Mercedes A250 Sport 4MATIC - no ķēdes
Auto entuziastu dzīve būtu bēdīga, ja nebūtu ikdienas auto sportiskās versijas. Cik daudz jūs dzirdat par štatu samazināšanu, izmešu ierobežojumiem un uzpurņiem automašīnām, kas dzimušas, lai saņemtu naudas sodu. Lai gan A250 Sport 4MATIC nav AMG, šķiet, ka tā ir dziesma par suni, kas "naktī tumsā pārrauj ķēdi".
Tāpat kā dzīve būtu garlaicīga, ja mums apkārt būtu tikai blondīnes, tā būtu garlaicīga arī automašīnu dažādība. Mums ir vajadzīgas gan mašīnas, kuru darba tilpums knapi vienāds ar piena kastīti, gan "slepkavas", kas var sagādāt nepatikšanas nepieredzējušās rokās. Mercedes A250 Sport 4MATIC ir kaut kur pa vidu, noteikti izvēloties otrās grupas apkārtni. Dinamiskais siluets, sportiskā piekare un daudzsološās specifikācijas nozīmē, ka lielākā daļa braucēju sāks mainīt kājas, kad to ieraudzīs. Pirmās lietas vispirms…
Runājot par ārpusi, jaunā A klase diezin vai kādu iepriecinās, un arī iepriekšējā versija nebija īpaši glīta. Tomēr šeit situācija ir pilnīgi atšķirīga. Zemā un masīvā virsbūve lieliski atspoguļo šī auto raksturu. Nedaudz raupja, saplacināta priekšējā daļa, kupls siluets ar piecu spieķu 18 collu riteņiem un pietupiena aizmugure ar lielu melnu spoileri. Viss kopā izskatās kā izcila mākslinieka skulptūra. Zini, gaumes ir dažādas. Bet mazākā Mercedes izskatu rindā vienkārši nevar vainot. Reljefs auto sānos nav smalks, bet atgādina izstieptas cīpslas, lieliski iekļaujas šī auto tēlā. Atrodam arī dažas detaļas, kas jau pirmajā tikšanās reizē liek domāt, ka mums ir darīšana ar A klases sportisko versiju. Runa ir par sarkaniem suportiem ar perforētiem bremžu diskiem, divām gareniskām izplūdes caurulēm vai priekšējo spoileri, kas no virsbūves krāsas izceļas asiņainā krāsā. Pārsteidzoši, tas viss izskatās viegli un dinamiski, lai gan var šķist, ka tas viss būs par daudz. Metāla grafīta laka ir ideāls papildinājums. Visas šīs īpašības kopā padara šo automašīnu ne tikai interesantu, bet arī ārkārtīgi fotogēnisku.
Interjerā ir arī sportiskas detaļas. Papildus līdz apakšai saplacinātajai stūrei uzmanību piesaista sēdekļu forma, kas atgādina sacīkšu kausus. Šo iespaidu pastiprina atzveltnēs iebūvētie galvas balsti. Gan sēdekļi, gan visi polsterējuma elementi ir izgatavoti no mīksta pieskāriena mākslīgās ādas ar sarkanu pavedienu. Šī krāsa ir salona vadmotīvs. No deflektoriem pa perimetru caur fona apgaismojumu līdz drošības jostām. Pēdējie, lai gan krāsa vēl vairāk silda sajūtu, ka sēžam sporta automašīnā, iespējams, ir pārāk ārišķīgi. Interjers būtu bijis elegantāks un mazāk uzkrītošs, ja svītras tradicionāli būtu palikušas melnas. Runājot par spilgtām detaļām, ir vērts pieminēt, ka vienīgais AMG simbols, kas atrodams uz šī auto, rotā diski. Un labi! Kā redzams, Mercedes neseko Bavārijas kaimiņu piemēram. Galu galā jau sen ir teikts, ka M-Power ielās ir vairāk nekā jebkad agrāk no rūpnīcas.
Runājot par vadības paneli, ja kādam kādreiz ir bijis prieks braukt ar kādu jaunu mersedesu, tas nebrīnīsies. Pazīstamās pogas, tas pats "papildu" displejs un ventilācijas atveres ar šķērseniskām ribām liek justies gandrīz kā mājās. Instrumentu panelis ir pārklāts ar ādu, bet priekšpuse ir apdarināta no matēta oglekļa efekta materiāla. Tieši šāda veida apdare ir tālu no izcilas un padara interjeru, lai arī ne pieticīgu, bet tālu no “krāsainu”. A klase ir pelnījusi arī milzīgu plusu par panorāmas jumtu. Sākumā šķiet, ka tas ir tikai papildu logs uz pasauli, taču tā ir pilnībā atverama lūka.
Zem testējamā modeļa pārsega atrodas 2 litru benzīna dzinējs ar 218 zirgspēkiem un 350 Nm griezes momentu. Ir viegli uzminēt, kā šādi parametri apvienojumā ar 1515 kilogramu svaru un pastāvīgu visu riteņu piedziņu ietekmē veiktspēju. Pirmo simtu uz letes redzēsim pēc 6,3 sekundēm, un spidometra adata apstāsies tikai pie ap 240 km/h. Neatkarīgi no laikapstākļiem un attiecīgi arī seguma stāvokļa atbrīvotā A klase steidzas uz priekšu bez mazākās neviena riteņa izslīdēšanas.
Braukšanas stils ir raksturīgs premium klases sporta automašīnām. Zemā un stingrā piekare, kas izstrādāta, domājot par AMG, lai gan neveicina braukšanu pāri nelīdzenumiem, ir ideāli piemērota ātrai līkumu izbraukšanai. Sportiskā stūre ir lieliski piemērota arī līkumos, kas nerada iespaidu, ka otrā pusē ir makaronu katls. Stūre nodrošina patīkamu pretestību, un, izbraucot no pagrieziena, tā burtiski pati izvelk automašīnu. Dinamiskajā braukšanā šis duets darbojas tā, ka nav jāpiepūlas, lai viss notiktu tā, kā vadītājs vēlas. Jaunās A klases Sport neprāts nelīdzinās cīņai ar elementiem, bet gan patīkamai tagu spēlei.
Standarta A250 Sport modelī varam izvēlēties, vai ikdienā vēlamies tikt galā ar manuālo pārnesumkārbu vai komfortablu septiņpakāpju "automātisko". Tomēr 4MATIC modelis ir pieejams tikai otrajā variantā. Interesanti, ka šī kaste "domā" ļoti ātri. Tam pat nav nepieciešama sitiens vai manipulācija ar lāpstiņu, lai pamodinātu dzinēja potenciālu un ātri pārnestu to uz riteņiem. Atliek tikai spēcīgi nospiest akseleratora pedāli. Kaste nenomaldās un pusi dienas nedomā: “Samazinu par vienu ātrumu. Oooh... Vai ne, bet diviem. Šī automašīna vienkārši zina, ko vēlas, un saziņa ar to ir vienkārša un neprasa papildu pūles.
A klases rakstura pielāgošana savām vajadzībām ir iespējama, pateicoties 4 režīmiem, kuri principā daudz neatšķiras viens no otra. Vienīgi Eco ar savu neciešamo burāšanas režīmu (pēc gāzes pedāļa atlaišanas tiek ieslēgts neitrālais pārnesums un auto ripo gausi), pārsteidzoši palielinot degvielas patēriņu. Turklāt ir vajadzīgas lielas prasmes un pacietība, lai padarītu A-klasi ekonomiskāku. Papildus pielāgojamai individuālajai opcijai mums, protams, ir plaši pazīstamais un iecienītais sporta režīms. Tas nekavējoties paceļ dzinēju, padarot balstiekārtu un stūri vēl stingrāku. Standartā tā ir sportiskuma kvintesence, taču tā būtiski nemaina A klases izskatu. Tas joprojām ir tas pats auto, tikai ar lielu kofeīna devu.
Nav nepieciešams maldināt, ka pilsētas satiksme ir A250 Sport 4MATIC elements. Protams, lielpilsētas ainavas viņam piestāv vislabāk, taču vislabāk šis noziedznieks jūtas, kad ir pirmais. Un tas nav tikai tā sportiskuma un nemitīgās vēlmes būt līderim, bet, diemžēl, degvielas patēriņa dēļ. Stāvot sastrēgumos, viņš to nepatērē. Viņš tos patērē! Un tādos daudzumos, par kuriem Vāveles pūķim nebūtu kauns. Varšavas virsotnē 25 km attālumā attālums samazinājās par 150 km. Par laimi, pēc izbraukšanas no pārpildītajām ielām un A klases izlaišanas atklātā telpā, vēdera saturs tiek ātri pārrēķināts un attālums vairs neizraisa vadītāja sirdslēkmi. Cilvēks, kurš nolemj iegādāties šādu auto, nebrauc kā pensionārs. Tāpēc jums ir jābūt gatavam biežiem degvielas uzpildes stacijas apmeklējumiem.
Ražotājs vidējo degvielas patēriņu lēš uz 6 litriem uz 100 kilometriem, taču jau no pirmās tikšanās reizes ar šo auto šo informāciju varam ielikt pasakās. Braucot pa pilsētu ar birsti, kājas vietā varbūt ar āķi var nolaisties līdz 8 litriem, bet tomēr apsveicu to pārdrošnieku, kurš to dara. Drīzāk jums jābūt gatavam 10-11 l / 100 km. Cits jautājums ir par ceļu, kur A250 Sport var būt ekonomisks. Starp citu, ar savu sportisko raksturu tas mūs nenogurdinās arī tālākā braucienā. Tikai klusā motora rīboņa galu galā var apnikt. Tomēr par automašīnas skaņas izolāciju nav jāsūdzas. Braucot ātrāk, ātrumkārba atkal ir uzteicama. Pie nelegāla ātruma 160 km/h tahometrs rāda stabilus 3 apgriezienus, kas padara braukšanu par īstu baudu. Dzinējs nav pārslogots, virpulis tvertnē ir atmiņa par iepriekšējiem braucieniem, un vadītājs var droši braukt, domājot, vai viņš nejauši nav trāpījis neveiksmīgajam ātruma mērīšanas segmentam.
Jūs varat runāt par Mercedes A250 Sport 4MATIC ilgi un kaislīgi. Lai gan tas izklausās dīvaini no tāda cilvēka lūpām, kurš nekad nav mīlējis zvaigžņu mašīnas, šajā mašīnā ir grūti atrast kādu trūkumu. Izņemot cenu. Testa paraugs maksāja PLN 261 tūkstoti (bruto cena bez papildu aprīkojuma). Salīdzinājumam pamata modeļa A152 cenrādis sākas no 200 250 PLN. Lai gan Sport 121MATIC versija ir sporta automašīna, tā joprojām ir tikai izturīgs hečbeks, kas izgatavots ar raksturīgu vācu precizitāti. Taču laimīgie ir tie, kuri par šāda veida auto ir gatavi tērēt vairāk nekā ceturtdaļmiljonu zlotu. Drīzāk neviens nenožēlos šādu lēmumu. Šī ir automašīna ar pārsteidzošu un nepārprotamu naglu. Tas ir ideāls sabiedrotais ikdienas braucieniem, kas var uzreiz pārvērsties par rotaļlietu, kuru nevēlaties paturēt pāri.
