Maserati Doom 2017 apskats

Ričards Berijs testē un pārskata jauno Maserati Ghibli ar veiktspēju, degvielas patēriņu un spriedumu.

Ak, jūs tikko esat ieniris ļoti jautros ūdeņos. Nopietni, jo ir skaidrs, ka meklējat kaut ko praktisku ar četrām durvīm, un smieklīgi, jo tam vajadzētu būt neticami ātri, iesaiņotam augstas kvalitātes iepakojumā. Maserati Ghibli ir visas šīs lietas un uzreiz kļuva par itāļu zīmola zvaigzni visā pasaulē, kad tas ieradās 2014. gadā. Šo modeli esam novērtējuši arī Austrālijā. Pagājušajā gadā no 483 pārdotajiem Maserati 330 modeļiem tie bija Ghiblis.

Ghibli saskaras ar sīvu un pastāvīgu konkurenci, BMW M3 ir daudzgadīga ikona vidēja lieluma augstas veiktspējas sedanu klasē, bet Mercedes-AMG C63 ir Bēmera ļaunākais murgs, kas atkārtojas. Pēc tam ir jaunais Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, kas izskatās tā, it kā tas ir zīmola atgriešanās automobilis. Viņi visi sniedz nopietnu prieku ar savu augstas klases un praktisko sniegumu.

Mēs izmēģinājām nesen atjaunināto sākuma līmeņa benzīnu Ghibli ar tā konkurentu polsterējuma smaržu, kas joprojām ir mūsu deguna blakusdobumos. Tātad, ar ko jāsadzīvo - no stāvvietām un sastrēgumiem sastrēgumstundās līdz sprādzieniem uz lauku ceļiem. Kā jaunais atjauninājums to faktiski atjaunina? Kāpēc šīferis turpina to darīt? Un vai Ghibli padara to par labāku Maserati?

Maserati Ghibli 2017: (bāze)
Drošības vērtējums
motora tips	3.0 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	8.9l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$67,200

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

Ārēji atjauninātais Ghibli ir identisks iepriekšējam. Izrotāti ar Maserati Trident logotipu, šie C statņi nemanāmi ieplūst milzīgajos aizmugurējos augšstilbos. Superauto stila deguns nokrīt līdz stīvajai augšlūpai. Lai gan priekšējais buferis un sadalītājs ir tīri un neatkāpjas no centrālās daļas, šis nepārprotamais režģis, kas kopā ar dekoratīvajām sānu ventilācijas atverēm ir kļuvis par galvenajiem Maserati identifikatoriem.

Tas ir satriecošs auto un savā dizainā emocionālāks nekā Alfa, BMW vai Benz. Protams, aizmugure izskatās kā jebkuras citas automašīnas apakšdaļa, un tā ir nedaudz kupla, taču tāda ir kabīnes aizmugures konstrukcijas realitāte, ko piekrīt arī tās konkurenti, kuri pārvieto kabīni atpakaļ, lai ļautu degunam izplesties līdzīgi. tā laiva. Miami Vice.

Grezns ir vārds, kas ir tikai izdzēsts un izmantots tikai, lai aprakstītu ēdienu un viesnīcas numurus, taču tas arī piešķir Ghibli salona sajūtu.

Ghibli ir tāds pats šasijas un piekares dizains kā tā lielākajam brālim Quattroporte, taču tas ir par 293 mm īsāks un 4971 mm. Šim segmentam tas ir daudz — Giulia QV ir 4639 mm, M3 ir 4661 mm un C63s ir 4686. Tas ir arī platāks un garāks: 2100 mm, ieskaitot spoguļus, un 1461 mm augsts, piemēram, C63s ir 2020 mm no spoguļa līdz spogulim un 1442 mm līdz jumtam.

Grezns ir vārds, kas ir tikai izdzēsts un izmantots tikai, lai aprakstītu ēdienu un viesnīcas numurus, taču tas arī piešķir Ghibli salona sajūtu. Mūsdienīgs, grezns un nedaudz pārspīlēts mūsu Ghibli tika aprīkots ar "Luksusa" paketi, kas maksā tikpat, cik jaunais Kia Rio, un apdarināts ar augstākās kvalitātes ādu.

Ne pārāk augstākās klases skārienekrāns, kas izskatās aizdomīgi līdzīgs Jeep Cherokee (kas pieder arī Maserati mātesuzņēmumam Fiat Chrysler Automobiles), līdz pat ventilācijas atverēm, kas to ierāmē, un arī elektriskie logi ir ļoti tuvu izmantošanai. džipā.

Kvalitātes ziņā Ghibli nebija tik augsts, kā gaidījām. Stiklu tīrītāji bija neparasti skaļi un nedeva ideālu kontaktu ar logu. Bērnu sēdeklīšu augšējās saites stiprinājuma punkti tika ievietoti asos plastmasas ievilkumos, kurus sajuta mazās piranju mutes, un aizmugurējās rindas ventilācijas atveres un plastmasa radīja lētu iespaidu.

Ghibli atslēgu piekariņš nepavisam nešķiet lēts, tas sver apmēram maza akmens lielumu un jūtas kā akmens kabatā. Tas noteikti ir nosvērts ar betonu, svinu vai tumšo vielu, lai piešķirtu tai stingrību un kvalitāti.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10

Vieta kājām un galvai aizmugurējā sēdeklī ir atkarīga no jūsu sēdvietas. 191 cm garā es varu sēdēt savā vadītāja sēdeklī ar apmēram 30 mm atstarpi starp ceļiem un sēdekļa atzveltni un apmēram tikpat tālu virs galvas.

Vidējais aizmugurējais sēdeklis patiešām ir paredzēts tikai bērniem - pat viens no mūsu tīmekļa izstrādātājiem, kas uzbūvēts kā elfs, sūdzējās par vietas trūkumu un nepieciešamību braukt pa piedziņas vārpstas "kupru". Tomēr man nebija iebildumu, jo es braucu.

Aizmugurējās rindas salokāmajā roku balstā atrodas uzglabāšanas paplāte ar USB pieslēgvietu un 12 V kontaktligzdu, kā arī divi glāžu turētāji. Priekšpusē ir vēl četri glāžu turētāji (divi milzīgā atvilktnē viduskonsolē). Dzīves smalkāko lietu pazinējs būs priecīgs arī uzzinot, ka gigantiskais Slurpee iederēsies glāžu turētājos blakus ātrumpārslēgam. 

Ghibli bagāžniekā joprojām ir ābols, bet tam vienkārši jāpaliek, jo tas ir tik tālu, ka es pat nevaru to aizsniegt ar savām stulbi garajām rokām.

Vienīgās pudeles, ko varat ievietot mazās durvju kabatās, ir mazās pudeles no viesnīcas bāra ledusskapjiem. Bet pārējiem viesnīcas dvieļiem, gultasveļai un peldmēteļiem bagāžniekā ir pietiekami daudz vietas, un tas ir milzīgs.

Ja nopietni, tad Ghibli bagāžniekā joprojām ir ābols, bet tam vienkārši ir jāpaliek, jo tas ir tik tālu, ka es pat nevaru to aizsniegt ar savām stulbi garajām rokām. Tas var sniegt jums labāku priekšstatu par kravas telpu, nevis tikai pateikt, ka tas ir 500 litri. Bet, ja jūs interesē skaitļi, jūs priecāsities uzzināt, ka bagāžas nodalījuma tilpums ir par 20 litriem vairāk nekā M3, C63 vai Giulia Quadrifoglio.

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10

Iesācēja līmeņa benzīna Ghibli maksā 143,900 16,000 USD, un mūsu testa automašīnai bija papildu 10 5384 USD luksusa komplekts ar augstākās kvalitātes ādu un XNUMX XNUMX USD Harman Kardon audiosistēmu, kā arī XNUMX XNUMX USD vadītāja palīdzības komplekts, kas ietver AEB un citu modernu aprīkojumu, lai nodrošinātu drošību. Abas pakotnes ir daļa no nesenā atjauninājuma.

Arī 2017. gada Ghibli jaunums ir 8.4 collu skārienekrāns ar Apple CarPlay un Android Auto, tagad ar gaisa kvalitātes sensoru, kas, pēc Maserati teiktā, neļaus piesārņotājiem iekļūt automašīnā un pat varētu apturēt toksiskos izgarojumus.

Standarta aprīkojumā ietilpst arī 18 collu Alfieri diski, atpakaļskata kamera, automātiskie priekšējie lukturi, automātiska bagāžnieka atbrīvošana, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, tuvuma atbloķēšana, divu zonu klimata kontrole, alumīnija lāpstiņas, ādas apdare. stūre, elektriskie saulessargi aizmugurējiem un aizmugurējiem logiem, ar koka apdari viduskonsole un elektriski regulējami priekšējie sēdekļi.

Mūsu testa automašīnai bija papildu 2477 USD vizlas krāsa un 777 USD salokāma rezerves riepa.

Ghibli izplūdes skaņa nepārprotami atgādina Maserati ar savu augsto un vienmērīgo skaņu.

Kas trūkst šajā standarta funkciju sarakstā? Labi, būtu jauki redzēt head-up displeju, taču to pat nevar iegādāties, un trīs zonu klimata kontrole kļūst par normu prestižos automobiļos. 

Ir trīs Ghibli klases: Ghibli Diesel, kas maksā 139,900 6 USD, virs tā ir mūsu Ghibli testa automašīna, un klāsta augšgalā ir Ghibli S, kam ir jaudīgāka V169,900 XNUMX benzīna dzinēja versija un kura maksā XNUMX XNUMX USD.

BMW M3 Competition cena ir 144,615 XNUMX ASV dolāri, un, lai gan tam nav virtuālā instrumentu paneļa un AEB, tas ir jaudīgāks zvērs ar lielāku jaudu un izciliem apdares līmeņiem.

Giulia cena ir tāda pati kā Ghibli, taču tā ir labāka ar lielāku jaudu un griezes momentu, vairāk standarta funkcijām, kā arī standarta aprīkojumā ir Ghibli papildu uzlabotais drošības aprīkojums.

C63s maksā 155,510 XNUMX USD, un tiem ir skaists izskats un veiktspēja.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 9/10

C63 ir savs rēciens, M3 ir savi kliedzieni, Giulia balss ir dziļa un skaļa, un Ghibli izplūdes skaņa ir nepārprotami līdzīga Maserati ar savu augsto, vienmērīgo skaņu.

Šajā garajā degunā ir 3.0 litru V6 dzinējs ar dubultu turbokompresoru, ko izstrādājis Maserati un uzbūvējis Ferrari, attīstot 247 kW/500 Nm. Salīdziniet to ar 375kW/600Nm uz Giulia QV vai 3kW/331Nm uz M550 Competition vai 63kW/375Nm uz C700s, un Ghibli bāzes specifikācija nešķiet pietiekami jaudīga.

Astoņu pakāpju ZF automātiskā pārnesumkārba ir gluda un nedaudz lēna, taču lieliski piemērota braukšanai pa šoseju un pilsētu sastrēgumstundās. Es uzskatu, ka tas ir labāks par dubultsajūgu M3, kas, lai arī ļoti ātrs, nav pārāk gluds intensīvas satiksmes apstākļos.

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10

Maserati saka, ka Ghibli vajadzētu izmantot augstākās klases bezsvina benzīnu ar vidējo kombinēto degvielas patēriņu 8.9 l/100 km. Mūsējiem vajadzēja 19.1 l/100 km, kas ir vairāk, jo lielākā daļa no 250+km, ko nobraucām, bija pilsētas un sporta režīmā, un es pārslēdzu manuāli un gandrīz visu laiku turēju otro pārnesumu, lai atstātu iespaidu/apvainotu apkārtējos. Arī jūs varat vairāk nekā divas reizes palielināt ieteicamo degvielas patēriņu un nokaitināt cilvēkus, ja braucat tāpat kā es.

Kā ir braukt? 9/10

Pirmais iespaids ir par to, cik liela ir stūre, otrs ir izplūdes skaņa, un tad garais deguns priekšā. Ghibli jūtas viegls, stūre ir gluda, piekare ir mīksta pat sporta režīmā, un gaita ir ērta pat ar 19 collu diskiem, kas apvilkti ar platiem, zema profila Pirelli P Zeros (245/45 priekšā, 275/40 aizmugurē). ).

Ghibli ir īsts runātājs, jo stūres un sēdekļa atgriezeniskā saite uz ceļa ir lieliska; vadāmība ir izcila, un to veicina (mehāniskais) ierobežotas slīdes diferenciālis.

Šie faktori kopā ar ērtu braukšanu padara dzīvi ar Ghibli ērtāku nekā ar M3 vai C63.

Taču šajā bāzes klasē tai pietrūkst jaudīgāko konkurentu brutālā sitiena, jums būs arī jābrauc spēcīgāk, lai tas kliegtu skaļāk, un tas var ātri iznīcināt jūsu vadītāja apliecību.

Pagrieziena rādiuss nav slikts - 11.7 m (tāds pats kā Mazda CX-5), stūre viegla, redzamība (uz priekšu un atpakaļ) laba, transmisija gluda. Šie faktori kopā ar ērtu braukšanu padara dzīvi ar Ghibli ērtāku nekā ar M3 vai C63.

Es nekad neesmu pieradis pie slēdža. Izskatās pietiekami normāli, bet neveiklā mehānisma dēļ gandrīz vienmēr pāršāvu atpakaļgaitā un nācās koncentrēties, lai izvēlētos pārnesumu.

Visām durvīm ir centrālās atslēgas poga - tas izklausās atbilstoši limuzīnam, bet tas sagādāja bezgalīgu prieku manam mazulim, kurš nepārtraukti slēdza un atslēdza durvis, un viss, ko mēs varējām darīt, bija pieprasīt, lai viņš "beidziet, pie velna!"

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

3 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10

Ghibli ir saņēmis augstāko ANCAP piecu zvaigžņu novērtējumu, un tam ir septiņi gaisa spilveni. Atjauninājums ieviesa jaunu "Advanced Driver Assistance Package", kas pievieno adaptīvo kruīza kontroli, joslu novirzīšanas brīdinājumu, brīdinājumu par sadursmi uz priekšu, AEB un telpiskā skata kameru.

Bērnu sēdekļiem ir trīs augšējie kabeļu stiprinājuma punkti un divi ISOFIX stiprinājumi aizmugurējiem sēdekļiem.

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 6/10

Ghibli tiek nodrošināta trīs gadu, neierobežota nobraukuma garantija. Apkope ir ieteicama ik pēc 12 mēnešiem/20,000 XNUMX km.

Spriedums

Iesācēja līmeņa benzīna Ghibli ir mierīgāks nekā tā konkurenti, ar plīša salonu, ērtu braukšanu un dzinēju, kam nav problēmu ar dusmu pārvarēšanu. Ghibli priekšā izskatās nekas cits, taču tāpat kā viss pārējais aizmugurē, ir dažas vietas, kur kvalitātei jābūt labākai, taču Maserati zīmols joprojām piešķir Ghibli supervaroņa auru, un šī izplūdes skaņa ir viena no visapmierinošākie V6 skaņu celiņi.

Vai jūs dotu priekšroku Ghibli, nevis tā cietajiem vidēja izmēra četrdurvju konkurentiem? Pastāstiet mums, ko jūs domājat tālāk sniegtajos komentāros.