Mercedes-AMG CLS 53 2022 apskats
saturs
- Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10
- Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10
- Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10
- Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10
- Cik daudz degvielas tas patērē? 8/10
- Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10
- Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 9/10
- Kā ir braukt? 9/10
- Spriedums
Mercedes-Benz mīl ieņemt nišu. Galu galā šis ir uzņēmums, kam ir GLC un GLE apvidus auto kupejas versijas, četru durvju kupejas, kuru izmērs svārstās no CLA līdz 4 durvju AMG GT, un pietiekami daudz EV, lai padarītu Teslu greizsirdīgu.
Tomēr vislielākā niša no visiem varētu būt CLS, kas ir atjaunināta 2022. gada modeļa gadam.
Jaunais CLS, kas atrodas virs E-klases, bet zem S-klases, kā sporta sedans klientiem, apvienojot stilu, tehnoloģiju un veiktspēju, tagad ir pieejams tikai ar vienu dzinēju, turklāt ir mainījies arī stils un aprīkojums. tika labots atjauninājumā.
Vai CLS var ieņemt savu vietu Mercedes klāstā, vai arī tam ir lemts kļūt par mazāku spēlētāju starp populārākajiem modeļiem?
| Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (hibrīds) | |
|---|---|
| Drošības vērtējums | |
| motora tips | 3.0 l turbo |
| degvielas veids | Hibrīds ar augstākās klases bezsvina benzīnu |
| Degvielas efektivitāte | 9.2l / 100km |
| Nosēšanās | 5 sēdvietas |
| Cena no | $183,600 |
Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10
Kad trešās paaudzes Mercedes-Benz CLS-klase 2018. gadā nonāca Austrālijas izstāžu zālēs, tas bija pieejams trīs variantos, taču 2022. gada atjauninājums ir samazinājis modeļu klāstu līdz vienam — AMG noregulētajam CLS 53.
Iesācēja līmeņa CLS350 un vidēja līmeņa CLS450 ražošanas pārtraukšana nozīmē, ka CLS klase tagad pirms ceļojuma maksā 188,977 7 USD, padarot to dārgāku nekā tādi konkurenti kā Audi S162,500 175,000 (XNUMX XNUMX USD) un Maserati Ghibli S GranSport ($ XNUMX XNUMX) . XNUMX XNUMX dolāri).
Standarta komplektācijā iekļauta jumta lūka. (Attēls: Tung Nguyen)
Tā kā BMW atsakās no 6. sērijas, Bavārijas zīmols nepiedāvā tiešu konkurentu Mercedes-AMG CLS 53, taču tā lielākā 8. sērija tiek piedāvāta Gran Coupe virsbūves stilā, sākot no 179,900 XNUMX USD.
Tātad, ko Mercedes iekļauj CLS pieprasītajā cenā?
Standarta aprīkojumā ietilpst iekšējais apgaismojums, priekšējais displejs, 12.3 collu digitālais instrumentu panelis, elektriski apsildāmi priekšējie sēdekļi, koka apdares salona apdare, elektriski vadāmas bagāžas nodalījuma durvis, aizmugurējais privātais stikls, spiedpogas iedarbināšana, bezatslēgas ieeja un jumta lūka.
Kā AMG modelim 2022. gada CLS ir arī unikāla stūre, sporta sēdekļi, apgaismotas durvju sliekšņi, braukšanas režīma selektors, 20 collu riteņi, jaudīga izplūdes sistēma, bagāžnieka vāka spoileris un aptumšota ārējā pakete.
Kā AMG modelis 2022 CLS ir aprīkots ar 20 collu riteņiem. (Attēls: Tung Nguyen)
Multivides funkcijas nodrošina 12.3 collu MBUX (Mercedes-Benz User Experience) skārienekrāns ar tādām funkcijām kā Apple CarPlay/Android Auto savienojamība, digitālais radio, bezvadu lādētājs, satelītnavigācija un 13 skaļruņu Burmester audio sistēma.
Protams, šis ir garš un pilns aprīkojuma saraksts, un tas ir tik plašs, ka īsti nav pieejamas nekādas iespējas.
Pircēji var izvēlēties no "AMG Exterior Carbon Fiber paketes", automātiski aizveramām durvīm un dažādām ārējām krāsojuma, salona apdares un sēdekļu apdares iespējām – tas arī viss!
Lai gan ir patīkami, ka viss nepieciešamais ir iekļauts pieprasītajā cenā, ir grūti ignorēt faktu, ka tā konkurents Audi S7 ir par vairāk nekā 20,000 XNUMX USD lētāks, bet arī labi aprīkots.
12.3 collu MBUX skārienekrāns ir atbildīgs par multivides funkcijām.
Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 7/10
Mercedes vienotais stils ir abpusēji griezīgs zobens, un, lai gan CLS pārliecinoši nes savu stilu, tas, iespējams, ir pārāk līdzīgs lētākajam un daudz mazākajam CLA, lai mēs vēlētos.
Abas ir ātrgaitas četrdurvju kupejas no Mercedes-Benz, tāpēc dažas līdzības, protams, būs, taču vērīgi auto entuziasti pamanīs dažas atšķirības.
Lai gan proporcijas ir līdzīgas, garāka riteņu bāze un motora pārsega līnija piešķir CLS nobriedušāku izskatu, savukārt papildu detaļas priekšējos un aizmugurējos lukturos, kā arī priekšējā buferī izceļ to.
Izmaiņas 2022. gada versijā ietver arī AMG "Panamericana" priekšējo režģi, kas priekšpusē piešķir apsveicamu agresiju.
Visas četras durvis ir bez rāmja, kas vienmēr ir patīkami redzēt. (Attēls: Tung Nguyen)
No sāniem stāvi slīpais jumts gludi ieplūst aizmugurē, un 20 collu riteņi labi aizpilda arkas.
Visas četras durvis ir arī bez rāmja, kas vienmēr ir patīkami redzēt.
Aizmugurē četri izpūtēji norāda uz CLS sportisko nolūku, kā arī pamanāms aizmugurējais difuzors un smalks bagāžnieka vāka spoileris.
Iekšpusē CLS lielākās izmaiņas bija MBUX informācijas un izklaides sistēmas iekļaušana, kas saglabā to līdzvērtīgu E-Class, C-Class un citiem Mercedes modeļiem.
Visiem soliem ir uzstādīti arī AMG sporta sēdekļi, kas ir apvilkti ar Nappa ādu un Dinamica audumu.
Aizmugurē četri izpūtēji norāda uz CLS sportisko nolūku. (Attēls: Tung Nguyen)
Mūsu testa auto tika aprīkots arī ar sarkanām kontrasta šuvēm un drošības jostām, piešķirot CLS interjeram pikantumu.
Tomēr jāatzīmē, ka 2022. gada CLS komplektācijā ietilpst jaunais stūres rats, kas atspoguļo jaunajā E-klasē piedāvāto dīseli un ir solis atpakaļ funkcionalitātes ziņā.
Tas izskatās pietiekami izcili ar savu kuplo ādas apmali un spīdīgi melno divu spieķu dizainu, taču pogas, it īpaši kustībā, ir grūti un neergonomiskas lietot.
Šis dizains noteikti ir svarīgāks par formu, un, iespējams, būs nepieciešami vēl daži uzlabojumi, lai tas būtu pareizi.
Kopumā mēs teiktu, ka CLS ir skaista automašīna, bet vai tā nav pārāk sarežģīta ar savu stilu?
Iekšpusē lielākās izmaiņas CLS bija MBUX informācijas un izklaides sistēmas iekļaušana. (Attēls: Tung Nguyen)
Cik praktiska ir iekšējā telpa? 7/10
Ar 4994 x 1896 mm garumu, 1425 x 2939 mm platumu, XNUMX x XNUMX mm augstumu un XNUMX mm riteņu bāzi CLS izmēra un izmēra ziņā lieliski atrodas starp E-klasi un S-klasi. atrašanās vieta.
Priekšpusē pasažieriem ir pietiekami daudz vietas galvai, kājām un pleciem, un elektroniski regulējamie sēdekļi ļauj viegli atrast ērtu pozīciju.
Stūrei ir arī teleskopiska funkcija — tā vienmēr ir vērtīga — un plašais stikla jumts nodrošina, ka lietas ir atvērtas un gaisīgas.
Elektroniski regulējamie priekšējie sēdekļi ļauj viegli atrast ērtu pozīciju. (Attēls: Tung Nguyen)
Uzglabāšanas iespējas ietver dziļu durvju kabatu, nodalījumu zem roku balsta, divus glāžu turētājus un viedtālruņa paliktni ar bezvadu uzlādes iespēju.
Taču otrajā rindā viss ir savādāk, jo slīpā jumta līnija manāmi apēd galvas vietu.
Nepārprotiet, sešas pēdas (183 cm) pieaugušais tur joprojām var noslīdēt lejā, taču jumts ir bīstami tuvu galvas augšdaļai.
Mūsu testa auto tika aprīkots ar sarkanām kontrasta šuvēm un drošības jostām, piešķirot CLS interjeram pikantumu. (Attēls: Tung Nguyen)
Tomēr vietas kājām un pleciem malējos sēdekļos ir pietiekami daudz, savukārt vidējo pozīciju apdraud uzmācīgais transmisijas tunelis.
Otrajā rindā pasažieriem ir pieejams pudeļu turētājs durvīs, nolaižams roku balsts ar glāžu turētājiem, aizmugurējā sēdekļa karšu kabatas un divas ventilācijas atveres.
Atverot bagāžnieku, atklājas 490 litru ietilpība ar pietiekami platu atvērumu, lai ievietotu golfa nūjas vai nedēļas nogales brīvdienu bagāžu četriem pieaugušajiem.
Arī aizmugurējie sēdekļi nolokās proporcijā 40/20/40, taču Mercedes-Benz vēl nav precizējis, cik liels tilpums tiek piedāvāts ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem. Un kā tradicionāls sedans CLS ir mazāk praktisks nekā Audi S7 liftbeks.
Atverot bagāžnieku, atveras dobums ar tilpumu 490 litri. (Attēls: Tung Nguyen)
Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10
Mercedes-AMG CLS 53 ir aprīkots ar 3.0 litru turbokompresoru sešrindu dzinēju, kas nodrošina 320 kW/520 Nm uz visiem četriem riteņiem, izmantojot deviņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu un Merc '4Matic+' visu riteņu piedziņas sistēmu.
Ir uzstādīta arī 48 voltu vieglā hibrīda sistēma, kas pazīstama kā "EQ Boost", kas pacelšanās laikā nodrošina līdz 16 kW/250 Nm griezes momentu.
Rezultātā paātrinājuma laiks no 0 līdz 100 km/h ir 4.5 sekundes, kas atbilst Audi S331 ar 600 kW/7 Nm (4.6 s) un BMW 390i Gran Coupe ar 750 kW/250 Nm un 500 kW/840 Nm (5.2 no).
Lai gan inline-six nav tik rupjš kā AMG V-53, tas nodrošina lielisku līdzsvaru starp ātrumu un stabilitāti, kas ir lieliski piemērots tādam modelim kā CLS XNUMX.
Mercedes-AMG CLS 53 darbina 3.0 litru sešrindu dzinējs ar turbokompresoru.
Cik daudz degvielas tas patērē? 8/10
Oficiālie CLS 53 degvielas patēriņa rādītāji ir 9.2 litri uz 100 km, savukārt mēs izlaiduma brīdī sasniedzām vidēji 12.0 l/100 km.
Tomēr visa mūsu braukšana tika novirzīta uz lauku ceļiem un intensīvas satiksmes pilsētas zonām, bez pastāvīgas braukšanas pa automaģistrālēm.
Mēs atturēsimies spriest par to, cik precīzi ir degvielas ekonomijas rādītāji, kamēr mūsu auto nebūs ilgāk, taču EQ Boost sistēma ir izstrādāta, lai samazinātu degvielas patēriņu, ļaujot dzinējam iedarbināt noteiktās situācijās.
Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10
Mercedes-Benz CLS vēl ir jāpārbauda ANCAP vai Euro NCAP, kas nozīmē, ka vietējā tirgus transportlīdzekļiem nav oficiāla sadursmes testa vērtējuma.
Tomēr standarta drošības aprīkojuma saraksts ir plašs un ietver autonomo avārijas bremzēšanu (AEB), deviņus drošības spilvenus, aizmugurējās šķērssatiksmes brīdinājumus, aklās zonas uzraudzību, riepu spiediena uzraudzību, telpiskā skata kameru, maršrutā balstītu ātruma atpazīšanu un satiksmes joslas. - Mainīt palīdzību.
Aizmugurējiem sēdekļiem ir arī divi ISOFIX bērnu sēdeklīšu stiprinājuma punkti.
Garantija un drošības vērtējums
Pamatgarantija
5 gadi / neierobežots nobraukums
garantija
ANCAP drošības vērtējums
Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 9/10
Tāpat kā visiem jaunajiem Mercedes-Benz modeļiem, kas tika pārdoti 2021. gadā, arī CLS 53 tiek nodrošināta piecu gadu neierobežota nobraukuma garantija un palīdzība uz ceļa šajā periodā.
Tas pārsniedz BMW, Porsche un Audi piedāvāto garantijas periodu (trīs gadi/neierobežots nobraukums) un atbilst periodam, kas pieejams no Jaguar, Genesis un Lexus, kas nesen atjaunināja savu piedāvājumu.
Plānotie apkopes intervāli ir ik pēc 12 mēnešiem vai 25,000 XNUMX km, atkarībā no tā, kas tiek izpildīts pirmais.
Pirmie trīs plānotie pakalpojumi klientiem izmaksās 3150 USD, ko var sadalīt 700 USD, 1100 USD un 1350 USD.
Kā ir braukt? 9/10
No automašīnas, kas nēsā Mercedes emblēmu, ir noteiktas cerības, proti, lai tai būtu ērti braukt, kā arī jābūt aprīkotam ar jaunākajām tehnoloģijām. Šeit atkal prieks ir liela četrdurvju kupeja.
Braukšana ir gluda, viegla un ērta, ja noklusējuma piedziņas iestatījumos jūs patiešām varat ienirt CLS un vienkārši nobraukt jūdzes komfortabli.
Viena no labākajām lietām CLS 53 ir skaņa, kad izplūdes sistēma Sport+ režīmā, paātrinot ātrumu, rada pareizos plēksnes un sprakšķus.
Ir nelielas nepilnības, piemēram, 20 collu riteņi un zema profila riepas (245/35 priekšā un 275/30 aizmugurē), kas rada pārāk lielu ceļa troksni salonā, taču lielākoties pilsētā CLS ir mierīgs. , veikls un izcili nomierinošs.
Tomēr pārslēdzieties uz Sport vai Sport+, un stūre ir nedaudz smagāka, droseles reakcija ir nedaudz asāka un piekare ir nedaudz stingrāka.
Vai tas padara CLS par sporta automašīnu? Ne gluži, bet tas noteikti paaugstina iesaistīšanos līdz līmenim, kurā jūs patiešām varat izklaidēties.
Pārslēdziet to uz Sport vai Sport+ režīmu, un stūre kļūst nedaudz smagāka.
Lai gan tas nav pilns AMG tādā pašā veidā kā E63 S, un tas nav aprīkots ar visuresošo 4.0 litru divu turbo V8 dzinēju, CLS 53 3.0 litru sešu cilindru dzinējs joprojām ir pietiekami jaudīgs.
Izkāpšana no līnijas šķiet īpaši ātra, iespējams, pateicoties EQ Boost sistēmai, kas piešķir mazliet stingrību, un pat gluda braukšana pa vidus stūri nodrošina manāmu steigas uzliesmojumu no krēmīgā sešnieka.
Tomēr, manuprāt, vislabākais CLS 53 ir skaņa, kad izplūdes gāze liek Sport+ režīmā īstos plēksnes un sprakšķēt, paātrinot.
Braukšana ir gluda, viegla un ērta.
Tas ir rupjš un nepatīkams, bet arī pilnīgi pārsteidzošs, ņemot vērā trīsdaļīga uzvalka automobiļu ekvivalentu — un man tas patīk!
Bremzes tiek galā arī ar tīrīšanas ātrumu, taču mūsu salīdzinoši īsais laiks ar automašīnu bija ļoti mitros apstākļos, tāpēc 4Matic+ pilnpiedziņas sistēma tika augstu novērtēta.
Spriedums
Ērts, kad tas ir nepieciešams, un sportisks, kad to vēlaties, CLS 53 ir nedaudz līdzīgs Mercedes Dr. Džekilam un Haida kungam — vai varbūt Brūss Baners un Halks dažiem ir labāks atskaites rāmis.
Lai gan tas neizceļas nevienā konkrētā jomā, tā izmantošanas plašums ir slavējams, taču galu galā tā lielākā vilšanās var būt tā pārāk pazīstamā estētika.
No iekšpuses tas izskatās un jūtas kā jebkurš cits lielais Mercedes modelis (ne vienmēr ir kritika), savukārt ārpuse, manuprāt, padara to neatšķiramu no CLA.
Galu galā, ja jūs vēlētos stilīgu un sportisku sedanu, vai jums nevajadzētu justies īpaši?
