Mercedes-AMG E 63 S 2021 apskats

Šķiet, ka visa Mercedes-AMG ažiotāža pēdējā laikā ir bijusi skalas apakšējā galā.

Pavisam nesen Austrālijā ieradās spilgtais GLA 45 S, kas nodrošina vairāk kilovatu un ņūtonmetru nekā jebkurš kompaktais SUV.

Bet šeit mēs dubultojam cilindru skaitu līdz astoņiem, sakārtojam tos V formā un iededzinām AMG jaudīgā vidēja izmēra sedana, tikko pārveidotā E 63 S, drošinātāju.

Kaut arī mežonīgais divu turbo V8 dzinējs un pārējā šī zvēra piedziņa nav mainīta, automašīna ir paātrināta ar dažām uz aerodinamiku orientētām stila izmaiņām, Merc jaunāko platekrāna digitālo kabīni, kā arī MBUX informācijas un izklaides sistēmu. viltīga jauna daudzfunkcionāla sporta stūre.

2021. gada Mercedes-Benz E-klase: E63 S 4Matic+
Drošības vērtējums
motora tips	4.0 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	12.3l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$207,000

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10

Tātad, pirmkārt, tiksim galā ar cenu. Šī automobiļa konkurētspējīgais komplekts ir 253,900 7 ASV dolāri pirms ceļa, un tas ir spēcīgs vācu trijotne, kas sastāv no Audi RS 224,000 5 Sportback (244,900 309,500 XNUMX USD), BMW MXNUMX XNUMX Competition (XNUMX XNUMX XNUMX USD) un Porsche Panamera GTSXNUMX (XNUMX XNUMX dolāri)XNUMX. .

Un tas nav pārsteigums, ka tas ir aprīkots ar visām luksusa funkcijām, kuras jūs varētu sagaidīt no šīs tirgus daļas. Šeit ir svarīgākie punkti.

Papildus standarta drošības tehnoloģijām un aprīkojumam, kas atrodams E 63 S (par to šajā pārskatā vēlāk), jūs atradīsiet arī: Nappa ādas apdari (sēdekļi, augšējā panelis, augšējās durvju kartes un stūre), MBUX multivide. (ar skārienekrānu, skārienpaliktni un "Hey Mercedes" balss vadību), 20" vieglmetāla diski, trīs zonu klimata kontrole, salona apgaismojums, automātiskie LED priekšējie lukturi (ar "Active High Beam Control Plus"), astoņas "komforta aktivizācijas programmas". (ar Energizing Coach), Active Multicontour priekšējo sēdekļu paketi, Air Balance paketi (ieskaitot jonizāciju) un bezatslēgas iebraukšanu un iedarbināšanu.

Tam ir 20" vieglmetāla diski. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Iekļauts arī "platekrāna" digitālā kabīne (divi 12.25 collu digitālie ekrāni), 13 skaļruņu Burmester audio sistēma ar digitālo radio, Apple CarPlay un Android Auto, panorāmas lūka, adaptīvā kruīza kontrole, augšējais displejs, paplašinātā realitāte. satelītnavigācija, Parktronic automātiskā parkošanās sistēma, elektriski vadāmi priekšējie sēdekļi, priekšējo sēdekļu dzesēšana un apsilde (aizmugurējā apsilde), apsildāms priekšējais centrālais roku balsts, elektriski regulējama stūres statne, automātiskie lietus sensora tīrītāji, bezvadu lādētājs, apgaismotas durvju sliekšņi. kā arī Amazon Alexa, utt., utt., utt.

Un mūsu testa automašīna arī parādīja pāris garšīgus variantus. Ārējā oglekļa pakete (7500 USD) un profesionālas klases AMG keramikas kompozītmateriālu bremzes (15,900 277,300 USD) par pierādītu cenu XNUMX XNUMX USD.

Tajā ir iekļauta 13 skaļruņu Burmester audio sistēma ar digitālo radio. (Džeimss Klīrijs)

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

E 63 S ir mainīts uz 2021. gadu, sākot ar plakanākiem priekšējiem lukturiem, AMG raksturīgo "Panamericana" režģi un spīdīgi melnu atloku izliektās "Jet Wing" daļas augšpusē, kas nosaka apakšējo degunu.

Tajā pašā laikā ventilācijas atveres abos galos ir lielākas un ir aprīkotas ar dubultām šķērsām, lai virzītu dzesēšanas gaisu tur, kur tas ir nepieciešams.

Tas viss ir par to, ko AMG sauc par "optimizētu aerobalansu", taču forma ir tikpat pievilcīga kā funkcija. Raksturīgie "spēka kupoli" uz motora pārsega uzsver muskuļotību, kā arī biezas riteņu arkas (+27 mm katrā pusē) un 20 collu riteņi ar raksturīgiem aerodinamiskiem ieliktņiem.

Papildaprīkojumā pieejamā oglekļa šķiedras ārējā pakete šim auto sastāv no priekšējā sadalītāja, sānu sliekšņiem, uzliesmojumiem pie spārnu nozīmītēm, ārējo spoguļu vāciņiem, spoilera uz bagāžnieka vāka, kā arī apakšējā priekšauta ap pārveidotu difuzoru un četriem izpūtēja caurulēm.

Sarežģītā stila jaunie LED aizmugurējie lukturi ir arī plakanāki, taču iekšpusē notiek vairāk.

Jaunajai AMG sporta stūrei ir trīs apaļi dubultspieķi un jauni lāpstiņas apakšā, lai kontrolētu transportlīdzekļa dinamiskos iestatījumus.

E 63 S ir atjaunināts 2021. gadam, sākot ar plakanākiem priekšējiem lukturiem un AMG raksturīgo "Panamericana" režģi. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Tas arī pārdomā mazos skārienjutīgos pults, ko izmanto, lai iestatītu instrumentus un kontrolētu citas funkcijas, piemēram, tālruņa zvanus, audio un kruīza kontroli.

Es neesmu pārliecināts, vai šajā posmā esmu viņās iemīlējies. Patiesībā prātā nāk vārdi neveikls, neprecīzs un nomākts.

Nappa āda, kas pārklāj premium klases AMG sporta sēdekļus, augšējo paneli un durvju siksnas, joprojām ir standarta, bet izceltā vieta ir "Widescreen Cab" - divi 12.25 collu digitālie ekrāni MBUX multivides saskarnei kreisajā pusē un instrumentiem labajā pusē.

Izrādes aizbāznis - "Widescreen Cab" - divi 12.25 collu digitālie ekrāni. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Instrumentu bloku var iestatīt uz Modern Classic, Sport un Supersport displejiem ar AMG specifiskiem rādījumiem, piemēram, dzinēja datiem, pārnesumu ātruma indikatoru, iesildīšanās statusu, transportlīdzekļa iestatījumiem, kā arī G-metru un RaceTimer.

Lai aizņemtos oficiālo automobiļu dizaina terminu, tas izskatās pēc cāļa. Kopumā ar tādiem elementiem kā melna oša ​​koka apdare un matēta metāla akcenti interjers izskatās efektīvi, taču stilīgi, izkārtojumā un izpildījumā pievēršot acīmredzamu uzmanību detaļām.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10

Ar savu garumu, kas ir nedaudz mazāks par 5.0 m, E-klase atrodas vidējās klases luksusa automašīnu klāsta augšgalā. Un gandrīz 3.0 m no tiem nokrīt uz attāluma starp asīm, tāpēc iekšā ir pietiekami daudz vietas.

Vadītājam un priekšējam pasažierim ir pietiekami daudz vietas elpot, un pārsteidzoši daudz vietas ir arī aizmugurē sēdošajiem.

Sēžot vadītāja sēdeklī, kas atbilst manam 183 cm (6'0 collu) augumam, man bija vairāk nekā pietiekami vietas galvai un kājām. Taču piekļuve aizmugurē un aizmugurē ir pilna izmēra pieaugušo cīņa.

Aizmugurējās durvis atveras tālu, taču ierobežojošais faktors ir atvēruma lielums, kas prasa pārmērīgu galvas un ekstremitāšu izliekumu, lai transportlīdzekli novietotu un izņemtu.

Savienojamība tiek nodrošināta, izmantojot divas USB-C (tikai strāvas) ligzdas priekšējā centrālajā uzglabāšanas nodalījumā, kā arī citu USB-C ligzdu (barošana un datu nesējs) un 12 voltu kontaktligzdu centrālajā konsolē.

Runājot par priekšējo centrālo glabāšanas nodalījumu, tas ir pienācīga izmēra, un tam ir polsterēts sadalīts vāks, lai to varētu izmantot kā roku balstu. Priekšējā konsolē ir divi glāžu turētāji, ietilpīga cimdu kaste un gari durvju nodalījumi ar padziļinājumiem lielām pudelēm.

Sēžot vadītāja sēdeklī, kas atbilst manam 183 cm (6'0 collu) augumam, man bija vairāk nekā pietiekami vietas galvai un kājām. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Ir USB-C pāris, kā arī vēl viena 12 voltu kontaktligzda aizmugurē, kas atrodas zem klimata kontroles paneļa ar regulējamām ventilācijas atverēm priekšējās viduskonsoles aizmugurē. Labi.

Nolokāmajā centrālo roku balstā ietilpst uzglabāšanas kaste ar vāku (un polsterējumu), kā arī divi izvelkami glāžu turētāji. Atkal durvīs ir tvertnes ar vietu mazākām pudelēm.

Bagāžnieka tilpums ir 540 litri (VDA), un tajā var ievietot mūsu trīs cieto koferu komplektu (124 l, 95 l, 36 l) ar papildu vietu vai ievērojamu CarsGuide ratiņi, jeb lielākais čemodāns un ratiņi kopā! Ir arī āķi kravas nostiprināšanai.

Nevajag meklēt rezerves daļas ar jebkādu aprakstu, remonta/piepūšanas komplekts ir jūsu vienīgā iespēja. Un E 63 S ir zona bez vilkšanas.

Vadītājam un priekšējam pasažierim ir pietiekami daudz vietas elpot. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10

E 63 S ir aprīkots ar M178 versiju no visa sakausējuma 4.0 litru divu turbo V8 dzinēja, kas atrodams daudzos AMG modeļos, sākot no C klases.

Pateicoties tiešai iesmidzināšanai un pāris turbīnu pārim (kas atrodas dzinēja "karstajā V", lai optimizētu droseles reakciju), šī pilnībā izgatavotā metāla iekārta nodrošina 450 kW (612 ZS) jaudu pie 5750–6500 apgr./min. un 850 Nm pie 2500-4500 apgr./min.

E 63 S darbina M178 versija no 4.0 litru divu turbo V8 dzinēja, kas atrodams daudzos AMG modeļos. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Un saskaņā ar AMG standarta praksi attiecībā uz viņu Vee dzinējiem šīs automašīnas spēka agregātu no paša sākuma uzbūvēja viens inženieris Afalterbahā. Paldies Robin Jaeger.

AMG sauc E 63 S MCT izmantoto deviņu ātrumu pārnesumkārbu, kas apzīmē Multi-Clutch Technology. Taču tas nav dubultsajūgs, tā ir parastā automātiskā pārnesumkārba, kas izmanto mitro sajūgu, nevis parasto griezes momenta pārveidotāju, lai savienotu to ar dzinēju pacelšanās laikā.

Piedziņa tiek nosūtīta uz visiem četriem riteņiem, izmantojot Merc 4Matic+ pilnpiedziņas sistēmu, kuras pamatā ir elektromehāniski vadāms sajūgs, kas savieno pastāvīgo aizmugurējās ass piedziņu (ar bloķējošo diferenciāli) ar priekšējo asi.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

Apgalvotā degvielas ekonomija kombinētajā (ADR 81/02 — pilsētas, ārpilsētas) ciklā ir 12.3 l/100 km, savukārt E 63 S izdala 280 g/km CO2.

Tas ir diezgan liels skaitlis, taču atbilst šī auto proporcijām un iespējām.

Un Merc-AMG ir daudz darījis, lai samazinātu degvielas patēriņu līdz minimumam. Papildus standarta "Eco" stop-start funkcijai, cilindru deaktivizēšana kļūst aktīva "Comfort" braukšanas programmā, sistēma var deaktivizēt četrus cilindrus diapazonā no 1000 līdz 3250 apgr./min.

Nav fizisku mājienu, ka puse balonu pamet ballīti. Vienīgais pavediens ir zila ikona uz informācijas paneļa, kas norāda uz pagaidu pārslēgšanos uz V4 darbību.

Tomēr, neskatoties uz visiem šiem centieniem, mēs redzējām 17.9 l/100 km, apvienojumā ar braukšanu pilsētā, braukšanu pa šoseju un nelielu sniegumu.

Ieteicamā degviela ir augstākās klases bezsvina benzīns ar oktānskaitli 98 (lai gan tas darbosies ar 95 vienā šķipsnā), un tvertnes uzpildīšanai būs nepieciešami 80 litri. Šī jauda atbilst 650 km diapazonam saskaņā ar rūpnīcas paziņojumu un 447 km, izmantojot mūsu faktisko rezultātu.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 10/10

Trīsstaru zvaigznes sniegbaltie pazinēji pilsētā devās ar E 63 S, un auto ir tik labi, cik tas ir aktīvās un pasīvās drošības tehnoloģiju ziņā.

Var apgalvot, ka šīs automašīnas dinamiskās spējas ir tās spēcīgākais faktors, lai izvairītos no sadursmēm. Taču plašs funkciju klāsts, kas īpaši izstrādāts, lai izvairītos no nepatikšanām, ietver AEB uz priekšu un atpakaļgaitā (ar gājēju, velosipēdistu un šķērssatiksmes noteikšanu), ceļa zīmju atpazīšanu, fokusa palīgsistēmu, aktīvās palīdzības aklās zonas palīgsistēmu, aktīvā attāluma palīgsistēmu, aktīvo. Tālo gaismu palīgsistēma Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist un Active Steering Assist. Tas ir daudz rīku.

Ir arī riepu spiediena kontroles sistēma un brīdinājums par spiediena kritumu, kā arī bremžu atgaisošanas funkcija (uzrauga akseleratora pedāļa atlaišanas ātrumu, nepieciešamības gadījumā daļēji pārvietojot klučus tuvāk diskiem) un bremžu žāvēšanu (kad ir atvērti logu tīrītāji). aktīva, sistēma periodiski pieliek pietiekamu bremžu spiedienu, lai noslaucītu ūdeni no bremžu diskiem, lai optimizētu efektivitāti mitrā laikā).

Trīsstaru zvaigžņu pazinēji baltā apmetnī dodas uz pilsētu pa E63 S. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Taču, ja trieciens ir nenovēršams, sistēma Pre-Safe Plus spēj atpazīt nenovēršamu aizmugures sadursmi un ieslēgt aizmugurējos avārijas gaismas (augstas frekvences), lai brīdinātu pretimbraucošos. Tas arī droši iedarbina bremzes, kad automašīna apstājas, lai samazinātu pātagas sitienu risku, ja automašīna pēc tam tiek satriekta no aizmugures.

Ja iespējama sadursme notiek no sāniem, Pre-Safe Impulse piepūš drošības spilvenus priekšējā sēdekļa atzveltnes sānu balstos (sekundes daļas laikā), virzot pasažieri uz automašīnas centru, prom no trieciena zonas. Brīnišķīgi.

Turklāt ir pieejams aktīvs pārsegs, kas samazina gājēju ievainojumus, automātiska ārkārtas izsaukuma funkcija, "sadursmes avārijas apgaismojums", pat pirmās palīdzības komplekts un atstarojošas vestes visiem pasažieriem.

Atgādinām, ka 2016. gadā pašreizējā E klase saņēma maksimālo piecu zvaigžņu ANCAP novērtējumu.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10

Uz visiem Austrālijā pārdotajiem AMG modeļiem attiecas piecu gadu, neierobežota nobraukuma Mercedes-Benz garantija, tostarp 24 stundu palīdzība uz ceļa un palīdzība negadījumos visa darbības laikā.

Ieteicamais apkopes intervāls ir 12 mēneši vai 20,000 4300 km ar 950 gadu (priekšapmaksas) plānu, kura cena ir XNUMX ASV dolāri, tādējādi kopumā ietaupot XNUMX ASV dolārus, salīdzinot ar XNUMX gadu “pay-as-you-go” plānu. programma.

Un, ja vēlaties atmaksāt nedaudz vairāk, četru gadu pakalpojums maksā 6300 USD un piecus gadus par 7050 USD.

Kā ir braukt? 9/10

AMG galvenais mērķis, atjauninot E 63 S, bija saglabāt tā dinamisko reakciju un nežēlīgo veiktspēju, bet pievienot papildu komfortu, ko klienti teica, ka vēlas.

Tādējādi 4Matic+ visu riteņu piedziņas sistēma ir precīzi noregulēta vienmērīgākai braukšanai, tāpat kā Comfort opcija dinamiskajā iestatījumā. Bet mēs to drīz pārbaudīsim.

Pirmkārt, tiek apgalvots, ka 4.0 litru V8 ar turbokompresoru degunā šo aptuveni 2.0 tonnas smagu sedanu līdz 0 km/h panāk tikai 100 sekundēs, un šķiet, ka tas ir tikpat ātrs.

Tā kā 850 Nm ir pieejami 2500–4500 apgr./min diapazonā un deviņi pārnesumu skaitļi, kas palīdz strādāt šajā Goldilocks diapazonā, vidējās klases vilkšana ir milzīga. Un, pateicoties bimodālajai sporta izplūdei, tas izklausās skaisti brutāli.

Pateicoties bimodālajai sporta izplūdei, tas izklausās skaisti un brutāli. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Deviņu ātrumu automobiļa mitrais sajūgs, atšķirībā no parastā griezes momenta pārveidotāja, ir izstrādāts tā, lai ietaupītu svaru un optimizētu reakciju. Un, lai gan daži jums teiks, ka automašīna ar vienu ieejas vārpstu nekad nebūs tik ātra kā divsajūgu divsajūgu automašīna, pārslēgšanās notiek ātri un tieši. Arī pārnesumu pārslēgšanas lāpstiņas ir lielākas un zemākas.

AMG Ride Control+ piekare ar daudzkameru pneimatisko balstiekārtu un adaptīvo amortizāciju ir pārsteidzoši laba. Iestatījums ir vairāku sviru priekšā un aizmugurē, un, neskatoties uz to, ka braucat ar lieliem 20 collu diskiem, kas apvilkti ar zema profila Pirelli P Zero augstas veiktspējas riepām (265/35 fr - 295/30 rr), komforta iestatījums ir neticami... ērti.

Aktivizējiet Sport vai Sport+ režīmu, un automašīna uzreiz kļūst stingrāka, taču daudz mazāk lokanīga un piedodoša. Iespaids tiek uzlabots, vienlaikus pārslēdzot dzinēju, transmisiju un stūri slēgtākā režīmā.

Šeit liela nozīme ir standarta dinamiskajiem dzinēja stiprinājumiem. Iespēja izveidot mīkstu savienojumu maksimālam komfortam, bet nepieciešamības gadījumā pārslēgties uz cieto savienojumu.

4Matic+ visu riteņu piedziņas sistēma ir pielāgota vienmērīgākai braukšanai, tāpat kā komforta opcija dinamiskajā iestatījumā. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Bet neatkarīgi no tā, kādā režīmā jūs atrodaties, automašīna labi slāpē un jūtas lieliski līdzsvarota ātros līkumos. Un E 63 S mainīgās proporcijas elektromehāniskā stūrēšana ir progresīva, ērta un precīza.

4Matic+ pilnpiedziņas sistēmas pamatā ir elektromehāniski vadāms sajūgs, kas pārmaiņus savieno pastāvīgi piedziņas aizmugurējo asi (ar bloķējošo diferenciāli) ar priekšējo asi.

Griezes momenta sadalījums ir nemanāms, lielais V8 agresīvi samazina jaudu, un dažādas elektroniskās sistēmas sasien vaļīgos galus, mērķējot uz nākamo līkumu.

 Race iestatījumos ir pieejams pat 100 procentu RWD Drift režīms, taču šoreiz bez mūsu rīcībā esošās sacīkšu trases nāksies pagaidīt līdz nākamajai reizei.

Izvēles keramiskajām bremzēm ir milzīgi rotori un sešu virzuļu priekšējie suporti, un to apturēšanas jauda ir milzīga. Un labā ziņa ir tā, ka tie darbojas ātri, bet pakāpeniski ar parastu pilsētas ātrumu. Lai tos sasniegtu optimālā temperatūras zonā, nav nepieciešama iesildīšanās (kā tas ir ar citiem keramikas komplektiem).

Spriedums

E 63 S lieliski aizpilda savu nišu Austrālijas AMG modeļu klāstā. Nobriedušāks par četrcilindru hečbekiem un SUV, taču ne tik valdonīgs kā daži no lielākajiem sedaniem, GT un SUV. Un tā spēja nemanāmi pārslēgties starp mierīgu komfortu un dinamisku veiktspēju sasniedza šī 2021. gada atjauninājuma mērķi.