Mercedes S-Class W220 - greznība (ne) tikai elitei

Mafijai ir savas vajadzības – tai skaitā milzīgs limuzīns ar basām kājām garāžā... Mercedes S-Class W220 lieliski iekļaujas šajā redzējumā. Agrāk tas bija faniem - bet šodien tas ir visiem, jo ​​to var iegādāties lietotu par subkompaktas automašīnas cenu. Bet vai tas ir tā vērts?

Mercedes S-Class W220 atklāja jaunu ēru. Tās priekštecis izskatījās kā nokrišņu patversme, kas ne visiem patika. Rupjā konstrukcija atspoguļoja arī tās izturību – neskatoties uz savu krāšņumu, tā bija slavena ar savu uzticamību. Pārliktnis tika piekārts augstu, tāpēc pēctecim bija jābūt vēl labākam. Daimler pieņem izaicinājumu?

Pirmie Mercedes W220 tika nodoti klientiem 1998. gadā. Ražošana beidzās 2006. gadā, un automašīna tika nedaudz pārveidota 2002. gadā. Ar W140 pēcteci dizains izvirzījās priekšplānā. Mercedes W220 lepojās ar plānāku dizainu, kas uzreiz tika novērtēts. Automašīna ne tikai kļuva vieglāka, bet arī praksē zaudēja svaru. Tomēr smalkums slēpa spēcīgas spējas. Automašīnas garums bija milzīgs 5.04 m, un, ja īpašnieks uzskatīja, ka tas joprojām ir mazs, tika piedāvāta arī versija, kas pagarināta līdz 5.15 m ar garenbāzi, kas pārsniedz 3 m. Taču jaunais modelis nevilināja tikai ar savu stilu un komfortu.

Uz klāja varēja atrasties viss, ko izdomājis cilvēks. ABS, ESP vai drošības spilvenu komplekts, kas nepārsteidza pat nokrītot no kraujas, ir acīmredzams standarts. Prasīgākos var savaldzināt ar balss vadību, izcilu Bose audio sistēmu, masāžas krēsliem un daudzām citām ierīcēm. Un visa šī vīzija būtu ideāla, ja ne viena maza detaļa – izstrādājot W220, pārbaudīti Daimler inženieri atradās atvaļinājumā.

Leģendārais trwaÅ‚ość?

Tirgus pieredze ir sāpīgi pārbaudījusi Mercedes flagmaņa limuzīna izturību, kas izskatās nobružāts salīdzinājumā ar tā priekšteci, kas ir kārbā. Novatoriskā Airmatic pneimatiskā sistēma var radīt milzīgas izmaksas – sabojājas, sabojājas kompresori. Daži varianti ir papildus aprīkoti ar eļļu pildītu Active Body Control sistēmu, kas pielāgo balstiekārtu atbilstoši braukšanas apstākļiem. Tas ir izturīgāks, bet pat dārgāk uzturēt. Pērkot, labāk ir pārbaudīt, vai automašīna paceļas bez problēmām. Tāpat ir vērts paturēt prātā, ka jebkura Airmatic kļūme nonāk evakuatorā, jo automašīna krīt un nevar pārvietoties pati. Pārsteidz arī ārkārtīgi sliktā aizsardzība pret koroziju – uz vadošā limuzīna ir ļoti viegli uzkrāties garozas un tulznas. Par laimi, dzinēju izturību parasti ir grūti vainot, lai gan tiem ir savas vājās vietas nodiluma dēļ. Benzīna dzinējos jāskatās aizdedzes spoles, dīzeļdzinējos jāskatās iesmidzināšanas un uzlādes sistēmas. Arī EGR vārsts, plūsmas mērītājs, droseļvārsts un piederumi var būt kaprīzi. Turklāt pie vājajām vietām jāmin arī stūres mehānisms, nestabilā elektronika un automātiskā pārnesumkārba. Šīs paaudzes Eski nebija manuālās pārnesumkārbas. Taču viedokļa zudums par auto daudzu gadu garumā nemaina faktu, ka S-klase savā klasē uzstādījusi jaunus standartus.

standarta greznība

Maybach ir izmantojis vairākus W220 risinājumus, un tas runā pats par sevi. Flagmanis Mercedes ir kļuvis par bāzi limuzīnam, kura vērtība pārsniedz PLN 2.5 miljonus! Ko viņš piedāvāja saviem saimniekiem? Izpilddirektoriem visvairāk patiks aizmugure. Vietas ir daudz, un vadošās iespējas piedāvāja elektrisko dīvānu vadību, apkuri un virkni citu labumu. Ledusskapis saglabās šampanieti aukstu, un iebūvētais spogulis palīdzēs parūpēties par savu tēlu pirms konferences - galu galā biznesa pasaulē ne tikai automašīnai ir jāizskatās labi. Kas vēl priekšā? Priekšplānā ir spīdīgi atzveltnes krēsli - to regulēšanas diapazons ir milzīgs. Liels glabāšanas nodalījumu komplekts un siets pasažiera kājās palīdzēs iztīrīt nekārtību automašīnā. Diemžēl krāsu ekrāns nebija standarta funkcija visos gadījumos. Multivides sistēmai ir nepieciešams pierast, taču tas nav grūti, jo lielākā daļa funkciju tiek vadītas, izmantojot pogas, kas izkaisītas ap kabīni. Ergonomika nav slikta - tikai elektrisko logu pacēlājus varēja novietot nedaudz augstāk uz durvīm. Svarīgākās funkcijas var vadīt no stūres, un nav jēgas rakstīt par aprīkojuma līmeni - telefons, masāža, satelītnavigācija, sistēma pasažieru pirmsavārijas sagatavošanai avārijai... Visu var šajā mašīnā. Pat aizmugurējos galvas balstus var elektriski nolocīt, lai tos būtu vieglāk noglabāt — diemžēl tie paši nepacelsies. Un ko S-klase piedāvā vadītājam uz ceļa?

Zem kapuces...

Продуманная подвеска ориентирована на комфорт. В слаломе кузов немного кренится, но машина ведет себя предсказуемо. Коробка-автомат не из самых быстрых в мире, но в данном случае это простительно. Наиболее безопасным выбором являются базовые бензиновые двигатели объемом 3.2 л 224 км и 3.7 л 245 км. Это проверенные конструкции, которые не вызывают много проблем и обеспечивают приемлемую производительность. Сгорание? Обычно можно замкнуться в районе 12л/100км. В дополнение к 4.2-литровому V6 в предложение также входят двигатели V-306 с запасом хода 500 и км. Они превращают Мерседес в ракету, но их мощные возможности обычно не выдерживает коробка передач, которая – к

Maigi sakot, tas drūp. Taču ar to vēl nebeidzas – augšgalā atradās 12 cilindru dzinēji, kuru jauda AMG versijā sasniedza 612 ZS. Tomēr šīs ir īstas baltās vārnas. Dīzeļdegviela ir vienkāršākā iespēja otrreizējā tirgū. Bāzes 3.2L 204KM saņem pozitīvas atsauksmes, lai gan tai ir jutīga iesmidzināšanas sistēma. Savukārt 8 cilindru 400CDI jau ir lielajās līgās. Tas piedāvā 250 km un skaistu plānu skaņu, taču veiktspējas atšķirība praksē nav tik liela, salīdzinot ar vājāku ierīci. Tiesa, servisā ir - vairāk cilindru, dubultā kompresors un ievērojami samazina automātiskās pārnesumkārbas mūžu, kas šajā versijā ir pārāk smalka.

Drīz apritēs 220 gadi kopš Mercedes S-Class W20 pirmizrādes! Auto joprojām valdzina ar apdari, aprīkojuma līmeni un mūžīgo stilu. Diemžēl zemās cenas nav nejaušas. Lietotāji visbiežāk sūdzas par dārgo gaisa un avārijas piekari. Turklāt lietotās kopijas bieži jau ir ļoti nolietotas un tām ir milzīgs nobraukums, tāpēc ir viegli iekļūt populārajā izteiksmē. Neskatoties uz to, labi kopts auto pārvērtīs ceļojumu par īstu prieku, ko var izbaudīt ne tikai elite, bet ar vienu nosacījumu – viņiem jārēķinās ar dzīves dārdzību. 

Šis raksts tika izveidots, pateicoties TopCar pieklājībai, kas testam un fotosesijai nodrošināja automašīnu no pašreizējā piedāvājuma.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Koroļevetska 70

54-117 Vroclava

E-pasts adrese: [e-pasts aizsargāts]

tālr.: 71 799 85 00