Notikumi, kurus nevienam autovadītājam nevajadzētu aizmirst

Daudzas vienkāršas darbības būtiski ietekmē braukšanas drošību un transportlīdzekļa stāvokli. Diemžēl autovadītāji bieži par tiem aizmirst vai ignorē.

Daudzas vienkāršas darbības būtiski ietekmē braukšanas drošību un transportlīdzekļa stāvokli. Diemžēl autovadītāji tos bieži aizmirst vai ignorē, bieži saņemot naudas sodu vai nopietnus uzturēšanas izdevumus. Atgādinām, kas jāatceras.

Riepu spiediena pārbaude

Runājot par transportlīdzekļa uzvedību uz ceļa vai tā ekspluatācijas izmaksām, regulāra riepu spiediena kontrole ir galvenais faktors. Nepietiek to pārbaudīt sezonas riepu maiņas laikā vai pirms gara brauciena. Pat temperatūras izmaiņas var veicināt ievērojamu gaisa spiediena pazemināšanos riepās. Nepietiekami piepumpētas riepas pasliktina braukšanas precizitāti vai transportlīdzekļa uzvedību kritiskās situācijās, piemēram, avārijas bremzēšanas gadījumā vai pēkšņos apvedceļos.

Spiediena kritums par 0,5-1,0 bāriem, salīdzinot ar ražotāja ieteikto, paātrina protektora ārējo daļu nodilumu, palielina degvielas patēriņu par vismaz dažiem procentiem un palielina akvaplanēšanas (slīdēšanas gar ūdens slāni uz ceļa) risku. ceļš). ), palielina bremzēšanas ceļu un samazina saķeri pagriezienos.

Speciālisti iesaka pārbaudīt riepu spiedienu ik pēc divām nedēļām vai pirms katra garāka brauciena – plānojot braucienu ar pasažieriem un bagāžu, spiediens jāpielāgo ražotāja ieteiktajam braukšanai ar piekrautu auto. Tāpat atgādinām regulāri pārbaudīt gaisa spiedienu rezerves vai pagaidu rezerves ritenī! Nepietiekami uzpūsts maz darīs.

Spiedienu vislabāk pārbaudīt degvielas uzpildes stacijās. Riteņi parasti ir jāpiepūš, tāpēc noderēs kompresors. Diemžēl viņu stāvoklis ir atšķirīgs. Ierīces deklarēto spiedienu tāpēc ir vērts pārbaudīt ar savu manometru – to varat iegādāties par duci zlotu stacijās vai automobiļu veikalos.

Āra apgaismojums

Viena no braukšanas eksāmena prasībām ir iespēja pārbaudīt automašīnas ārējā apgaismojuma efektivitāti. Diemžēl daudzi autovadītāji pēc tam par to aizmirst – redzēt automašīnas ar izdegušām spuldzēm ir ierasta lieta. Diemžēl tas lielā mērā ietekmē drošību. Par laimi, lampas darbības pārbaude ir ātra un vienkārša. Pietiek pagriezt atslēgu aizdedzē un pēc tam ieslēgt sekojošas gaismas - gabarītgaismas, tuvās, ceļa, miglas un pagrieziena rādītājus, pēc katras maiņas atstājot auto un pārliecinoties, ka šāda veida gaismas darbojas.

Pārbaudot atpakaļgaitas lukturus, varat lūgt palīdzību citai personai vai pagriezt atslēgu aizdedzē un ieslēgt atpakaļgaitas pārnesumu. Arī bremžu lukturu gadījumā jums ir jāsaņem palīdzība. Alternatīva iespēja ir apskatīt automašīnas atspulgu, piemēram, degvielas uzpildes stacijas stiklā. Pārbaudot apgaismojumu, neaizmirstiet par numura zīmes apgaismojumu, un mūsdienu automašīnās arī dienas gaitas gaismas - tās ieslēdzas, kad tiek ieslēgts dzinējs.

Runājot par dienas gaitas gaismām, jāatceras, ka tās var izmantot no rītausmas līdz krēslai, tikai normālas gaisa caurspīdīguma apstākļos. Nokrišņu, miglas vai ar zīmi apzīmētu tuneļu gadījumā ir jāieslēdz tuvās gaismas. Par braukšanu bez nepieciešamajām gaismām no rītausmas līdz krēslai pastāv 2 punktu risks. naudas sods un 100 zl naudas sods. Mūsdienu automašīnas bieži ir aprīkotas ar automātiskām apgaismojuma sistēmām. Taču tie ne vienmēr pārslēdz dienas gaitas gaismas uz tuvajām gaismām pēc neliela gaisa caurspīdības samazināšanās. Ir vērts atcerēties veidu. Tāpat iespējams aplūkot automašīnas iestatījumu izvēlni – daudziem modeļiem, piemēram, jaunajam Fiat Tipo, iespējams regulēt sistēmas jutību.

Transportlīdzekļos bez pašizlīdzinošiem priekšējiem lukturiem nedrīkst aizmirst par nepieciešamību regulēt gaismas stara krišanas leņķi, braucot ar piekrautu transportlīdzekli. Lai to izdarītu, izmantojiet borta datora izvēlnes cilnes, pogas vai - tāpat kā jaunā Tipo gadījumā - pogas informācijas panelī.

Salona apgaismojums

Braucot naktī, ir vērts samazināt instrumentu paneļa, radio vai pogu uz paneļa apgaismojuma intensitāti. Parasti tas tiek darīts ar pogu kabīnes apakšā vai - kā tas ir jaunā Fiat Tipo gadījumā - ar cilni borta datora izvēlnē. Mazās automašīnas dizaineri no Itālijas neaizmirsa par pogu Uconnect multivides sistēmas ekrāna pilnīgai izslēgšanai. Tas labi darbojas naktī.

Minimālais gaismas daudzums no paneļa neliek acij pastāvīgi pielāgoties tumsai vai gaismai pēc, piemēram, spidometra apskates. Un ir vērts atcerēties, ka pilnīga pielāgošanās vājam apgaismojumam, kas kļūst nepieciešama pēc otrreizējas skatīšanās uz ceļu, var ilgt vairākas minūtes. Tā paša iemesla dēļ ir svarīgi pielāgot iekšējo spoguli braukšanai naktī. Tas nav nepieciešams vadītājiem ar fotohromiskiem spoguļiem, kas, braucot naktī, automātiski aptumšojas.

Šķidruma kontrole

Autovadītāji bieži aizmirst pārbaudīt šķidrumus. Dzesēšanas šķidruma un bremžu šķidruma līmenis faktiski tiek mainīts reti - abi šķidrumi sāk pazemināties ar nopietniem bojājumiem. Taču, atverot dzinēja pārsegu, ir vērts pārbaudīt, vai to spogulis atrodas starp līmeņiem uz izplešanās tvertnēm, kas apzīmētas ar simboliem MIN un MAX.

Bažām par eļļas līmeni vajadzētu mudināt autovadītājus regulāri skatīties zem motora pārsega. To izmanto visi dzinēji - jauni, nolietoti, atmosfēriski, kompresori, benzīns un dīzelis. Daudz kas ir atkarīgs no piedziņas konstrukcijas un darbības veida. Eļļas līmenis jāpārbauda pēc dzinēja uzsilšanas.

Lai iegūtu ticamus rādījumus, automašīnai jāatrodas uz līdzenas virsmas, un dzinējam jābūt izslēgtam vismaz uz divām minūtēm (ražotāja ieteikumi jāpārbauda automašīnas lietošanas instrukcijā). Atliek noņemt mērstieni, noslaucīt to ar papīra dvieli, atkal ievietot mērstieni dzinējā, izņemt un nolasīt, vai eļļas līmenis ir starp minimālo un maksimālo līmeni.

No dzinēja izturības viedokļa ir svarīgi arī taupīgi izturēties pret dzinēju, kad tas nav sasniedzis darba temperatūru. Līdz tam tas ir mazāk ieeļļots. Tas attiecas arī uz viņa aksesuāriem. Lai nepaātinātu dzinēja nodilumu, vadītājam pirmajos kilometros pēc auksta dzinēja iedarbināšanas jāizvairās no spēcīgas gāzes un jācenšas noturēt ātrumu zem 2000-2500 apgr./min. Nedrīkst aizmirst, ka dzesēšanas šķidruma darba temperatūras sasniegšana aptuveni 90 grādos pēc Celsija nenozīmē, ka dzinējs ir pilnībā uzsildīts. Tas notiek vēlāk – pat pēc desmitiem vai diviem kilometriem no kustības sākuma – eļļas lēnākas uzsilšanas dēļ. Diemžēl daudzām mūsdienu automašīnām nav motoreļļas temperatūras mērītāja. Jaunā Fiat Tipo dizaineri par to neaizmirsa, ievietojot to borta datora izvēlnē.

Pasīvā drošība

Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar dažādām pasīvās drošības sistēmām, kas pasargā vadītāju un pasažierus sadursmes gadījumā. Kā piemēru var minēt jauno Fiat Tipo, kura standartaprīkojumā ietilpst seši drošības spilveni, četri galvas balsti un regulējama augstuma priekšējās drošības jostas. Diemžēl pat labākās sistēmas nedarbosies pareizi, ja vadītājs neievēros pamata lietas. Sākumpunkts ir pareiza krēsla pozīcija. Kad sēdekļa atzveltne ir vienā līmenī ar sēdekļa atzveltni, vadītājam jābūt iespējai atbalstīt plaukstas locītavu uz stūres rata malas. Drošības jostu augšējie stiprinājuma punkti ir jānoregulē tā, lai josta iet pāri atslēgas kaula pusei pāri plecam. Protams, drošības jostas ir jāpiesprādzē arī pasažieriem aizmugurējā sēdeklī! Diemžēl tas bieži tiek ignorēts un bieži beidzas ar traģēdiju. Novārtā atstāts un ārkārtīgi svarīgs notikums ir galvas balstu regulēšana.

Pēc ekspertu domām, 80% gadījumu tie tiek nepareizi regulēti. Protams, būtu savādāk, ja autovadītāji un pasažieri zinātu, ka ar nepareizi noregulētu galvas balstu pat neliela sadursme ar mūsu auto aizmuguri var novest pie mugurkaula kakla daļas bojājumiem, labākajā gadījumā – līdz sastiepumam. Pati galvas balsta regulēšana ir ātra un vienkārša. Pietiek nospiest pogu (parasti atrodas krustojumā ar krēslu) un noregulēt tos tā, lai galvas balsta centrs būtu galvas aizmugures līmenī.

Ja izvēlaties pārvadāt bērnu priekšējā sēdeklī pozīcijā ar skatu uz aizmuguri, noteikti deaktivizējiet drošības spilvenu. Parasti tas tiek darīts, izmantojot slēdzi cimdu nodalījumā pasažiera pusē vai paneļa labajā pusē – tas ir pieejams pēc durvju atvēršanas. Dažos modeļos, piemēram, jaunajā Fiat Tipo, pasažiera drošības spilvenu var deaktivizēt, izmantojot borta datoru.