Mercedes EKV. Kuras versijas izvēlēties? Cik daudz tas ir?

Drīzumā Mercedes-EQ ieradīsies vēl viens SUV: kompaktais EQB, kas piedāvā vietu līdz pat 7 pasažieriem. Sākotnēji būs pieejamas divas jaudīgas piedziņas versijas: EQB 300 4MATIC ar 229 ZS un EQB 350 4MATIC ar 293 ZS.

Sākotnēji piedāvājumā būs divas spēcīgas versijas ar piedziņu uz abām asīm. Abos gadījumos priekšējos riteņus darbina asinhronais motors. Elektriskais agregāts, pārnesums ar nemainīgu attiecību ar diferenciāli, dzesēšanas sistēma un spēka elektronika veido integrētu, kompaktu moduli - t.s. elektriskā spēka piedziņa (eATS).

Versijām EQB 300 4MATIC un EQB 350 4MATIC ir arī eATS modulis uz aizmugurējās ass. Tas izmanto jaunizstrādātu pastāvīgo magnētu sinhrono motoru. Šīs konstrukcijas priekšrocības ir: liels jaudas blīvums, vienmērīga jaudas padeve un augsta efektivitāte.

4MATIC versijās piedziņas spēka prasība starp priekšējo un aizmugurējo asi tiek gudri regulēta atkarībā no situācijas – 100 reizes sekundē. Mercedes-EQ piedziņas koncepcija ir vērsta uz enerģijas patēriņa optimizēšanu, pēc iespējas biežāk izmantojot aizmugurējo elektromotoru. Pie daļējas slodzes asinhronais bloks uz priekšējās ass rada tikai minimālus pretestības zudumus.

Modeļa cenas sākas no 238 300 PLN. Jaudīgākais variants maksā no 251 100 PLN.

Specifikācijas:

EQ 300 4MATIC	EQ 350 4MATIC
Piedziņas sistēma	4 × 4
Elektromotori: priekšā/aizmugurē	Tips	asinhronais motors (ASM) / pastāvīgā magnēta sinhronais motors (PSM)
Jauda	kW/km	168/229	215/293
Griezes moments	Nm	390	520
Paātrinājums 0-100 km/h	s	8,0	6,2
Ātrums (ierobežots ar elektrību)	km / h	160
Izmantojamā akumulatora jauda (NEDC)	kWh	66,5
Diapazons (WLTP)	km	419	419
Maiņstrāvas uzlādes laiks (10-100%, 11 kW)	h	5:45	5:45
Līdzstrāvas uzlādes laiks (10-80%, 100 kW)	min	32	32
Līdzstrāvas uzlāde: WLTP diapazons pēc 15 minūšu uzlādes	km	dari labi. 150	dari labi. 150

Brīvības režīmā vai bremzējot elektromotori pārvēršas par ģeneratoriem: tie ģenerē elektrību, kas nonāk augstsprieguma akumulatorā procesā, ko sauc par rekuperāciju.

Mercedes EQB. Kāds akumulators?

EQB ir aprīkots ar augsta enerģijas blīvuma litija jonu akumulatoru. Tā lietderīgā jauda ir 66,5 kWh. Akumulators sastāv no pieciem moduļiem un atrodas transportlīdzekļa centrā, zem pasažieru nodalījuma. Alumīnija korpuss un pati virsbūves konstrukcija pasargā to no iespējamās saskares ar zemi un iespējamām šļakatām. Akumulatora korpuss ir daļa no transportlīdzekļa konstrukcijas un tāpēc ir neatņemama avārijas aizsardzības koncepcijas sastāvdaļa.

Tajā pašā laikā akumulators pieder viedajai siltuma pārvaldības sistēmai. Lai uzturētu temperatūru optimālā diapazonā, vajadzības gadījumā to atdzesē vai silda, izmantojot dzesēšanas šķidruma plāksni, kas atrodas apakšā.

Ja vadītājs ir aktivizējis Intelligent Navigation, akumulatoru braukšanas laikā var iepriekš uzsildīt vai atdzesēt, lai, ierodoties ātrās uzlādes stacijā, tas būtu ideālā temperatūras diapazonā. Savukārt, ja, automašīnai tuvojoties ātrās uzlādes stacijai, akumulators ir auksts, ievērojama uzlādes jaudas daļa sākotnēji tiks izmantota tikai tā uzsildīšanai. Tas ļauj samazināt uzlādes laiku.

Mercedes EQB. Uzlāde ar maiņstrāvu un līdzstrāvu

Mājās vai publiskās uzlādes stacijās EQB var ērti uzlādēt ar maiņstrāvu (AC) līdz 11 kW. Laiks, kas nepieciešams, lai pilnībā uzlādētu, ir atkarīgs no pieejamās infrastruktūras. Varat paātrināt maiņstrāvas uzlādi, piemēram, izmantojot Mercedes-Benz Wallbox Home uzlādes staciju.

Protams, ir pieejama arī vēl ātrāka līdzstrāvas uzlāde. Atkarībā no akumulatora uzlādes stāvokļa un temperatūras uzlādes staciju var uzlādēt ar jaudu līdz 100 kW. Optimālos apstākļos uzlādes laiks no 10-80% ir 32 minūtes, un tikai 15 minūtēs jūs varat uzkrāt elektrību vēl 300 km (WLTP).

Mercedes EQB.  ECO Assist un plaša atveseļošanās

ECO Assist konsultē vadītāju, kad ir vērts atlaist gāzes pedāli, piemēram, tuvojoties ātruma ierobežojuma zonai, un atbalsta viņu ar tādām funkcijām kā burāšana un īpaša rekuperācijas kontrole. Šajā nolūkā tā cita starpā ņem vērā navigācijas dati, atpazītas ceļa zīmes un informācija no palīdzības sistēmām (radars un stereokamera).

Pamatojoties uz ceļa attēlu, ECO Assist izlemj, vai kustēties ar mazāko pretestību vai pastiprināt atveseļošanos. Tās ieteikumos ņemti vērā nobraucieni un slīpumi, kā arī ātruma ierobežojumi, ceļa nobraukums (līkumi, krustojumi, apļveida krustojumi) un attālums līdz priekšā braucošajiem transportlīdzekļiem. Tas norāda vadītājam, kad ir vērts atlaist gāzes pedāli, un tajā pašā laikā norāda sava paziņojuma iemeslu (piemēram, krustojums vai ceļa slīpums).

Turklāt vadītājs var manuāli regulēt rekuperācijas funkciju, izmantojot lāpstiņas aiz stūres. Ir pieejami šādi posmi: D Auto (ECO Assist optimizēta rekuperācija braukšanas situācijai), D + (burāšana), D (zema atveseļošanās) un D- (vidēja rekuperācija). Ja ir atlasīta funkcija D Auto, šis režīms tiks saglabāts arī pēc automašīnas restartēšanas. Lai apstāties, neatkarīgi no izvēlētās atveseļošanās pakāpes, vadītājam ir jāizmanto bremžu pedālis.

Mercedes EQB. Viedā navigācija elektromobiļiem

Inteliģentā navigācija jaunajā EQB aprēķina ātrāko iespējamo maršrutu, ņemot vērā dažādus faktorus, un pati aprēķina uzlādes pieturas. Tas var pat dinamiski reaģēt uz mainīgiem apstākļiem, piemēram, satiksmes sastrēgumiem. Lai gan parastais attāluma kalkulators balstās uz pagātnes datiem, viedā navigācija EQB skatās nākotnē.

Maršruta aprēķinā, cita starpā, tiek ņemts vērā transportlīdzekļu diapazons, pašreizējais enerģijas patēriņš, piedāvātā maršruta topogrāfija (elektrības pieprasījuma dēļ), temperatūra ceļā (uzlādes ilguma dēļ), kā arī satiksme un pieejamās uzlādes stacijas (un pat to noslogojums).

Uzlādei ne vienmēr ir jābūt "pilnai" - staciju pieturas tiks plānotas visizdevīgākajā veidā kopējam brauciena laikam: noteiktos apstākļos var gadīties, ka divas īsas uzlādes ar lielāku jaudu būs ātrākas par vienu ilgāku.

Redaktori iesaka: SDA. Joslu maiņas prioritāte

Ja diapazons kļūst kritisks, aktīvā diapazona uzraudzības sistēma jums pateiks, piemēram, "izslēdziet gaisa kondicionētāju" vai "izvēlieties ECO režīmu". Turklāt ECO režīmā sistēma aprēķinās visefektīvāko ātrumu, ar kādu sasniegt nākamo uzlādes staciju vai galamērķi, un parādīs to spidometrā. Ja ir aktivizēta adaptīvā kruīza kontrole DISTRONIC, šis ātrums tiks iestatīts automātiski. Šajā režīmā automašīna pārslēgsies arī uz inteliģentu darbības stratēģiju papildu uztvērējiem, lai samazinātu to enerģijas vajadzības.

Maršrutu var plānot iepriekš lietotnē Mercedes me. Ja vadītājs vēlāk akceptēs šo plānu automašīnas navigācijas sistēmā, maršruts tiks ielādēts ar jaunāko informāciju. Šie dati tiek atjaunināti pirms katra brauciena sākuma un pēc tam ik pēc 2 minūtēm.

Turklāt lietotājam ir iespēja individuāli pielāgot inteliģento navigāciju savām vēlmēm – viņš to var iestatīt tā, lai, piemēram, pēc ierašanās galamērķī EQB akumulatora uzlādes stāvoklis būtu vismaz 50%.

Skatīt arī: Peugeot 308 universāls