Mercedes-Benz 170 V un Vācija aizbrauca ar furgonu

 Tas bija 1946. gada maijs, kad tika ražots Vācijā skaists un elegants Mercedes-Benz 170 V. Bet esiet uzmanīgi, šīs nebija pirmās automašīnas Brauc 214 kas atstāja rūpnīcas, bet gan pikapus, furgonus un ātrās palīdzības mašīnas, jo Sabiedroto kontroles padome viņš aizliedza uzvarētajai Vācijai ražot pasažieru transportlīdzekļus.

Brīnišķīgi visa tehnika

Rūpnīca UntertürkheimaŠtutgartes nomalē vai vismaz tas, kas no tās palicis, tikko tika atvērts 12 dienas pēc Vācijas kapitulācijas, 45. maijā. Kaut kas kā Darbu atsāka 1.240 strādniekivispirms tikai rūpnīcā notīrīt gruvešus un pēc tam salabot okupācijas spēku militāro tehniku.

Taču vieglo automobiļu ražošanu tur nevarēja atjaunot plkst absolūts tehnoloģiju trūkums, ceru viņš tomēr nāca no rūpnīcas Sindelfingen kur bija tehnika brīnumainā kārtā izglābās uz sabiedroto nomesto bumbu straumi. Šeit komponenti 170 V, automašīna, kas ir guvusi lielus panākumus kopš 1935. gada. Un tā bija panākumu atslēga. Daimler Benz AG atjaunot.

Tikai ātrā palīdzība un komerctransports

Tomēr sabiedroto pavēlniecība atļāva būvēt tikai komerciālā versija e ātrā palīdzība vēsturiskais 170 V. Vācu zīmols, neskatoties uz kvalificēta darbaspēka, tehnikas, izejvielu, ogļu un elektrības trūkumu, sākās organizēt ātri restartējiet sistēmu. gadā Untertürkheimā tika pabeigts pirmais 170 V dzinējs Februāris 1946 no, Kamēr pirmā mašīna Pilnīgi viņš nobrauca no montāžas līnijas tā paša gada maijā.

Labs auto, nedaudz novecojis

170 46. gadā tāpat kā pirms kara: noteikti jauka mašīna, bet ar dizains no 10 gadiem... Turklāt tā sānu vārstu dzinējs nebija gluži moderns, un korpuss bija pilnībā atdalīts no tā X-veida cauruļveida rāmis, tas vēl bija tālu no pirmajiem mēģinājumiem radīt pašatbalstošus ķermeņus.

Tomēr 170 V pakāpeniski uzlabojas un 49. maijā tas tika aprīkots arī ar dīzeļdzinēju. 50. maija iestudējums 170 VA un 170 Jā, ar lielāku pārvietojumu, lielāku jaudu, platāku aizmugurējo sliežu ceļu, mīkstākas atsperes un teleskopiskie amortizatori, jaudīgākas bremzes, priekšējie deflektori, cauruļveida stūres statnis un stūres pagrieziena signālu vadības ierīces.

Ražošanā līdz 53 g.

Bija iespēja arī uzstādīt auto radio un remonts sēdekļu atzveltnes; no 1950. gada septembra vējstikls tika izgatavots no laminēta stikla.

Nesen veiktas izmaiņas var 1952, ar modeļiem 170 Wb un Db... 170 B sērijas ražošana beidzās 1953kopš jauns 170S tas kļuva pieejams 49. maijā. Lai gan tas galvenokārt bija balstīts uz 170 V ķēdi, tas bija dizains ko var viegli definēt kā "Pēckara".