir patīkams pieskāriens, kas apvieno šīs automašīnas stūrus. Dizaina ziņā tas nav nekas revolucionārs, taču mēs varam vismaz teikt, ka tas izskatās tikpat labi, ja ne labāk, nekā daži citi, daudz vecāki modeļi, kas joprojām ir tirgū, piemēram, Mitsubishi ASX.
Iekšpusē ZST ir ievērojami labāks par tā priekšgājēju, pateicoties iespaidīgajam multivides ekrānam, dažiem patiešām jaukiem skārienpunktiem un vienkāršam, bet nevainojamam vispārējam dizainam, kas ir nedaudz izmainīts, lai justos modernāks.
Es pamanīju, ka manā diska cilpā milzīgais multivides ekrāns bija pārāk tuvu, lai nodrošinātu komfortu, taču tajā esošā programmatūra ir daudz ātrāka un mazāk pakļauta avārijām nekā iepriekšējais ZS vai pat lielākais HS.
Mākslīgās ādas apdares pārpilnība salonā no attāluma izskatās labi, taču ne tik patīkami pieskarties. Ņemot to vērā, vismaz lielākajai daļai materiālu ir polsterējums kritiskās saskares vietās, piemēram, elkoņos.
Iekšpusē ZST ir ievērojami labāks par tā priekšgājēju, pateicoties iespaidīgajam multivides ekrānam, dažiem patiešām jaukiem pieskāriena punktiem un vienkāršajam, bet nekaitīgajam vispārējam dizainam.
Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10
Lai gan tas būtībā ir būtisks esošās ZS platformas kapitālais remonts, MG stāsta, ka kabīne ir plaši pārveidota, lai palielinātu pieejamo vietu. Tas noteikti jūtas.
Pie stūres man nav pretenziju pret piedāvāto platību vai redzamību, bet mazliet kaunējos, ka nebija teleskopiskā stūres regulēšanas.
Ergonomika ir diezgan laba vadītājam, izņemot to, ka skārienekrāns atrodas vienu vai divas collas pārāk tuvu. Skaļuma un klimata funkciju ciparnīcu vietā ZST piedāvā slēdžus, kas ir apsveicams solis no nepieciešamības kontrolēt klimatu caur ekrānu, kā tas ir lielākajam HS.
Bagāžnieka tilpums ir 359 litri – tāds pats kā esošajam ZS, un segmentam pieņemams.
Priekšējie pasažieri saņem divus lielus binakus viduskonsolē, pienācīga izmēra glāžu turētājus, nelielu kastīti centrālajā roku balstā un cimdu nodalījumā, kā arī atbilstoša izmēra durvju atvilktnes.
Salonā ir pieci USB 2.0 porti, divi priekšējiem pasažieriem, viens paneļu kamerai (viedajam) un divi aizmugurējiem pasažieriem, bet nav USB C vai bezvadu uzlādes.
Aizmugurējā pasažieru telpa šim segmentam ir lieliska. Pat aiz mana vadītāja sēdekļa bija pietiekami daudz vietas maniem ceļgaliem, un arī par galvas vietu nebija sūdzību (esmu 182 cm garš). Ir vēlami divi USB pieslēgvietas, kā arī neliels binaklis viduskonsoles aizmugurē, taču nevienā no klasēm nav regulējamu ventilācijas atveru vai paplašinātas uzglabāšanas vietas.
Bagāžnieka tilpums ir 359 litri – tāds pats kā esošajam ZS, un segmentam pieņemams. Vietas taupīšanai zem grīdas ir arī rezerves riepa.
Ir panorāmas lūka.
Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10
ZST iepazīstina ar jaunu un daudz modernāku dzinēju MG mazo SUV klāstam. Tas ir 1.3 litru trīscilindru dzinējs ar turbokompresoru, kas nodrošina 115 kW/230 Nm, kas ir ievērojami vairāk nekā jebkurš esošais zem 100 kW ZS dzinējs, un nostāda ZST savā segmentā daudz konkurētspējīgākā vietā.
Šis dzinējs ir savienots arī ar Aisin iebūvēto sešpakāpju griezes momenta pārveidotāja automātisko pārnesumkārbu un joprojām dzen tikai priekšējos riteņus.
ZST iepazīstina ar jaunu un daudz modernāku dzinēju MG mazo SUV klāstam.
Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
Šis mazais dzinējs nepretendē uz izcilu degvielas varoni ar saprātīgu 7.1 l/100 km kombinētā pilsētas/piepilsētas vidē. Kamēr starta brauciena cikls veica aptuveni 200 km garu distanci, abas piemērā atlasītās automašīnas uzrādīja no 6.8 l/100 km līdz 7.5 l/100 km, kas man šķiet precīzi.
Negatīvā puse ir tāda, ka ZST ir nepieciešams vidējas klases 95. oktānskaitļa benzīns, jo augstais sēra saturs mūsu 91. oktānskaitļa bāzes degvielā var radīt problēmas.
ZST ir 45 litru degvielas tvertne.
Kā ir braukt? 7/10
Uzreiz var pateikt, ka ZST ir uzlabojums salīdzinājumā ar iepriekšējo auto. Salons ir kluss un samērā ērts, ar labu redzamību un ērtu braukšanas pozīciju jau no paša sākuma.
Jaunais dzinējs ir atsaucīgs, un, lai gan tas nevienu nemulsina, jaudas padeve izskatās lieliski segmentā, kas piepildīts ar vājiem, atmosfēriskiem 2.0 litru dzinējiem.
Esmu sešpakāpju automātiskās dzinēja cienītājs, kas bija gudrs un gluds. Tas ļoti labi darbojās ar dzinēju, lai maksimāli izmantotu tā maksimālo griezes momentu pie 1800 apgr./min.
Tas ir iespaidīgi, cik tālu ir sasniegta MG braukšanas pieredze, ņemot vērā, ka tas bija tikai šī gada sākumā, kad mēs braucām ar vidēja izmēra HS, lai konstatētu, ka braukšanas pieredze, iespējams, bija tā sliktākā kvalitāte.
Uzreiz var pateikt, ka ZST ir uzlabojums salīdzinājumā ar iepriekšējo auto.
ZST šasijas stingrība ir uzlabota, un arī piekare ir pielāgota, lai nodrošinātu ērtu, taču tālu no sportiskas braukšanas.
Tās nav visas labas ziņas. Lai gan tas ir uzlabojies ārpus zīmola radara un tagad jūtas ļoti konkurētspējīgs, vadāmība joprojām atstāj vēlamu.
Stūres sajūta labākajā gadījumā bija neskaidra, un kopā ar poraino gaitu radās sajūta, ka šis SUV varētu viegli pietuvoties pagriezienu robežām. Arī bremžu pedālis ir nedaudz attālināts un mīksts.
Godīgi sakot, šajā segmentā jūs tagad esat lutināts ar tādām automašīnām kā Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR un Honda HR-V, kurām ir ļoti labi sakārtota šasija un jau no paša sākuma konstruētas tā, lai tās brauktu kā hečbeki. Tomēr, salīdzinot ar tādiem konkurentiem kā Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross un aizejošo Renault Captur, ZST ir vismaz konkurētspējīgs.
Lai gan tas ir uzlabojies ārpus zīmola radara un tagad jūtas ļoti konkurētspējīgs, vadāmība joprojām atstāj vēlamu.
Viena no jomām, kur arī šī automašīna ir piedzīvojusi lielus uzlabojumus, ir drošības pakete. Lai gan "Pilot" aktīvo funkciju komplekts HS debitēja šī gada sākumā, šī automašīna izrādījās nedaudz pārlieku dedzīga un uzmācīga, runājot par joslu saglabāšanu un adaptīvo kruīzu.
Es priecājos ziņot, ka ZST pakotne ir atrisinājusi daudzas no šīm problēmām, un MG ir teicis, ka HS pat saņems programmatūras atjauninājumu, lai nākotnē padarītu to ZST līdzīgu.
Vismaz ZST ir liels solis uz priekšu zīmolam, kuram jau kādu laiku nav bijusi izcila braukšanas pieredze. Cerams, ka šīs apstrādes problēmas tiks atrisinātas arī turpmāk.
Garantija un drošības vērtējums
Pamatgarantija
7 gadi / neierobežots nobraukums
garantija
ANCAP drošības vērtējums
Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10
MG "Pilot" aktīvās drošības pakotne sastāv no automātiskās avārijas bremzēšanas, joslas ieturēšanas palīdzības ar joslas novirzīšanas brīdinājumu, aklās zonas uzraudzības ar aizmugurējās šķērsvirziena brīdinājumu, adaptīvās kruīzkontroles, satiksmes sastrēgumu palīgierīces, ceļa zīmju atpazīšanas un adaptīvās tālās gaismas.
Tas ir būtisks uzlabojums esošajam ZS klāstam, kuram vispār trūka modernu aktīvās drošības elementu. Esmu pārliecināts, ka MG nav apmierināts ar faktu, ka ZST, neskatoties uz šiem uzlabojumiem, sadalīs četru zvaigžņu ANCAP drošības novērtējumu ar esošajiem transportlīdzekļiem, un tuvākajā nākotnē tiks veiktas papildu pārbaudes.
ZST ir seši drošības spilveni, divi ISOFIX enkura punkti un trīs bērnu sēdekļa stiprinājuma punkti, kā arī paredzamā stabilitāte, bremzes un vilces kontrole.
Esmu pārliecināts, ka MG ir sarūgtināts par to, ka, neskatoties uz šiem uzlabojumiem, ZST saņems četru zvaigžņu ANCAP drošības novērtējumu ar esošajiem transportlīdzekļiem.
Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10
MG nepārprotami cenšas atkārtot neveiksmīgo ražotāju veiksmīgo īpašumtiesību stratēģiju, kas bija pirms tam (piemēram, Kia), piedāvājot septiņu gadu garantiju un solījumu par neierobežotu nobraukumu. Žēl, ka Mitsubishi tikko pārgāja uz desmit gadu garantiju, pretējā gadījumā ZST būtu saistīts ar nozares līderiem.
Garantijas laikā ir iekļauta arī palīdzība uz ceļa, un ir servisa grafiks, kas ir spēkā garantijas laikā.
ZST ir nepieciešama apkope reizi gadā vai ik pēc 10,000 241 km, un veikala apmeklējums maksā no 448 līdz 296.86 USD ar vidējo gada maksu XNUMX USD pirmajos septiņos gados. Nav slikti.
Spriedums
ZST ir daudz progresīvāks produkts nekā tā priekšgājējs.
Īpaši patīkami ir redzēt uzlabojumus drošības un multivides piedāvājumā, kā arī dažus apsveicamus programmatūras uzlabojumus un ievērojamu vispārējo uzlabojumu pieaugumu. Kā vienmēr, septiņu gadu garantija palīdzēs saglabāt konkurenci.
Kas vēl ir redzams: vai MG jaunatklātā klientu bāze būs gatava tai sekot masu cenu noteikšanas telpā? Laiks rādīs.
