Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, mūsu ceļa tests – ceļa tests
saturs
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, mūsu ceļa tests – ceļa tests
Hirosimas sedans ar 1.5 dīzeļdzinēju kļūst ekonomiskāks patēriņā, taču saglabā izcilas dinamiskās īpašības.
Pagella
|
|
Mazda3 labā nozīmē ir viseiropeiskākā no japāņiem. Materiāli ir augstas kvalitātes un virsbūves dizains pauž sportisku raksturu. No otras puses, braukšana ir vairāk orientēta uz komfortu: piekare ir mīksta, stūrēšana un saķere ir viegla, un ātrumkārba ir precīza un prasa nelielu piepūli. Exceed komplekts piedāvā garu piederumu sarakstu. Dīzeļdegvielas patēriņš 1.5 105 ZS lieliski, bet atveseļošanās ir slikta.
La Mazda3 mēs to jau zinām: Mazda C segmenta sedans (Golf, 308 un Focus sāncensis) izskats nav mainījies, bet zem motora pārsega tagad ir arī 1.5 Skyactiv-D, mazs 105 ZS četrcilindru dīzelis. dzinējs. Mazda. Mazda3 izskats ir dizaina kursu rezultāts »Kodo“Mazda ar līkumainām un sportiskām līnijām. Šeit ir skatuves klātbūtne, un starp japāņiem Mazda3 vislabāk atbilst mūsu, eiropiešu, gaumei. Interjeri izstaro stingrības sajūtu, un instrumenti ir skaidri un vienkārši, īsi sakot, jūs uzreiz jūtaties ērti.
Dzinējs 1.5 Skyactiv-D knapi pietiek Mazda3; apdzīšanas laikā tam faktiski trūkst saķeres, bet uz šosejas un pilsētā 4 cilindru dzinējs darbojas elastīgi un klusi ar ļoti zemu degvielas patēriņu.
Neskatoties uz savu sportisko izskatu, Mazda3 ir apņēmusies nodrošināt komfortu: piekare ir plīša, tāpat kā vadības ierīces; taču braukšanas prieks neapšaubāmi ir viena no tās stiprajām pusēm.
pilsēta
Размеры Mazda3 tie nepadara to par vienu no piemērotākajiem hečbekiem medībām improvizētā autostāvvietā. Japāņu sedans ir 180 cm plats un 447 cm garš; uzstādīšana pārsniegt tomēr tajā ir iekļauta atpakaļskata kamera, kā arī priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, kas tagad ir būtiski šī segmenta augstākās klases aprīkojumam. Dzinēja elastība 1.5 Skyactiv-D tā noteikti ir priekšrocība un Mazda3 nenogurst kustībā; arī pateicoties vieglajam sajūgam un pārnesumkārbai, kā arī precīzai stūrēšanai ar jaudīgu jaudas palīgierīci. Pietiek ar klikšķi zemā pārnesumā, bet atveseļošanās augstākos pārnesumos ir tālu no atveseļošanās. 2.2 Skyactiv-D.
Ārpus pilsētas
La Mazda3 tā ir mašīna, ar kuru jums patīk braukt, veicot jūdzes ar minimālu piepūli. Līkumos tā nav asa mašīna, un, ja sportiskā braucienā uzspiež, uzreiz ir manāms sānsveres, bet pie vidējiem ātrumiem tas ir patiešām patīkami. Stūrei ir patīkams svars, un stūrei ir pareiza saķere un diametrs. Vadītāja sēdeklis nodrošina vietu kājām un diezgan zemu sēdekli ar spidometru un priekšējo displeju (standarta). Uznirstošais droseļvārsts ir patīkams pieskāriens, un pārslēgšanās ir tik precīza un bez piepūles, ka jūs nenožēlosiet, ka pārslēdzat automātu. Mēs saprotam, kā japāņu ražotājs ir smagi strādājis pie uztveramās vadības ierīču kvalitātes un svara (skatu meklētājā šķiet Audi), un par to viņi ir jāapsveic.
Dzinējs Skyactiv-D viņš nav ļoti izslāpis pat ar ikdienišķu braukšanas stilu: ražotājs apgalvo, ka ārpilsētas ciklā patēriņš ir 3,5 l / 100 km un reāli 23 km / l ir sasniedzami, bet, no otras puses, viņam nedaudz pietrūkst panache. Tas ir izturīgs zemu apgriezienu motors, kas spiež lineāri un pēc tam izslēdzas pēc 3.500 apgr./min. Tomēr, ja 1.5 ir Mazda2 spīd, Mazda3 jūt atgūšanās trūkumu augstajos pārnesumos.
šoseja
Adaptīvā kruīza kontrole pie 130 km/h un vidēji 21 km/l nav slikta kā vizītkarte. Auto salona skaņas izolācija. Mazda3 tas ir labi un ērtais sēdeklis nenogurst pat pēc dažām stundām. Paceļamais displejs, apsildāmie sēdekļi, aklās zonas sensors un audio sistēma arī darbojas kopā, lai gari braucieni nebūtu tik saspringti. Bose ar 9 skaļruņiem un 7 collu satelītu, viss iekļauts pārsniegt.
Dzīve uz kuģa
Iestatot pārsniegt, Mazda3 apmierina jūsu vēlmi pēc izvēles, sākot no tādām detaļām kā rokas bremzes un paneļa āda, apgaismojums un informācijas un izklaides sistēma ar Bose stereo sistēmu. Informācijas paneļa dizains, iespējams, ir mazāk pievilcīgs nekā iepriekšējais Mazda2 (ventilācijas atveres ir vispārīgākas), taču, bez šaubām, šis ir japāņu premium klases sedans. Materiāli ir lieliski: mīksta plastmasa, āda, sarkanas šuves, un pat cietās detaļas nemaz neizskatās pēc "pildījumiem".
Il dizains Tas ir vienkāršs un sportisks ar centrālo apļveida analogo tahometru aiz stūres un vienkāršu, skaidru grafiku sānu ekrānos. Viss ir ļoti intuitīvs, sākot no kruīza kontroles līdz informācijas un izklaides sistēmai. Atbalstītais ekrāns ir ļoti līdzīgs planšetdatoram, un neatkarīgi no tā, vai tas jums patīk vai nē, tas labi lasās un pārāk netraucē.
Aizmugurējā telpā ir vairāk nekā pietiekami vietas trim pasažieriem (lai gan ērtāk diviem), un 364 litru bagāžnieks ir nedaudz zem sacensību vidējā rādītāja.
Cena un izmaksas
La Mazda3 1.5 Skyactiv-D ir saraksta cena 24.805 евро ar uzstādīšanu pārsniegt, pēdējais patiešām ir komplektēts ar visām vēlamajām iespējām un vairāk. Patēriņš ir patiesi rekordliels, taču, ja meklējat lielāku jaudu, labāk koncentrēties uz to Mazda3 2.2 dīzelis 160 ZS, kas maksā 26.650 XNUMX eiro.
drošība
La Mazda3 Tam ir lieliska saķere, nedaudz viegla aizmugure, bet ļoti vērīgas elektroniskās vadības ierīces. Euro NCAP tests tam piešķīra 5 zvaigznes par drošību, un automātiskā avārijas bremzēšana pilsētā palielina drošību.
Mūsu atklājumi
IZMĒRI
| Garums | 447 cm |
| platums | 180 cm |
| augstums | 145 cm |
| Muca | 364-1263 litri |
| Buck | 51 litri |
TEHNIKA
| dzinējs | 4 cilindru turbodīzelis |
| aizspriedums | 1499 cm |
| Vilces | priekšā |
| pārraidīt | |
| Spēja | 105 CV un 4.000 svaru |
| pāris | 270 Nm |
| svars | 1395 kg |
DARBINIEKI
| 0-100 km / h | 11 sekundes |
| Velocità Massima | 185 km / h |
| Patēriņš | 3,8 l / 100 km |
