Mazda2 1.25i TE
Dizaina izmaiņas ir pamanāmas, taču tik pieticīgas, ka no drosmīgā Mazda6, iespaidīgā CX-7 un leģendārā MX-5 dizaineriem var sagaidīt nelielu drosmi. Pietrūkst bufera remonta, lukturu un nedaudz salona, tāpēc varam droši apgalvot, ka Mazda2 vēl gadu būs bestsellers, līdz tiks prezentēts pilnīgi jauns modelis. Ārā mēs uzreiz pamanām jaunus priekšējos lukturus atbilstoši aktuālajām modes tendencēm un aizmugurējos lukturus, kurus var viegli ievietot tūninga sadaļā.
Neskatoties uz to, Mazda dvīnis (kas 2002. gadā nomainīja Demia) joprojām ir interesants pilsētas auto, pieticīgs, lai pat visneveiklākajām, smalkajām pusēm ar to nebūtu nekādu īpašu problēmu, jo tas zigzagojās pilsētas burzmā. . Pietiek, ka bagāžniekā var ērti uzglabāt lielākus pirkumus. 270 litru bagāžnieks paliek mazs, kas ir sagaidāms no automašīnas ar tik pieticīgām proporcijām, bet diemžēl tai nav pārvietojama aizmugurējā sola, kas nepieciešamības gadījumā palielinātu iespēju pārvadāt vēl lielākus priekšmetus. Lai vai kā, konkurenti šajā ziņā apsteidz japāņu ražotāju.
Ir saglabāta informācijas paneļa forma. Ja ne "sudraba" piederums paneļa centrā, mēs pat teiktu, ka tas ir sterils, neskaidrs, tāpēc tam joprojām ir zināms dizaina svaigums. Neatkarīgi no izskata tas ir noderīgs, aprīkojot to, ko apskaustu labākās automašīnas (piemēram, priekšējie un divu sānu drošības spilveni, mehāniskais gaisa kondicionieris, radio ar CD klausīšanos, ko var arī vadīt, izmantojot pogas uz stūres. ABS, četras jaudas logi, centrālā atslēga ..), un augstākās kvalitātes.
Lai kā arī būtu, kārtējo reizi ir pierādīts, ka mums nav ko sūdzēties par uzticamību un meistarības kvalitāti, kas Mazda izvirza visu automašīnu marku augšgalā. Un tas, iespējams, padara visas Mazdas (ieskaitot divas mazākās, lai arī daudz mazākā mērā) pievilcīgas.
Mums testā bija vājākā versija, jo zem pārsega dārdēja 1 litru četru cilindru dzinējs ar tikai 25 zirgspēkiem. Jā, jūs pareizi izlasījāt, šis ir leģendārs motocikls, ko Mazda radīja kopā ar Ford un kuru jūs varat atgūt četrus gadus pēc Fiesta (skatiet žurnālu Avto šogad 75. vietā, kur mēs publicējām mazu Ford mazuļa testu 7. lpp.) ... Motors nav atlētisks un nevar būt ekonomisks, jo tas ir jāvirza mūsdienu (dinamiskākām) satiksmes plūsmām.
Tomēr mēs varam apstiprināt, ka tas ir pietiekami spēcīgs mazprasīgam autovadītājam, kurš reti apdzen un atsakās labot rekordus ceļā uz darbu vai veikalu. Maksimālais griezes moments ir no diviem tūkstošiem līdz četriem tūkstošiem apgriezienu minūtē, kur tas velk apmierinoši un nav pārāk skaļš. Pārsniedzot četrus tūkstošus apgriezienu minūtē un līdz sešiem tūkstošiem uz motora spidometra (kur sākas sarkanais lauks), tam beidzas spēks un tas kļūst tikai skaļš, tāpēc iesakām mērenoties ar gāzes pedāli un izmantot izcilu piecu. - pārraides ātrums vairākas reizes.
Pārnesumu svirai ir īsi gājieni, un pārnesumi pārslēdzas precīzi un uzticami, padarot pārnesumu pārslēgšanu prieku. Tajā pašā laikā jāsaka, ka pat stūres mehānisms ir ļoti precīzs, un kopā ar uzticamu šasiju tas rada daudz sportiskāku iespaidu, nekā bija iecerējuši un vēlējušies pat šī auto dizaineri. Tas nekaitē to ieteikt, vai ne?
Mazda2 joprojām ir uzticams pilsētas auto, kas vēlas saglabāt savu pārdošanas apjomu, neskatoties uz pieticīgo dizaina atjauninājumu. Lai uzzinātu vairāk, mums būs jāgaida jauns modelis, kas noteikti būs pievilcīgāks un līdz ar to interesantāks, ņemot vērā jaunos pievilcīgos Mazda modeļus.
Aljoša Mrak
Foto: Alešs Pavletičs.
Mazda 2 1.25i TE
Pamatdati
| Pārdošana: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 12.401,94 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 12.401,94 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 55kW (75 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 15,1 ar |
| Maksimālais ātrums: | 163 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,3l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1242 cm3 - maksimālā jauda 55 kW (75 ZS) pie 6000 apgr./min - maksimālais griezes moments 110 Nm pie 4000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējie riteņi ar dzinēju - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 163 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 15,1 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1050 kg - pieļaujamā pilna masa 1490 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 3925 mm - platums 1680 mm - augstums 1545 mm. |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 45 l. |
| Kastīte: | 267 1044-l |
Mūsu mērījumi
| T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel. Īpašumtiesības: 71% / Stāvoklis, km skaitītājs: 9199 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 15,0s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 19,3 gads ( 113 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 36,1 gads ( 140 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 15,3s |
| Elastība 80-120 km / h: | 29,2s |
| Maksimālais ātrums: | 155 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 8,5 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 46,6m |
| AM tabula: | 43m |
оценка
Neskatoties uz pieticīgo dizaina atjauninājumu, Mazda2 joprojām ir ļoti noderīga pilsētas automašīna. Ar šo (veco un izmēģināto) motoru braukt nav prasīgi un neapšaubāmi palutina ar TE aprīkojumu.
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs
pārnesumkārba
Aprīkojums
vadītāja stāvoklis
dizains (līdz šim) neskaidrs informācijas panelis
kastes sīkumiem
tai nav pārvietojama aizmugurējā sola
